Tengo una falla en mi toyota macho año 2006 motor 1fz fe 3 bobinas que cuando alcanza las 3000 rpm empieza a jalonear como si se fuese a apagar es como si fuera un corte de corriente general pero solo hace la falla a partir de las 3000 rpm, he probado la ECU el crankshaft de mi macho en otro macho similar y no hace la falla como en el mio necesito alguna sugerencia

Tironea cuando llega a 3000 rpm...fuerte olor a gasolina...no graba ningun codigo de falla en el tablero...y el escaner dice que todo bien

Cuando aceleró y llego a las 3000 revoluciones empieza a tironear...

Se tirones al llegar a 2300 rrebolusiones lla le cambié tos lave inllectores y desconecte los sensores de oxijeno

Hola amigos de opina auto mi auto suzuki xl7 del año 2006, luego de cambiar la cadena de tiempo comenzo un fallo que al llegar entre 1500 a 2000 rpm se quedaba sin fuerza y haloneaba como si no le llegara combustible. Le lleve a escanear y salian todos los codigos que ustedes han mencionado luego de muchas opiniones de diferentes mecanicos me dio con cambiarle la valvula iac, la corri en alta velocidad y luego la deje con la llave de encendido abierta (como si fuera a encenderla pero no temina el ciclo. ) Y deseo informarles que ya no me esta dando problemas, aun cuando tiene la luz de service engine encendida y con codigo P107.

Se jalonea al llegar a 3mil revoluciones por minuto

Al llegar a los 2mil revoluciones se tironea o km k se ahoga y no avanza km debe de ser

Ya se le cambiaron bujías cables bobina taza rotor limpieza de inyectores maf sens bomba de gasolina filtro de gas sensor crank
Árbol completo y el problema persiste al ir en marcha despacito como en 2 mil revoluciones tira unas explosiones en el escape

Corregir el problema. Lo hace caminando o detenida.

Hola, estoy adquiriendo una Pathfinder 3.0 motor Zd30, año 2001 y mientras la estaba probando, el selector de transmisión se desactivo, desapareciendo del tablero y encendiéndose la luz del 4WD. En razón de eso, intenta pasar marchas a 2000 rpm dando jalones, teniendo que desacelerar y acelerar nuevamente para que pase la marcha. Antes la 1, 2 y 3ra marcha pasaban a los 1800 rpm, ahora el motor se fuerza a las 2000 rpm.
El selector se cambia al pasar por algún desnivel o calle mala y deja de funcionar, para después, sin motivo aparente vuelve a indicar la tracción.

Ya se le cambió el sensor de posición de cigüeñal y el sensor del árbol se reviso el cableado