Electro no para en ruta
Volkswagen Gol 2010 Power G3 3 puertas 82000 kms
El electro arranca cuando viajo y no para, me hace caer la escala de la temperatura.
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Cuando el trompo TERMOSTATO funciona BIEN, una vez alcanzada la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C) se debe MANTENER SIEMPRE Y ESTABLE en la temperatura indicada MIENTRAS el motor esté ENCENDIDO o funcionando, no debe bajar la temperatura NUNCA así esté permanentemente encendido el electro ventilador o el auto transite a altas velocidades en descensos (bajadas) prolongados. La DISMINUCIÓN o ASCENSO (PROGRESIVO Y SOSTENIDO) de temperatura según el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, es AVISO de falla del sistema de refrigeración del motor causado por daño del TERMOSTATO.
El termostato es el trompo regulador de la temperatura constante interna del motor, su función es mantener la temperatura ESTABLE entre 88°C y 90°C, es necesaria la estabilidad de la temperatura del motor para que la LUBRICACIÓN sea eficiente, para que el consumo de combustible sea óptimo y económico, para que todos los sensores del motor trabajen adecuadamente evitando que la computadora del auto se vuelva LOCA o desesperada por no poder controlar sus funciones, para que las contracciones o dilataciones térmicas del motor no sean bruscas, evitando la rotura del metal de la culata (tapa de cilindros) y/o el block motor.
El trompo o elemento TERMOCONTACTO es el encargado de hacer que encienda o apague OPORTUNAMENTE el electroventilador, una falla en éste elemento o trompo, hace que el ventilador funcione constantemente o simplemente no se enciende oportunamente causando recalentamiento del motor ( más aún si el tráfico o tránsito de autos es muy congestionado). El termo contacto es comparable con un interruptor eléctrico pero que funciona por temperatura, cuando el termo contacto está bien, debe cerrar su circuito eléctrico interno permitiendo que pase electricidad y encienda el electroventilador cuando el agua o refrigerante del motor alcanzó los 90°C (((que equivale al momento cuando la válvula tipo tapón del termostato se ha abierto en su totalidad permitiendo el mayor flujo del caudal del refrigerante que debe circular (gracias al impulso de la bomba de agua) por las camisas o canalizaciones internas de agua del motor para refrigerarlo))); Cuando la temperatura del motor ha descendido aproximadamente 2°C, (((que equivale a cuando la válvula tipo tapón del termostato comenzó a cerrarse disminuyendo el caudal de agua o refrigerante que circula por el interior del motor))), es el momento oportuno que debe abrir su circuito interno y cortar el flujo eléctrico del electro ventilador para que se apague, éste proceso se repite con la finalidad de mantener la temperatura IDEAL y estable del motor. Por lo explicado comprenderás mejor la razón por la que los dos elementos dañados tienen que ser sustituidos. Espero mi información resulte comprensible útil y oportuna. Atte.