Problemas de Cuando le doy arranque me quedó sin batería
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Alto consumo de combustible estando detenido
Toyota Etios 2016 4 puertas xls 4000 kms
Buenos días...
Sucede q al encenderlo o estar detenido en un semáforo me baja drásticamente el consumo de km/lts. Hasta hace dos semanas esto no sucedía. Promedio marcaba 10.3 y ahora al encenderlo baja a 8.1... 7.9. Lo lleve al service oficial, le conectaron la computadora y no arrojo falla alguna. No quedé conforme. Aguardo comentarios. Gracias
Sucede q al encenderlo o estar detenido en un semáforo me baja drásticamente el consumo de km/lts. Hasta hace dos semanas esto no sucedía. Promedio marcaba 10.3 y ahora al encenderlo baja a 8.1... 7.9. Lo lleve al service oficial, le conectaron la computadora y no arrojo falla alguna. No quedé conforme. Aguardo comentarios. Gracias
ComentarCuando le doy arranque me quedó sin batería en otros modelos
La alarma me descarga la batería cuando la activó 
Solucionado
Honda Accord 2006 Cupé motor 2.4 ivetek 120000 kms
Cada vez que activo la alarma de agencia seme descarga la batería
2 casos
Mejor respuesta (según Francisco rincón)
Francisco rincón de México hace 7 años
Alguien k le allá pasado esto ayuda ya estoy súper estresado con el carro ya le cambie 3 baterías y sigue haciendo lo mismo ayuda x favor
Desligue os fios do Bluetooth e vai ver que nunca mais muda de bateria
ComentarDescarga batería estando encendido
Chevrolet Malibu 2013 2.4 4 cilindros 1750000 kms
Prendo el carro y funciona por 10 minutos
Después está prendido pero ya no avanza
Cual es su problema y posible solución
Después está prendido pero ya no avanza
Cual es su problema y posible solución
4 casos
Me descarga la bateria totalmente hasta dejarlas muertas
Tengo un malibu 2015 y descarga la batería totalmente, ya lo lleve con varios eléctricos pero ninguno le encuentra la falla
Qué soluciones o que le han dicho los eléctricos que han checado el carro?
ComentarCuando doy arranque se baja la batería y solo se escucha un clic Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 1.6 2200000 kms
La batería esta bien el alternador también, cuando giro la llave encienden los indicadores, pero cuando doy arranque se apaga todo y se siente un clic pero nada mas, si lo empujo enciende rápido, desconecte todas las luces y también el burro, pero sigue haciendo lo mismo, parecería un corto pero no se donde.
5 casos
Amigo te pido un favor cuando soluciones la pana me puedes decir que era ami me pasa lo mismo gracias
Hermano anoche me paso lo mismo solo prende rodado. No se que hacerle o no se si sera el motor de arranque
Claro que es motor de arranque... !
Mejor respuesta (según truquillo)
Bueno vi el motor de arranque y estaba bueno cambie la batería y asunto arreglado
ComentarSe descarga la bateria al darle encendido
Chevrolet Spark 2013 Spark Gt 88000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi spark GT, que la bateria se descarga cuando le doy switch para encenderlo y se da corriente con cables y enciende nuevamente, lo apago y trato de encenderlo y se descarga la bateria que estará pasando?
3 casos
Pedro vera de Chile hace 6 años
Hola amigo, puede ser que la batería ya cumplió su vida utíl, a mi me paso con un subaru legcy.
Hola, a mi auto le sucede lo mismo. He cambiado batería por año porque no me duran más... y sé que no es problema de batería. Es el auto pero nadie me sabe decir qué es. Tu encontraste la solución para el tuyo?
Estás usando la batería incorrecta, asesórate bien y compra la batería que realmente está diseñada para ese auto.
El mio es un spark ng 2017 active en el mio el problema era el compresor del clima pues el mecánico que lo reviso pensando que era falla de. Alternador o batería me dijo que son alternadores inteligentes el problema era que al encender el clima me descargaba batería era porque al tener la falla el compresor se forsaba y Asia que el alternador mandara corriente de mas ala batería la cual causó que la batería se dañara me pusieron las libras de presión necesarias en el compresor del clima y se acabó mi problema
Hola Gerardo de casualidad antes de eso cuando prendías el clima no sentías que el coche perdía fuerza? Tengo el sé problema con Beat 2019, no retiene la carga dela batería y mi clima así se comportaba
Es normal que estos carros al ser de motor pequeños , el rendimiento del motor baja en cuanto se enciende el ac, pero no es normal que se descargue, tenía un Chevy y sin problemas en ese sentido pero, checa la compresión del ac podría ser , o el código 59 si aparece , a veces el mando de vidrios es el que falla, así empezó mi spark 2020 premier después de 3 años salido de agencia
ComentarSe agota la batería al darle arranque Solucionado
Peugeot 206 2005 4 puertas full 253405 kms
Cuando le doy arranque a mi auto Peugeot 206 diesel me chupa toda la batería...la batería es nueva ,la llave se la rompió mande a hacer otra y empezó el problema que podrá ser por fin ayuda
1 caso
Mejor respuesta (según soledad)
Ya solucione el problema la batería era nueva pero estaba fallada no recibía carga. Y el arranque tenía mucho juego en todos los bujes de adentro...gracias igual
ComentarSe da el bajón la batería cuándo le doy marcha
Volkswagen SportVan 2007 Confortline 175000 kms
Circulaba bien sin problemas de luces ni nada solo que al volver a encender se da el bajón la batería y ya no enciende
1 caso
Eduardo Ramírez de México hace 5 años
Se solucionó el problema cambiando la batería lo raro es que nunca marco falla de batería gracias
ComentarTengouncorsa2005 yal arrancarlo se bajan las revolucioneshastaapagarse
Chevrolet Corsa 2005 1.6 nafta gnc 400000 kms
Me falla al arrancarlo es 1.6 nafta gnc.se bajan las revoluciones hasta apagarse lo mismo si voy andando en el auto lo pongo en punto muerto y se bajan las revoluciones hasta apagarse alguien le pasa lo mismo?
2 respuestas
Yo tengo el mismo problema con un corsa 2004 motor 1.8 le cambie tps, iac, bobina, cables de bujia, y el problema mejoro pero de pronto cuando anda y lo dejo en ralenti baja las revoluciones incluso se apaga. Y huele a gasolina cruda en el escape
ComentarSe descarga la batería cuando doy arranque
Peugeot 307 2005 4 puertas motor petrolero motor 2.0 75000 kms
Se descarga la batería muy rápido de tal manera no alcanza a dar arranque necesito su ayuda muchas gracias
1 respuesta
Si se descarga la bateria en puede ser de lo mas basico a algo complejo lo primero es que ya la bateria por antiguedad ya no retenga carga por problemas en sus placas lo segundo que el alternador no proporcione suficiente carga ,ahora si tienes bateria nueva y se descarga hay que revisar algun consumo que tenga tu vehiculo y revisar el alternador
ComentarAl dar marcha descarga la bateria
Chevrolet Chevy 1999 Monza 300000 kms
Intento dar marcha a mi coche para encenderlo pero al llavazo osea al dar marcha se descarga la bateria
1 respuesta
Jairo Pineda de México hace 2 años
Revisa la batería, puede que ya tenga bajo amperaje, también revisar que el alternador cargue correctamente, ya que si está mandando mal el voltaje es el responsable de dañar la batería.
ComentarNeon 2002 descarga batería al encender switch
Dodge Neon 2002 Se 200000 kms
Buena tardes ,el problema que tengo es con un neon 2002 se ,el cual descarga la batería inmediatamente al encender el switch ,la conecto y da una lectura de aproximadamente 14 volts pero al encender el switch cae hasta 9Volts por lo mismo ya no arranca el auto ,si me pasan corriente arranca y funciona ,ya realice la prueba desconectando algunos fusibles pero sigue igual ,si apagó el switch el voltaje de la batería empieza a subir nuevamente aunque esté conectada ,la batería es nueva.
1
2 casos
Para empezar con esos empates de cables como puede funcionar bien. Hay que cambiarlos con cables del mismo calibre y evitar falsos contactos
Víctor Espinosa de México hace 2 años
Pudiste solucionar tu problema? Me está sucediendo lo mismo
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¡GRACIAS!
Cambiar la manera de conducir para ahorrar dinero ( y accidentes )
Aquí les enviamos un artículo en el cual podrán encontrar algunas recomendaciones sobre el manejo y uso del vehículos a fin de poder ahorrar hasta un 15% de combustible. Estas recomendaciones son exigibles en los exámenes para la obtención de las licencias de conducir de varios países de Europa. Seguramente les será de utilidad. Los artículos de interés general son enviados a los diarios de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, de manera que si alguien tiene algo armado o tiene intenciones de armar, resúmanlo en dos carillas A4 y lo distribuimos. Un gran saludo a todos. El transporte representa alrededor del 30% de toda la energía consumida en nuestro país y como cada uno de nosotros somos partícipes de ese consumo y sus consiguientes emisiones a la atmósfera a través de nuestros vehículos, es ahí la importancia de adoptar un estilo de conducción económica, ecológica y segura. A lo largo de los últimos años, la enorme evolución acontecida en la tecnología de los vehículos no se ha visto acompañada de la correspondiente evolución en la forma de conducir los mismos. Así pues, existe en nuestros días un gran desajuste entre ambos aspectos. En determinados países europeos (Suiza, Alemania, Holanda y Finlandia) fueron conscientes del desajuste existente y comenzaron a desarrollar y probar una serie de nuevas técnicas de conducción que se adaptasen a estas nuevas tecnologías de los vehículos.
Ventajas de la conducción eficiente La conducción eficiente es un nuevo estilo de conducción basado en una serie de nuevas y sencillas técnicas, cuya aplicación (en vehículos de inyección) conlleva:
• Ahorros de combustible del orden del 15% • Reducción de las emisiones de CO2 del 15% • Reducción de contaminación ambiental • Reducción de contaminación acústica (un auto a 4000 r/min hace el mismo ruido que 32 autos a 2000 r/min) • Aumento del confort en el vehículo •Ahorro en costos de mantenimiento del vehículo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios, etc) • Aumento de la seguridad en la conducción ¡Todo ello sin aumentar el tiempo en el desplazamiento!
El decálogo de la conducción eficiente 1. Arranque y puesta en marcha: Arrancar el motor sin pisar el acelerador. • En los motores a nafta, iniciar la marcha inmediatamente (salvo en condiciones de muy bajas temperaturas). • En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha. 2. Primera marcha: Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a segunda a los 2 segundos ó 6 metros aproximadamente. 3. Aceleración y cambios de marchas: - Según las revoluciones
• En los motores a nafta: entre las 2000 y 2500 revoluciones. • En los motores diesel: entre las 1500 y 2000 revoluciones. - Según la velocidad • 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 m. • 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h • 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h • 5ª marcha: a partir de unos 50 km/h Acelerar de forma ágil inmediatamente tras la realización del cambio de marchas. El saltar marchas (de 2ª a 4ª ó de 3ª a 5ª), no supone ningún problema técnico para el coche. 4. Utilización de las marchas largas: Circular lo más posible en las marchas más largas, y a bajas revoluciones. Siempre que sea posible, utilizar la 4ª y la 5ª marcha en ciudad. Es preferible circular en marchas largas, a bajas revoluciones y con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas más cortas con el acelerados menos pisado. Ejemplo: Un auto de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h, en la 3ª marcha consume 7,1 litros de nafta, pasando a consumir 6,3 litros (un 11% menos), si circula a la misma velocidad en la 4ª, y consume 6 litros (un 15% menos), si lo hace en la 5ª. 5. Velocidad de circulación la más uniforme posible: Buscar fluidez en la circulación; evitar todos los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios. 6. Desaceleración: •Levantando el pie del pedal acelerador con la marcha en la que se circula, y yendo por encima de unas 1200 revoluciones o de, aproximadamente unos 20 km/h, ¡el consumo de combustible es nulo! •Frenar de forma suave y progresiva con el pedal de freno. •Bajar una marcha lo más tarde posible, y sólo si fuera necesario previendo el cambio al que deberemos recurrir según las circunstancias ( no embragar ni pasar cambios al cohete ). 7. Detención: Detener el auto utilizando el freno de pie, y, siempre que sea posible, sin bajar previamente una marcha. 8. Paradas: Si se prevé que una parada supere los 60 segundos, es recomendable apagar el motor. 9. Anticipación y previsión: • Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad1, y un campo de visión que permita ver 2 o 3 vehículos por delante del propio. • En cuanto se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo ( y frenar suavemente –mirar espejos- ). 10. Conducción segura: Siempre prevalece. La conducción económica contribuye a la disminución de accidentes, pero ante ocasionales emergencias será preferible no seguir todas sus reglas. Además de la manera de conducir, es importante tener en cuenta: El correcto inflado de los neumáticos: Especialmente evitar presiones inferiores a las adecuadas, pues produce mucha fricción. Lo mismo puede decirse de la alineación de la dirección. En efecto, un ángulo de convergencia (o divergencia según el automóvil) produce fricción adicional con el consiguiente aumento en el consumo de combustible. 1 Nota SeH: regla de los 3 segundos. La limpieza del filtro de aire: A fin de asegurar la formación de la relación de mezcla adecuada en el interior del cilindro. Los vehículos nafteros modernos están provistos de la sonda “lambda”, que controla la concentración de monóxido de carbono en los gases de escape, para de esta manera comandar correcciones en el sistema de alimentación de combustible. Posición de las ventanillas: Conducir con las ventanillas bajas incrementa el consumo de combustible ( y es peligroso ). El portaequipajes: desmóntelo si no lo necesita, puede significar un incremento del consumo del 35%. Pequeños desplazamientos: considere la posibilidad de ir caminando. Dependiendo del desplazamiento el auto no es ni el más cómodo ni el más rápido. La “conducción eficiente” son unas nuevas técnicas de conducción que permiten unos ahorros medios de un 15 % de combustible, una reducción de emisiones contaminantes y un aumento de seguridad en la conducción, todo esto sin perjuicio de las condiciones del vehículo. Estas técnicas son importadas de países de la UE2 y surgieron para adaptar el estilo de conducción a las modernas tecnologías de los vehículos. Actualmente, las “técnicas de la conducción eficiente” son una novedad y están siendo introducidas tanto en el sistema de enseñanza para la obtención de la licencia de conductor, como en cursos y actuaciones encaminadas a formar a los conductores expertos. Algún día estas técnicas estarán al alcance de todos los conductores y podremos disfrutar de un estilo de conducción más eficiente en el uso de la energía, seguro y acorde con el medio ambiente. Solo esperemos que los municipios encargados de otorgar las licencias de conducir, las fuerzas de seguridad, las compañías aseguradoras, las automotrices, las escuelas de conductores, los clubes automovilísticos, las asociaciones de transportistas, los empresarios del transportes, etc. Sean el motor y den el primer paso. Tendencias de los automotores modernos Las empresas automotrices tienen desafíos en pos de la reducción de consumos y permanentemente buscan optimizar sus vehículos de serie con tecnologías como: * Carrocerías en acero de alta resistencia – por consiguiente pared más delgada y de menor peso* Sistema eléctrico de 42V, para reducir la sección de los conductores * Frenos regenerativos; al tiempo que frenan, convierten la energía cinética en electricidad * Alternador, starter (motor de arranque) y volante del motor en una sola pieza * Motores con ciclos termodinámicos capaces de consumir distintos combustibles fósiles, con bajas tasas de emisión. Ing. Mec. UTN Roberto Piloñeta-Ing. Pet. Eduardo D’Elía