Problemas de No cambia revoluciones

Problemas destacados

Se apaga el tablero

Volkswagen Eurovan 2007 TDI Diesel 1.9 230000 kms
Tengo la TDI 2007 Eurovan, cuando pongo la llave el tablero se prende pero. Al arrancar la camioneta el tablero se apaga y se mantiene parpadeando con muy baja potencia, no veo ni velocímetro ni tacómetro, otros testigos como diré cilnales freno demano y más si se ven al 100 por ciento si mueve el dimmer se atenúa el resto del tablero pero no cambia el velocímetro ni tacómetro se mantienen apagados y cuando. Apagó la. Camilneta se vuelven a encender todos los fusibles parecen estar. Bien
Efrén Ponce de México hace 3 años  
EF
2 casos 

No cambia revoluciones en otros modelos

Falla de revolucion en subida llega a 4mil revoluciones y no cambia

Chevrolet Captiva 2008 2ejes 5 puertas3/2law 90 kms
Buen dia amigo gracias por su atencion ya se resolvio el problema pero ahora tiene una nueva falla la cual no revoluciona en una subida la acelero a fondo las revoluciones llegan a 4mil y 5mil revoluciones y no hace el cambio ni la sobre marcha la velocidad se mantiene en 60kilometros por hora parece un camion cargado osea pesado para subir""" la puce en caja dual y enpece hacer los cambios y perciste la falla lo extrano que en una recta desplaza y hace sus cambios normales pero para que llegue a 140kilometros por hora hay que acelerarla varias veces a fondo para que revoluciones y al soltar el acelerador hace su cambio automatico y vuelvo acelerar para mantener dicha velocidad gracias espero su respuesta amigo
luis de Venezuela hace 10 años  
LU
4 casos 
GERMAN de Argentina hace 10 años
Hola mira esa averia la tuve yo en mi coche captiva ltx, aut, en realidad es la caja de cambios que lleva en su interior una valvula secuencial que es la que se estropea y vale su dinero la reparacion pense en comprarme una caja de cambiois en un desguace pero resultav que estas cajas vienen codificadas y hayque activarlas que la activacion te le hacen en un conseciionario. Bueno al final repare la mia con el combertidor y activada me costo 2000 euros en españa
javiershorty de Venezuela hace 9 años
Hola que tal... tengo el mismo inconveniente con mi captiva 3.2 4x4... super pesada para arrancar en D, pero al arrancar siempre y cuando no sea en pendient anda fino... para la R si tiene fuerza...cual valvula secuencial sera? Coloque los 3 solenoides principales nuevos
luis de Venezuela hace 5 años
Solicionaste tu problema amigo ???
Fabio de Colombia hace un año
Buenas, es normal que al estar detenido y trato de acelar el vehículo y las rpm no suben mas 3000 rpm?
transimisión dañada de México hace un año
Hola, Buenas tardes. Tengo una Nissan Frontier automática 2001, motor 2.4l, 4c, cabina extendida, le dieron mantenimiento a la caja de la transmisión, no le cambiaron el filtro, solo lo limpiaron y, me dijeron, que así quedaba bien. A partir de ahí los cambios los fue dando cada vez más revolucionada, el mecánico de las transmisiones, se justificó diciendo que era un sensor y que lo llevara con le mecánico, lo llevé con le mecano y me dijo que no, era nada de eso, que el problema estaba en la caja de al transmisión, regrese con el de las Transmiciones y ahora me dice que si, que es la transmisión. Los cambios los avienta entre las 4000 y 4500 revolucione. ¿alguien me puede orientar?
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No cambia a las revoluciones adecuadas

Peugeot 307 2006 4 puertas 100000 kms
Como si le faltara aceite
Cuando recién lo enciendes como tarda para recargar aceite en la caja que es automatica
Sergio de México hace 9 años  
SE
1 respuesta 
mikepeugeot de México hace 9 años
Revisa el nivel de aceite de la transmision quizas este bajo !!! revisa si no esta encendido el retardo de cambios para manejo en nieve (tiene un simbolo de copo de nieve el boton y en el tablero marca si esta encendido!!! ya mas complejo seria la caja de valvulas de la transmisión se que tapo !! ojo esta se puede reparar para que no te hagan comprarla nueva solo necesita desarmarse con cuidado y lavarla bien!!
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Se revoluciona mucho y no cambia...a bajas revoluciones mejora

Chevrolet Aveo 2004  137000 kms
Hola tengo un chevy aveo 2005 automático...estuvo mucho tiempo parado...ya lo eche andar...cambie aceite y banda de distribución...ahora aceleró y me da tirones y no hace bien el cambio...aveces a bajas revoluciones se siente mejor...alguien por favor me podrá explicar qué hacer ? Gracias
Daniel de Estados Unidos hace 8 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Primero hay que hacer una buena afinacion al motor, ya que este funcione correctamente, la transmision hara lo propio. Ya que cualquier falla de motor repercute directamente en la transmision.
Daniel de Estados Unidos hace 8 años
Gracias Ricardo... Ya le lo afine bien y sigue igual...quizás sea la caja o como puedo checar los sensores de cambio
ricardo de México hace 8 años
Ya se le dio el mantenimiento preventivo al motor, ahora le toca a la transmision hacerle un escaner ,si todo esta bien el cambio de filtro y aceite dexron iii ,no otro. Se debio hacer a los 100,000 KM. maximo. Esperemos que con los servicios realizados funcione correctamente.
Daniel de Estados Unidos hace 8 años
Gracias !! Intentare dándole servicio a la caja
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No cambia las velocidades, y las revoluciones del motor están muy elev

Chevrolet Equinox 2019 Equinos LD 50000 kms
No le entran las velocidades ,y las revoluciones están muy elevadas, no tiene nada encendido en el tablero
Rosa de Estados Unidos hace 2 años  
RO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner de general motors
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No cambia revoluciones en 4mil y no acelera la marcha

Kia Rio 2009 4 puertas full 104805 kms
Tengo un Kia Rio 2009 version americana, prendo y acelero pero llega a 4mil revoluciones y no hace cambio ni acelera la marcha, que problema tiene? Se puede correr así? Lo danaria si lo corro así?
Cris de República Dominicana hace 2 años  
CR
1 respuesta 
Cris de República Dominicana hace 2 años
Cuando aceleró sube hasta 4mil y más pero no siento el cambio ni acelera la marcha, se puede correr así? Kia rio 2009???
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No hace cambio de revoluciones y al acelerar se siente un olor a quema

Mitsubishi Mirage 2015  44770 kms
Voy manejando en la minima al querer acelerar no cambia las velocidades acelero y se queda como ahogado la caja esta bien tiene su cambio de aceite al dia motor igual me dicen que puede ser bujias o sensores pero me gustaría saber de verdad que es
Christian de El Salvador hace 5 años  
CH
4 casos 
Arkanuz de México hace 5 años
Las cajas CVT no "hacen cambios" por la naturaleza de su funcionamiento, las revoluciones se estancan pero la velocidad aumenta. Este tipo de cajas funciona muy bien para ahorrar gasolina pues están optimizadas para eso, sin embargo los acelerones no son su fuerte y el despegue se siente pesado.
Aquí te dejo un video del funcionamiento de las cajas CVT: https://youtu.be/8t94klQAotU
Un review en carretera: https://youtu.be/XYp3vxWjcJk
Y aquí un video de un mirage con CVT mostrando su aceleración de 0 a 100Km/h: https://youtu.be/WA8HBBn8Auo
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Caja de Cambios

Renault Koleos 2013 Bose 4x2 Dinamique 70000 kms
Estaba en movimiento y de un momento a otro entraba el cambio pero no lo tomaba, es decir el carro no cambiaba de revolucion, era como si no entendiera que le hacian el cambio( caja ) la caja del carro es mecanica y automatica
Fredy T de Colombia hace 7 años  
FR
6 casos 
Fredy T de Colombia hace 7 años
Busque otra solución y en el taller la cambiaron, no podía esperar mas tiempo.
David de Colombia hace 7 años
A mi me pasa lo mismo con mi koleos privilege 4x4 2010. Ya la revisaron y me dicen que es problema de caja. Me podrían ayudar para saber donde la pueden reparar y cuanto puede costar?? Es en Bogotá
Fredy T de Colombia hace 7 años
En el barrio de Rionegro cerca de la Avda suba entre la 96 y 92, valor aprox de $ 8 millones.
Jose de Colombia hace 2 años
El sr Erick está en la eztanzuela el la repara Renault koleos y captivas
Diego de Colombia hace 6 años
Mi camioneta koleos 2016 marca alta temperatura en la caja cambios cambios
Jose de Colombia hace 5 años
Buenos días yo tengo una renoult Koleos 2016 y se calienta la caja y pierde fuerza que le hicieron a la tuya me puede regalar un mensaje por Wasap 3174027947 José
Jose de Colombia hace 2 años
@JoseLe cambiaron algunos discos q se desgastaron x falta de lubricación y x eso se calienta cambiaron filtros de aceite y limpiaron el radiador de la caja un buen mantenimiento pero xfin la tengo rodando. El man se llama Erick 3144506014
Deysi de Ecuador hace 9 meses
@JoseHola, por favor tal vez el mecánico tiene algún número celular? Yo también necesito que me ayuden con mi Renault koleos
David de Colombia hace 3 años
Solución, yo tengo el mismo problema, por favor cuénteme 3102071312
Jose de Colombia hace 2 años
Este man la repara 3144506014
José de México hace 3 años
Me apareció en el tablero, aumentó de temperatura en caja de cambios y está tirando aceite, solo no se si sea de la caja. Alguien tiene alguna razón de esto?
Pedro muñoz de Colombia hace 2 años
Buen dia tengo una koleos 2015. Pero de un momento a otro no engrana no anda ni para attas ni para adelante. No sale ningun error. Alguien me puede dar una idea d e que pueda ser por favor
Jose de Colombia hace 2 años
Este man la repara 3144506014
David de Colombia hace 2 años
Es la caja, a mi me sucedió y me fui de reparación. Mi error fue que tenia 215.000 km y no había cambiado el aceite de la misma.
Quizás en tu caso sea algo mas sencillo, pero es la caja.
Pedro muñoz de Colombia hace 2 años
Muchas gracias. Adonde se la repararon
Ferchu de Argentina hace 2 años
Hola! Me paso lo mismo estoy esperando repuestos de filtros u aceite en tu caso con el cambio de aceite se solucionó? O tuvieron que reparar la caja? Saludos
David de Colombia hace 2 años
@FerchuReparación, el aceite se cristalizó y daño un engranaje
Ferchu de Argentina hace 2 años
@DavidO sea que estaba sin aceite? En mi caso el aceite estaba negro con buen nivel pero viejo y los filtros muy tapados ( será eso cristalizado?) gracias por tu respuesta creo que probaremos cambiar todo y ver qué pasa! Saludos!
Jairo de Colombia hace 2 años
@FerchuLo pudiste solucionar así?
Ferchu de Argentina hace 2 años
@JairoHola no, cambiamos filtros aceite y junta anduvo bien un par de km y ahora la falla es de la bomba de la caja en Argentina nos pasaron3000 dolares por la bomba y sino una caja nueva 1.000.000 aprox pero está difícil conseguirla un bajón otra opción es usar partes de una caja que hayan cambiado!
David de Colombia hace 2 años
Yo vivo en Neiva y lo hice aquí, me salió por 4 millones el año pasado.
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Acelero pero no avanza

Jeep Grand Cherokee 1993 Automática 4.0 0 kms
Ando normal pero de repente o cuando meto peso se pone pesada y no hace los cambios y el tacometro no cambia en 2rpm, acelero pero no avanza, pierde fuerza
Nedis Pineda de otro hace 7 años  
NE
1 caso 
JOAQUIN de Puerto Rico hace 7 años
Eso es el Crank sensor. Cuando se daña ese sensor la Computadora se va a modo de Emergencia y por eso no acelera. Me paso lo mismo con una Dodge Caliber... Verifica si te esta encendiendo en el panel en signo de un Rayo...
David beltran de México hace 7 años
Ami me susede lo mismo en el camvio drive no tiene fuerza y no pasa de las 2000rpm y si la palanqueo a segunda si se eleva poco mas pero no tiene muchas fuersas y en parking si revoluciona bien pero ya en camvio no si solucionastes tu problem
Janisse de Estados Unidos hace 6 años
Buenas yo tengo una jeepcherokee 2007cuál tubo un problema se avía dañado la transición se la cambié ahora es que no pasa de 40 milla que puede ser lo que le está pasando me dice q puede ser un sensor pero cuál de tantos
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Mi journey 2009 2.4l no hace cambio de velocidad.

Dodge JOURNEY 2009 4 cilindros, 2.4L 110000 kms
De repente la camioneta dejo de hacer los cambios de velocidad. Aun que la revolucione no cambia. El escaner me manda 2 fallas P0755 y P0700. Hace 2 cosas.
1. No cambia velocidad
2. Al encender si cambio rapido a D se apaga. Me tengo que esperar unos 15 segundos para pasarla a D y ya no hay problema. Solo lo jace con D. En neutro o en reversa no ocurre.
Mi mecánico general le cambiaron el aceite, la junta y el filtro. La lleve con un especialista en cajas y le cambio el paquete de solenoides. Y sigue igual. Dice que es falla eléctrica o debo cambiar la computadora
MXQUIROZCA de México hace 5 años  
MX
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si se le puso el filtro y el aceite original mopar atf + 4 , se le cambio el modulo de solenoides , requiere una reprogramacion de la tcm.
Coke de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema apenas comenzó a no hacer cambios se queda en 2 y ya no cambia me dijiero. Que era la computadora que hago. ? También me marco el codigl p0700 p
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
MXQUIROZCA de México hace 5 años
Aun no resuelvo mi problema. Ya lleve la camioneta a la agencia. Después de muchos tiempo. Segun chacaron la transmisión (por fuera por que no la desarmaron) y que todo estaba bien que era. Problema de la computadora. Estuvo mucho tiempo an la agencia. Estaban esperando que llegara otra camioneta journey 2009 para ponerle su computadora y probar. Me acaban de decir que ya lo hicieron y si fubciono con la otra computadora. El chiste de comprar compuyadora nueva y ponersela me sale en 41700 pesos. Ya un con grandioso descuendo de 10%.
Es demasiado dinero. Ya no se que hacer. Me dan ganas de venderla en partes. Alguien podria ayudarne
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Nunca fue la computadora, en las agencias ayudan poco, lo que quieren es vender, espero lo haya resuelto, las computadoras se pueden reparar o conseguir una usada en menos de la cuarta parte de lo que dice la agencia
Loreto de México hace 2 años
Resolvieron el problema? Tengo el mismo problema con una jurney 2010
Franco de Chile hace 9 meses
Mi Dodge no hace los cambios de manera automática pero si de manera manual después que empezó esto suena mucho más fuerte el motor , trate te medir el aceite de caja como no trae le metí la de que se mide el aceite de motor y está sale seca probablemente sea nivel de aceite ,mañana le voy hacer cambio de aceite de caja y filtro puede ser eso lo que ocasiona el problema ? Tiene 94 mil km
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Transmisión automático

Chrysler Neon 2005 4 puertas automático  142000 kms
Se traba la transmisión cuando va en uso y se queda en la 3ra y no cambia de velocidad y el tacometro se revoluciona
Antonio de México hace 6 años  
AN
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Antonio de México hace 6 años
Gracias muy amable por su comentario lo tomare en cuenta saludos
ricardo de México hace 6 años
Por tu descripcion debe ser que el filtro de aceite esta demasiado sucio e impide la circulacion de aceite y los cambios.
Antonio de México hace 6 años
Podría ser que con una afinación de la caja de velocidades quedé? ???
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