Saludos, primero el mecánico especialista debe comprobar no esten deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, ya que de estar dañados permitirían
El ingreso de aire adicional NO deseado y haciendo que el motor quede acelerado.
También revisará que las mangueras delgadas del sistema PCV o canister no estén desconectadas o rotas y su válvula eléctrica no esté quemada.
Cabe advertir si alguna vez hubo fuga de aceite por el retenedor posterior del cigüeñal y un inexperto lo reemplazo, este retenedor viene con una corona dentada llamada rueda fonica que permite el trabajo del sensor CKP, si el inexperto no calibro, no sincronizó o no puso en posición correcta esta rueda y que debe estar sincronizada con el sistema de distribución, el motor en ciertos momentos quedará acelerado y el consumo de combustible será mayor, consecuentemente no podrá aprobar controles anticontaminacion del medio ambiente.
Busque un especialista.
Atte.
El ingreso de aire adicional NO deseado y haciendo que el motor quede acelerado.
También revisará que las mangueras delgadas del sistema PCV o canister no estén desconectadas o rotas y su válvula eléctrica no esté quemada.
Cabe advertir si alguna vez hubo fuga de aceite por el retenedor posterior del cigüeñal y un inexperto lo reemplazo, este retenedor viene con una corona dentada llamada rueda fonica que permite el trabajo del sensor CKP, si el inexperto no calibro, no sincronizó o no puso en posición correcta esta rueda y que debe estar sincronizada con el sistema de distribución, el motor en ciertos momentos quedará acelerado y el consumo de combustible será mayor, consecuentemente no podrá aprobar controles anticontaminacion del medio ambiente.
Busque un especialista.
Atte.