Si cepillaron en una rectificadora la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión sobremedida, ves decir más grueso que el que normalmente se vende en los almacenes de repuestos, para evitar que la compresión quede muy alta y cause recalentamiento ; el mecánico debía cambiar termostato, bomba de agua y bulbo de temperatura e instalar nuevos cuando reparó el motor; si instalaron estos elementos nuevos, revise no exista obstrucción en mangueras, cañerías o radiador, y que se encienda oportunamente a los 90°C y con energía el electroventilador, revise que el giro de la hélice o ventilador sea en el sentido que cause SUCCIÓN del aire desde el frente del vehículo y lo proyecte hacia el motor, esto lo digo porque en ciertas ocasiones los mecánicos cometen el error de instalar cables cruzados y el ventilador gira en sentido opuesto y puede recalentar el motor. Atte.