Motor fundido
Suzuki Grand Vitara 2008 ful equipo motor 2.7 6 cilindros jiii 60700 kms
Mis queridos amigos para mi fue una sol presa un dia subiendo por una avenida cuando la camioneta dio un arrastran y espeso a oler a goma quemada se apago trate de darle por el arranque y no prendió mas la lleve al taller y otra sol presa el mecánico me dijo que la camioneta tenia el motor fundido siempre haciéndoles sus cambios de aceite a tiempo y echándole el aceite que mandan el fabricante SHELL Hile 15.40 ece dicho aceite lo convirtió en una pasta tapando todos los conductos de lubricacion y trancando el motor señores tengan mucho cuidado el que tenga un vehículo de este modelo y para conseguir los repuestos fue una odisea y asta el dia de hoy me faltan algunos sensores una maravilla de camioneta pero un motor demasiado complicado y lo peor que el fabricante bien gracias no responden ´por nada y eso que es japonesa que tal saludos mi nombre es Aángel feliz noche desde Venezuela
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El uso del vehículo en distancias muy cortas en las cuales el aceite no alcanza su temperatura ideal y dejarlo calentar en vacío. Los lodos se generan básicamente porque en esas condiciones citadas hay vapores procedentes de la combustión del etanol de la gasolina que se fijan en el lubricante y lo descomponen, ya que
Cuando el aceite no calienta bien o el motor no se trabaja en forma, no se alcanzan a evaporar y producen ese problema. Es delicado porque poco a poco se van armando capas muy sólidas que se
Deben quitar con espátula y martillo, a veces, porque terminan bloqueando el movimiento de las válvulas y luego taponan los conductos del aceite y la bomba, con el consabido daño terminal del motor. No hay un mantenimiento preventivo diferente a los cambios de aceite regulares y la forma de manejo evitando los puntos citados (mínimo 3.500 rpm en cambios cortos). Cuando cambie aceite, al quitar la tapa de llenado observe bien si tiene
Residuos de lodo pues es el sitio donde se acumulan inicialmente y con el dedo puede tratar de tocar la tapa de válvulas por
Dentro a ver si hay trazas del problema. Igual en el cárter, de esta manera se puede medio anticipar el caso. Si el motor está enlodado lo único para arreglarlo bien y evitar que siga el problema es desarmarlo y lavar todas las piezas. No vale agregar productos disolventes pues hacen que toda esa mugre circule por la lubricación y raye los componentes.