Baja presion de aceite
Volkswagen Gol 2011 61000 kms
Queria saber si el motor puede perder presion por desgate de la leva?? en caliente baja la presion a 10... ya hace algunos meses q anda asi e echo viajes y todo y no falla ni hace ruidos el mecanico me dijo q la leva estaba desgastada y era la razon del problema,,, puede ser???
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Solucionado3 respuestas
El árbol de levas en su construcción tiene fundido en su eje unas circunferencias que se llaman APOYOS y sus LEVAS que con su parte más prominente o saliente ataca o empuja los taqués o cabezas de válvulas para que se abran permitiendo se realicen los tiempos de admisión o escape; Los APOYOS son los que mantienen en posición al árbol en el cabezote permitiendo su rotación y los apoyos se asientan el los cojinetes o soportes del cabezote (tapa de cilindros o cámara) una LEVA del árbol se puede desgastar como consecuencia de una falla de lubricación o un recorrido superior a 500.000 Km. Te hago una aclaración por lo que te ha dicho el mecánico, el desgaste de la LEVA, NO ocasiona una disminución de PRESIÓN de aceite, pero SI ocasionaría falla, falta de potencia, ruido, sacudidas del motor y tú mencionas que el motor no falla ni hace ruidos, entonces NO existe daño en las levas. El daño de un APOYO del árbol o de un cojinete del cabezote, SI puede causar disminución de presión de aceite, PERO, los cojinetes en el cabezote se dañan por falta de lubricación como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor, ADEMÁS si un recalentamiento es fuerte puede torcer el cabezote, y cuando ésto ha sucedido quedarían desalineados los APOYOS y torcido el árbol causando fundición de cojinetes e imposibilidad de rotación del árbol, no podría funcionar el motor, es muy raro que se dañe sólo un cojinete de la cámara. También es normal que la presión cuando el motor está frío y su aceite denso o espeso marque entre 2 1/2 a 3 kg / Pulg cuadrada y cuando el motor y aceite están calientes baje la densidad del aceite y marque
1 kg / pulg cuadrada. El daño del TROMPO de presión de aceite puede ocasionar fuga o falsa alarma de baja presión y hacer que se encienda la LUZ alarma en el tablero de instrumentos. Ante lo explicado surgen mis preguntas:
¿Cual fue la causa o falla inicial que te hizo pensar que tienes problemas de lubricación? ¿Se encendió la luz de alarma de presión de aceite en el tablero de instrumentos? ¿Se recalentó el motor?
Atte.