Volkswagen Gol Me levantó temperatura

Me levantó temperatura

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1,6 540000 kms

Les cometo hace un mes q e echo motor nuevo pero ahora el problema q tengo es q los otros días con este calor levanto mucha temperatura hirvio el líquido refrigerante y lo apague rápido al auto mi consulta es q si pude quemar las juntas de nuevo ? Y q puede ser la falla de q levante temperatura xq el electro ventilador arranca pero lo mismo levanta la temperatura

Diego de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Gol? Causas y soluciones

1 caso

-1

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Diego, cuando existe problema de recalentamiento del motor puede ocasionar nuevamente y siempre que se produzca, no solo el daño de la junta, puede reventar radiador, mangueras, torces la tapa de cilindros (culata) o fundir el motor. Mencionas que repararon el motor completo, y que funciona oportunamente el ventilador del motor y aún así recalienta; Por lo expuesto hay que seguir pasos de comprobación o procedimientos para detectar lo que causa el recalentamiento y debes proceder de lo más sencillo a lo más grave; Lo primero que debes hacer es PURGAR el sistema de refrigeración del motor ya que pudo quedar AIRE en el interior de las canalizaciones, el aire impide que las camisas o compartimientos internos del motor se llenen del refrigerante y el motor no puede ser refrigerado, si necesitas saber cómo se realiza la purga del sistema de refrigeración busca lo que expliqué a otros participantes de éste sitio web; Si luego de hacer ésto persiste el recalentamiento, comprobar que el RADIADOR y mangueras no tengan obstrucción, si no hay obstrucciones, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté a punto y coincidan las marcas o destajes trazados de fábrica en el volante motor (O/T) con la de la polea del árbol de levas (O/T) y de la polea dentada que comanda el giro del eje del DISTRIBUIDOR (delco) es decir que la punta del rotor (repartidor eléctrico de la chispa) señale en la marca o señal de la carcasa metálica del distribuidor; Luego con la lámpara estroboscópica regular el TIEMPO de ENCENDIDO (momento oportuno del salto de la chispa en las bujías) desconectando la manguera pequeña de vacío de la cápsula de avance y moviendo el distribuidor, calibrar según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. Si después de verificar lo mencionado, persiste el problema de recalentar, es posible que el TERMOSTATO tenga falla de fábrica o NO es del grado térmico adecuado para tu motor, para probar si existe éste daño hay que sacar provisionalmente el termostato, luego completar el agua del motor respetando el nivel máximo señalado en el recipiente auxiliar del radiador o bombona y purgar el sistema, probar rodando con el auto varios kilómetros exigiendo potencia especialmente en cuestas, si el motor NO recalienta en ésta prueba es aviso de daño de termostato, habrá que comprar e instalar uno nuevo y ORIGINAL, si el motor continúa recalentando pese a que está sin termostato, es aviso que la JUNTA de compresión que va entre la culata y block del motor, vino con DEFECTO (falla de fábrica) y sus orificios o huecos que deberían permitir la circulación abundante de agua, sean muy pequeños y reducen u obstruyen la circulación del caudal necesario para una buena refrigeración del motor, en éste caso es necesario desmontar nuevamente el cabezote por un ERROR del mecánico que no se dio cuenta del defecto mencionado antes de instalar la junta y montar la culata. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.