Volkswagen Gol Gol g2 ab9 mod 97 no arranca

Gol g2 ab9 mod 97 no arranca

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1 6 200000 kms

Buenas necesitaría si alguien puede darme una mano en ver que puede estar pasando , primereramente empezo un dia con el auto muy acelerado ese mismo día al apagarlo volvio a arrancar pero si no lo aceleraba se apagaba y luego de apagarlo y prenderlo quedo acelerado nuevamente , le saque la válvula iac para ver en que Estado se encontraba y si estaba muy sucia , al limpiarla el auto quedó perfecto ese día anduve de 10 luego de apagarlo y al otro dia ya no arrancó más , batería tiene el burro gira pero no arranca como si no pasará nafta (? Pienso de ignorate pero no se que puede ser

Axel rodriguez de Argentina hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Gol sin batería?

¿Cómo medir la carga de la batería en un Gol paso a paso?

¿Qué es la válvula IAC en un Gol?

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Axel, primero compruebe lo básico, es decir, que las bujías, sus cables, bobina, distribuidor y carga eléctrica de la batería estén en óptimas condiciones, y que los filtros de aire y combustible estén limpios, si lo mencionado esta bien, lave con ultrasonido y compruebe en máquina de INYECTORES , si uno de ellos está sucio con carbonilla, no permite que cierre ermeticamente su punta, consecuentemente permite que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras causando AHOGO del motor y dificultad para que encienda especialmente luego que ha permanecido varias horas sin funcionar el motor.

Cada 50.000 km de recorrido debe ser cambiado como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del refrigerante del motor y cuyo nombre técnico es ECT, si señal electrónica es utilizada por la computadora (UEC) y si éste bulbo falla, la UEC no podrá administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa cuando los requerimientos del motor son contrarios, la cantidad de combustible inyectado debe ser proporcional y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, por lo tanto si el ECT tiene falla, la cantidad de combustible que ingresa al motor y es controlada por el computador será DIFERENTE frente a los requerimientos del motor.

Compruebe que la PRESIÓN de la bomba de combustible sea mayor a 30 libras, de ser menor será AVISO de daño de bomba y causa de dificultad del encendido del motor.

SI la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue sustituida oportunamente o si fue mal instalada la compresión no será igual en los 4 cilindros y puede causar mal funcionamiento de inyectores o que la chispa en las bujías no se produzca oportunamente, dando dificultad de encender el motor.
Atte.