Buenas noches, tengo en mi taller un Vw Derby 2009 con motor 1.8 lts. Todos le dices motor de pointer. No existe ese carro en los manuales. Llego por un fallo de motor, el motor se apaga en ocasiones y falla en ralenti. Como primer paso checamos bomba de gasolina la cual no pasaba de 28 lbs. Se cambio por la original. El cliente nos decia que se le atoraba el acelerador en ocasiones. Verificamos ese fallo y resulto que la papalota del cuerpo de aceleracion se atoraba por un desajuste del perno. Se reparo y quedo. Al escanearlo me marcaba varios codigos. 1. - sensor de oxigeno b1s1 voltaje bajo. 2. - sensor de valvula iac malfuncionamiento electrico. 3. - sensor de valvula iac alto voltaje. 4. - sensor tps voltaje alto.
Para empezar, se cambio el arnes de la valvula iac y tps, dado que estaban quebrados y habian partes entre los pines. Se reparo y cambio.
Despues se borraron los codigos y el motor seguia fallando. Encontramos mediante pruebas que la IAC no funcionaba correctamente. Se cambio la IAc y se recalibro mediante llave.
El motor ahora arranca bien. Se mantiene estable, pero llega un momento en el que falla. Como si estuviera fuera de tiempo o cables y bujia no funcionara una. Al encender el clima no lo soporta, empieza a topersarse en ralenti. Las bujias salieron negras por mucha gasolina. Los cables tienen casi 7 ohms.
En este punto sigue marcando sensor de oxigeno con bajo voltaje. Y es nuevo.
Se reparo cable de borne de bateria ya que estaba roto y sulfatado, mandaba alto voltaje a todo... aun asi reparando eso. Sigue con el fallo.
Espero me puedan ayudar... soy de chiapas, mexico.