Volkswagen Gol Presión de aceite

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2014 150000 kms

Hola amigos tengo un problema con mi gol es 20014
Miproblema es que le repararon la cabeza y cuando lo armaron arranco bien sin problemas pero cuando empezó a agarrar témpera se empezó a bajar la presión de aceite y empezó a sonar las punterías y le revisaron sirenita presión no sale aceite
No Se qué podría ser

José Miguel de México hace 4 años

Comentar

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José, TODO lo que Ud explica, es falta de conocimiento de su mecánico; solo existen cuatro posibilidades para que la PRESIÓN de lubricación disminuya o sea nula :

1) Error del mecánico inexperto que instaló un FILTRO de aceite NO apropiado para su motor, en el suyo se instala un filtro que en su interior debe tener una VÁLVULA reguladora de presión ;

2) Si el mecánico instalo de forma INCORRECTA la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el block motor y CABEZA, significaría que la junta por su mala instalación está OBSTRUYENDO el orificio o canalización que debería permitir la circulación del aceite a alta presión desde el block hacia la cabeza ; otra posibilidad es que en el proceso de limpieza y antes de instalar la cabeza Rectificada, haya caído suciedad o carbonilla en el orificio de lubricación y quedó obstruido, en este caso, el mecánico tendrá que desmontar otra vez la cabeza y sin costo adicional de su mano de obra y de repuestos por su negligencia y garantía, y CORRIJA el problema.
PERO lo que Ud no INFORMA , es si su motor se RECALENTÓ, enveste caso los daños pudieron ser mayores y sin que el inexperto los detecte.

3) si la razón por la que tuvieron que REPARAR la cabeza del motor fue por RECALENTAMIENTO del motor, su alta temperatura podría haber DEFORMADO la cabeza, es decir, todo su bloque o cuerpo en forma de ARCO , si el mecánico o rectificadora no se dieron CUENTA que la parte SUPERIOR de la cabeza, en donde ASIENTA el árbol de levas estuvo DEFORMADA o torcida por alta temperatura, el árbol de levas NO ASENTARÁ en forma PLANA en todos los APOYOS o soportes que lo sostienen en la cabeza, por lo tanto, al rotar o girar el árbol, lo hace de manera excéntrica, bamboleante o no asienta en los soportes o apoyos de los extremos de la cabeza causando RUIDO (incluso con probabilidades de REMORDERSE por falta de lubricación) , esto SIN DUDA causa una disminución de PRESIÓN de aceite, en este caso, el mecánico tiene que DESARMAR nuevamente la cabeza (sin costo de mano de obra) y hacerla comprobar en la rectificadora.

El mecánico cuando recién desarmo por primera vez la cabeza, DEBÍA SOLICITAR en la rectificadora, ANTES que realicen el CEPILLADO de su superficie plana inferior, la COMPROBACIÓN de su superficie SUPERIOR en donde asienta el árbol y ordenar REALICEN el ASENTAMIENTO del árbol, en ese instante podrían haber DETECTADO la posible deformación superior de la cabeza ; cuando la torcedura es mucha o no se puede rectificar, el mecánico le tendrían que haber comunicado que la pieza está dañada y Ud tendría que comprar nueva para SUSTITUIR.

4) Si el recalentamiento del motor fue CONSIDERABLE, llegando al máximo el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero o si su motor por una FUGA se quedó sin refrigerante, podría haber causado daño en COJINETES (metales) de biela y/o bancada del CIGÜEÑAL, en este caso, el mecánico tiene que inspeccionar su estado, de encontrar rayones en las superficies de fricción de los cojinetes o cigüeñal, tendría que REPARAR por completo el motor.
Atte.