De Repente se puso muy gastador

Volkswagen Gol 2004 G3, 3 puertas 130000 kms
El auto tenia un rendimiento de 10 Km y de repente empezo a dar 7,5 Km en ciudad, lo escanee y no arroja niun codigo, le hemos hecho de todo y no se soluciona el problema, ojala me pudieran aconsejar en que podria tener el auto
chris de Chile hace 10 años  
CH
1 respuesta 
Saludos Cris, lo lógico sería que menciones que trabajos hicieron en tu motor, al decir que hicieron "de TODO", tú te haces el daño, no das posibilidades que te informemos lo que falta hacer y dar una solución a tu inconveniente.

Supongo habrán realizado trabajos elementales como afinamiento completo de motor, limpieza y comprobación de inyectores. Para poderte ayudar es muy importante que revises lo que te sugiero a continuación y TE plantees las siguientes preguntas:
1) ¿Midimos los volúmenes de gases?
2) ¿Cuanto marca el analizador en bajas y altas revoluciones?
3)¿Revisé los puntos de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada? Muchos mecánicos cometen el ERROR de suponer que cuando cambiaron la correa dentada dejaron bien regulado éste sistema, y cuando lo vuelven a revisar se dan cuenta que NO estaba bien, que la distribución estaba fuera de punto. 4)¿Revisé si está instalado el trompo TERMOSTATO en el motor? Muchos inexpertos recomiendan eliminar o suprimir, cuando hay problemas de recalentamiento del motor, ya que desconocen cuales son sus funciones y cómo interviene su trabajo con otros sistemas, creen que su función es sólo para controlar la temperatura del agua del motor, lo que ahora te informo es que tiene mucho que ver con el CONSUMO DE COMBUSTIBLE, cuando un termostato se daña hay que REMPLAZARLO con uno nuevo ORIGINAL con el grado térmico correcto para tu motor. 5)¿Cambié el sensor ECT (engine coolant temperatura; sensor de temperatura del refrigerante) conocido en varios países con el nombre de sensor de temperatura "de la inyección", éste sensor tiene una vida limitada, su precio es económico y tiene mucho que ver con la facilidad de ENCENDER en las mañanas cuando el motor está frío y cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de trabajo, constantemente le informa al computador del auto a qué temperatura se encuentra el motor, con ésta información la UEC puede controlar el trabajo del inyector(es) y la cantidad de combustible a proporcionar. Si tienes más preguntas avisa. Atte.
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