Volkswagen Gol Luz de aceite

Luz de aceite

Volkswagen Gol 2007 Gol 140000 kms

Hola tengo un gol que al calentar el. Motor y al regular cuando bajan laz rpm se prende la luz de aceite pero si acelero si apaga me dijeron que puede ser la bomba de aceite ayudaaa porfaa

Juan manuel de Argentina hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Gol?

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Juan, un mecánico primero debe comprobar que el BULBO de presión de aceite no este defectuoso por vejez; si el bulbo está bien, revise no este golpeado o hundido el cárter ya que podría obstruir la succión de la bomba de aceite; si lo mencionado esta bien, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que revisar no exista desgaste o rayones en los apoyos del árbol de levas, si el árbol está bien, tendrá que sacar el cárter para revisar que los metales del cigüeñal (cojinetes de biela o bancada no estén rayados o desgastados; sólo el daño de apoyos de levas o metales del cigüeñal u obstrucción de la bomba causan disminución de presión; (difícilmente se daña una bomba de aceite).

Cabe advertir si el motor no mantiene estable su RALENTÍ en 900 rpm, la bomba de aceite así este en buenas condiciones no podrá mantener su presión adecuada, con lo explicado se comprende que para que la bomba trabaje correctamente y proporcione buena presión es indispensable que el RALENTÍ esté estable y en 900 rpm.

Luego de examinar los metales del cigüeñal, si estuvieran rayados o desgastados, no le queda otra alternativa que RECTIFICAR el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes, obliga a desarmar por completo el motor, SIGNIFICA una reparación total del motor.

La causa por la que los metales se desgastan prematuramente es por no realizar el cambio OPORTUNO del filtro y aceite del motor, o como consecuencia de un fuerte RECALENTAMIENTO del motor.
Atte.

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JDuque de Venezuela hace 4 días

Tengo una VW Parati 2008 version CrossOver. Tenia una falla con el testigo o sensor presion de aceite inicialmente lo cambie dado que tiene un pequeño bote. Compre uno marca Olimpic pense que no era original porque al montarlo en minimo prendia la luz quedando fija pero con buena presion en la bomba del aceite. Le hice un lavado interno del motor con motor Fulsh Liqui Moly (lo traje por encargo) pueden usar marca Ecom es muy bueno tambien creo que es mexicano o pueden usar el STP que es bueno atencion: no exceder el tiempo que dice cada producto el remedio puede ser peor que la enfermedad. Luego le hice su respectivo cambio de aceite dado que en Venezuela la calidad de la gasolina es pesima esta dañando mucho motores. Es recomendable usar buenos aceites preferiblemente sinteticos o semisinteticos les va a prevenir los daños de contaminación del motor. Para los que tenemos un VW Gol. 1.8L ese motor es una maquina no le afecta eso de la gasolina chimba si usan aceites de calidad a los tiempos o kms indicados. Despues del cambio del aceite la falla persistió despues de rodar el carro unos 15min o 20km el indicador encendia en minimo. Tengo dos amigos que tienen ese mismo vehiculo y me prestaron sus sensores de presion de aceite distintas marcas y la falla continuaba descarte que no era el sensor ni el cable por mal contacto. Verifique que el electroventilador hiciera sus ciclos correctos por el tema de la circulación del refrigerante (recomendación no usen agua usen refrigerante preferiblemente AC-Delco original y purguen bien) porque el tema era que algo no estaba bien con el tiempo de circulación o enfriamiento del aceite o carro porque cuando tenia el carro len mas de 1600 RPM o el clima estaba fresco el testigo no prendia. Tumbe la bomba del aceite tenia la original contramarcada Audi - VW, la cambie porque ya tenia desgaste los dientes y estaba un poco rayada y tenia un poco de soltura. Le coloque una bomba Schadek arme con la idea que ahora si seguramente se me iba a quitar la falla y la falla persistio. Hice caso omiso al testigo cuando prendia porque era solo en minimo. Luego despues de 2 semanas prendio el testigo de la presion del aceite por mas tiempo junto con el testigo de Voltaje. Se daño el alternador. Mande a cambiar el regulador de voltaje y diodera mi vehiculo usa el mismo del cargo 815 y se le quito la falla del testigo del voltaje y presion de aceite. Eso pense porque casi 1 mes y prendio mas. Luego en un recorrido de 180km aproximadamente volvio a prender y me orille para verificar si tenia aceite o la falla era por aceite contmainado o algo pero no era la misma falla en minimo despues de esto recorde que el tema seguro era por calentamiento y cambie el tanque de expansión con la tapa ya son casi 6 meses y me quite ese problema. Espero logren solventar descartando todas estas cosas que pueden afectar el funcionamiento del vehiculo.

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