No marca temperatura
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 120000 kms
No se si es normal en estos autos pero no m marca temperatura después de mucho uso si no pasa de temperatura llega a lo normal prende el electro y se baja a cero y sigo no se calienta ni nada solo q no se si es normal no m indique q temperatura tiene hasta q llega a la normal y baja a cero
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Temperatura
Gol 1996 Motor 1.6 audiHola, tengo un gol 96 motor audi 1.6 diesel y la temperatura levanta a 100 eso es normal?
Cuál es la temperatura a la que debe funcionar normalmente?
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¡GRACIAS!
En motor del GOL y en casi todos los motores de otras marcas, existen 4 trompos bulbos o sensores que trabajan o funcionan gracias al agua o refrigerante del motor, y que cumplen con diferente función:
1) El trompo TERMOSTATO es el que va tras de la bomba de agua, su misión es mantener constante y estable la temperatura del refrigerante y motor, es de suma importancia que esté instalado en el motor para que los otros bulbos o sensores puedan trabajar correctamente ya que los 4 trabajan en COORDINACIÓN, además el termostato evita que existan contracciones o dilataciones del metal del block y cabezote cuando la temperatura del motor disminuye o aumenta, evitando de ésta manera que el metal se trise o rompa. Además el termostato cuando trabaja BIEN, mantiene la temperatura técnica necesaria e IDEAL que se de 90°C para que el sistema de LUBRICACIÓN y DOSIFICACIÓN de combustible trabajen correctamente. Cuando el termostato se daña puede quedar cerrado sin permitir que circule el SUFICIENTE caudal necesario para refrigerar el motor, consecuentemente se RECALIENTA.
2) El trompo bulbo o sensor PALPADOR, es el que comanda el trabajo del PUNTERO del instrumento que señala la temperatura del motor al conductor en el tablero de instrumentos, éste bulbo es el que está en el motor, en la parte SUPERIOR de la boquilla metálica en donde se conecta la manguera alta o de arriba que proviene del radiador. Cuando se daña éste sensor NO causa recalentamiento del motor, sólo situará al puntero del instrumento de temperatura en una posición FALSA sin proporcionar información real de la temperatura al conductor. 3) El trompo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección" es el que está en el motor BAJO la boquilla en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador, es el encargado de "SENTIR" la temperatura del refrigerante o agua del motor, su señal es enviada a la computadora (UEC) para que se informe a qué temperatura está el motor y pueda administrar la cantidad de combustible y trabajo de los inyectores, cabe mencionar que éste sensor facilita el encendido del motor cuando está FRÍO y actúa también como un REGULADOR del consumo de combustible. Cuando falla éste sensor NO causa recalentamiento al motor. 4) El sensor o bulbo TERMO CONTACTO, es el que está en el radiador, siente la temperatura del agua o refrigerante dentro del radiador y es el encargado de ENCENDER O APAGAR el electro ventilador. Cuando éste sensor falla, SÍ causa recalentamiento del motor ya que impediría que se encienda OPORTUNAMENTE el electro ventilador. De los 4 sensores que expliqué, sólo 2 cuando fallan causan RECALENTAMIENTO DEL MOTOR el 1) Termostato y el 4) Termo contacto. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
Atte.
Ese dia estaba lloviendo muy fuerte y yo traia el clima a todo en frío. Hoy tuve que usar el clima y no pasó absolutamente nada.
Hace unos meses me marcó lo mismo, misma situación de lluvia y clima. Pero de inmediato desapareció la alerta.
SI es esto lo que Ud quería decir y si es este problema el que ocurre en su motor, entonces busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, ya que la ebullición del refrigerante será AVISO que indudablemente esta recalentando su motor y el especialista debe comprobar cual de los elementos que conforman el sistema de refrigeración está AFECTADO y requiere reparación o sustitución.
Los elementos que al fallar causan recalentamiento y deben ser comprobados por el técnico son los siguientes:
1) TERMOSTATO averiado que no abre en su totalidad su válvula y por lo tanto no permite que el refrigerante circule de manera abundante por todas las canalizaciones internas del sistema de refrigeración, consecuentemente el motor recalienta.
2) Obstrucción del radiador que no permite la circulación del refrigerante generando recalentamiento.
3) No enciende oportunamente el electroventilador por una falta de contacto electrico de sus cables eléctricos o conectores y/o por defecto del bulbo TÉRMOCONTACTO que es el que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electroventilador.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA de compresión o de culata y que DEBERÍAN permitir la circulación abundante del refrigerante.
5) Si el puntero del instrumento de temperatura no da una información verdadera, será por deterioro del BULBO de temperatura del motor que comanda el movimiento del puntero del instrumento.
La solución de problemas de recalentamiento exige pronto análisis y comprobación del especialista en motores VWagen, de lo contrario, Ud esta causando mucho daño en piezas o partes internas e incluso pueden remorderse o fundir y el costo de reparaciones serán considerables y en proporción al daño causado en las piezas del motor.
SI Ud requiere mayor información, haga clic en el icono de la lupa (buscar) en la esquina derecha superior de esta página y escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este artículo que escribí detallo, describo y explico los elementos que conforman el sistema de refrigeración, sus funciones y fallas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.