Volkswagen Gol La tapa del reponedor de agua va apretada?

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La tapa del reponedor de agua va apretada?

Volkswagen Gol 1999 sedan 186000 kms

Resulta que cuando apago el motor y destapo el deposito de agua sale aire a presión, mi duda es si es normal.

jorge de Uruguay hace 10 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Gol?

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Jorge, cuando un motor está caliente, al aflojar la tapa del recipiente auxiliar del radiador DEBE EXPULSAR AGUA a presión y NO sólo aire como lo mencionas, ésto puede ser AVISO que el sistema de refrigeración o el motor se están quedando sin agua (refrigerante), hay que determinar si se trata de una FUGA o de CONSUMO lo que está ocasionando que se pierda agua. Las FUGAS se dan por mangueras, abrazaderas, radiador, tapas, bomba de agua con DEFECTO O DAÑO, debes examinar lo que te menciono, pero cuando inspecciones la bomba de agua, tienes que revisar por abajo del auto, la bomba tiene un orificio o desfogue en la parte inferior, y cuando está dañada, se presenta fuga de agua a modo de vapor o líquido; Si se observa en éste hueco humedad u oxidación debes cambiar la bomba de agua. Si no se observan FUGAS, es posible que en tu motor se esté produciendo CONSUMO, es decir el agua se pierde o sale por el escape a modo de vapor, éste daño se debe a un posible defecto o daño de la JUNTA (empaque) del cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de RECALENTAMIENTO de motor.

Mi opinión frente a lo que mencionas "sale aire a presión" es posible que estén pasando GASES en el momento de realizarse la compresión o explosión del motor hacia las canalizaciones de agua (razón por la que se acumula aire a presión en el recipiente auxiliar o radiador). Para solucionar éste inconveniente tienes que desmontar (sacar) el cabezote, hacer inspección de su PLANICIE y PRUEBA HIDRÁULICA en una rectificadora, corregir lo que esté mal y finalmente instalar una JUNTA nueva. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Se me olvidaba responder a tu pregunta, SI la tapa debe ir ajustada (apretada) para evitar fugas de agua a modo de vapor. Atte.

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jorge de Uruguay hace 10 años

Gracias por responder santiago, ahora que me decís que tiene que salir agua me di cuenta de que es así, pero primero sale el aire, así que esta bien entonces?

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Mejor respuesta (según jorge)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Jorge, esperemos que en tu caso no haya daño, a lo mejor se trataba simplemente de una preocupación de tu parte y el desconocimiento de mecánica causó la alerta; No puedo responder si tu motor está bien o no porque no debe salir aire como lo mencionas y luego agua. Te sugiero cuando el motor esté FRÍO, poner agua hasta el nivel correcto (es en el medio del recipiente auxiliar del radiador), cerrar ajustando la tapa rodar o usar el auto y al día siguiente nuevamente con motor FRÍO revisa el nivel, si no ha consumido agua y el nivel se mantuvo en el medio del recipiente es aviso que está bien, por seguridad cuando ruedes observa a ratos la temperatura en el tablero, jamás debe pasar de la mitad que equivale a 92°C.
Atte.

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Esteban 1.6 de Uruguay hace 8 años

Hola tengo un gol del 97 diesel. Hace una semana tuve problemas con el agua refrigerante, salí a dar unas vueltas y cuando regrese a casa escucho ruido como a una olla a presión, destapo el recipiente y me tiro agua Asia afuera... Lo llevó al mecánico y me dice que son las juntas!!! HACEMOS TODO EL TRABAJO tapa cilindro ext... Retiro el auto y al llegar a mi casa siento lo miso de vuelta y ahora es peor por que el auto tiembla mucho... REALMENTE NO SE QUE HACER POR QUE EH GASTADO MUCHO Y NO SE SI EL MECÁNICO ES DE CONFIANZA.

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Rafaelrojad de México hace 4 años

Hola yo tengo un problema con el tubo largo que va del teemostato a al block lo e cambiado varias veces pero me dicen que ya esta muy grande el hoyo donde va e comorado varios hasta el original quiero saber si solo es el tubo que entra a presión o lleva alguna liga o que puedo hacerle

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Rafael, si Ud no tiene práctica en realizar el desarmé o instalación del tubo en cuestión es preferible que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; Ud debe informar cuando solicite ayuda, el modelo de su auto y la cilindrada, al parecer se trata del motor 1.6 cc ; tanto el tubo viejo como la caja o compartimiento del termostato tienen unos anillos de goma llamados O'ring, y deben ser cambiados todos los anillos cuando se ha desarmado este conjunto ; el un extremo del tubo plástico debe ingresar en el orificio de la parte posterior de la bomba de agua que está en la parte posterior del block, pero este orificio en el block debe ser limpiado y dejarlo impecable libre de oxido o residuos de silicon o pega, lo mismo a los orificios existentes en la caja o compartimiento del termostato, debe desmontar el bulbo sensor y tapones de esta caja para sustituir también sus anillos de goma, una vez limpio, al los O'ring tanto del tubo como los de la caja se los debe huntar con abundante silicon de alta temperatura; para armar o instalar el tubo es preferible recostarse en el piso bajo el auto o ponerlo sobre un elevador para facilitar la observación e introducción del tubo en el orificio de la bomba de agua y poder empujar con suficiente fuerza para asegurarse que el O'ring haya ingresado o acoplado en el canal del hueco de la bomba, de lo contrario la fuga del refrigerante persistirá ; de igual manera, se debe proceder luego con el otro extremo del tubo para acoplar o introducirlo en a caja o compartimiento del termostato, PERO, antes de acoplar este extremo del tubo Ud debe haber hermetizado con silicon los nuevos anillos del bulbo ECT y de los tapones que tienen unas vinchas plásticas de seguridad; luego fijar la caja del termostato al block con sus respectivos tornillos. Hacer este trabajo requiere paciencia, práctica y cuidado de no romper las vinchas y evitar que los O'ring se remuerdan o se rompan en el momento de introducirlos a presión, el trabajo habrá sido exitoso si luego de encender el motor no se observan fugas. Atte.

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