Prende el testigo de precalentamiento parpadea y pierde fuerza el motor tdi 2.0 crfater 2104 no acelera al 100 y una subida con el testigo prendido la sube apenas. Hay que apagar el switch y volverlo a prender para que desaparezca y sigua acelerando o con la potencia que debe ser. No podemos adivinar en que momento hay veces que pasamos de 100km en 6ta y prende hay vces que cargada en 3 al ir bajando las revoluciones por una subida prende.
Que tal Marco, tuve un problema con la marcha y la scanearon salio el codigo de falla, P0299 y menciona que la regulacion de la presion de sobrealimentacion y no se alcanza el limite de regulacion. Pero no he revisado si es una manguera, sensor o el hollin. Gracias
Puede ser que tengas perdida de presion del turbo, ya sea que el turbo requiera mantenimientos o que exista alguna fuga, alguna manguera, el intercooler
El turbo puede ser que este lleno de carbonilla y hace que baje la eficiencia, mira la wastegate se puede "calibrar" para ajustar la geometría variable del turbo pero sinceramente le voy mas al mantenimiento o una fuga
Ya solucione el problema, era la EGR, cuando la compre vi que estaba cancelada pero no lo hicieron correctamente y el código que marcaba P0299 baja presión de alimentación en el turbo. El mecánico que la revisó soldó los tubos de la EGR que van en los lados que era por donde escaba la presión del aire y aventaba humo. Ya jala muy bien tiene muy buena potencia de arranque y en subidas y el código de la espiral ya no ha aparecido.
Buenas tardes ala ora de abrir el swuich parpadea el testigo de precalentador y no erranca así le hago por varios momentos asta que deja de parpadear arranca es una crefter 2017 tdi
Marco sigue la línea dela válvula del turbo esta haciendo falso ami me hacia lo mismo es un arnés ade estar lleno de sarro, o en su defecto una manguera de vacio
Vivo en Zamora Mich
El turbo puede ser que este lleno de carbonilla y hace que baje la eficiencia, mira la wastegate se puede "calibrar" para ajustar la geometría variable del turbo pero sinceramente le voy mas al mantenimiento o una fuga
Saludos