Esata en carretera haciendo fila para pagar un peaje, se prendio el testigo de Falla elecftrica en el tablero, duro aproximadamente unos 5 min encendido...la acelere un poco y se apago, al dia siguiente la encendi y la acelere el testigo se volvio a Encender, la acelere un rato a 3500 rpm, el testigo no se apago, la deje hasta el dia siguiente y hasta ahora no ha vuelto a molestar
A mi me paso lo mismo y no solo a mi a varios amigos que tienen otras marcas de vehiculos, donde vivo hay combustible de baja calidad y por ejemplo un volvo es muy suceptible a eso mi Duster empezo a presentar ese proble yo utilizaba gasolila de 95 y se presento ese problema hasta que se volvio permanente cambie a a gasolina de 97 y desaparecio el problema me dijo la gente de volvo que es por el exceso de plomo en el combustible hay que utilizar combustible limpio para que funcione bien ahora despuies de mucho tiempo he cambiado a gasolina de 95 pero de un grifo confiable y ya no se presenta el problema.
Es eso...
De vez en cdo llena el tanque y echale un frasquito de limpia inyectores...
Aqui tenemos 98 octanos e igual una vez cada 4 o 5 tanques llenos le echamos
El motor se siente muy suave
Buenas, estaba parqueando mi Duster y tuve que hacer en 6 tiempos (adelante y atrás) el parqueo debido a lo estrecho del garaje, casi estaba terminando cuando se enciendo el testigo de falla eléctrica o electronica, la apague por 10 minutos y encendí la camioneta, apareciendo el mismo testigo de falla prendido. Qué hago?, recomendaciones por favor.
Buenos días tengo una Duster 2018 4x2 automática y esta recién comprada apenas con 750 kms de recorrido y ya me ha a parecido dos veces esta luz de testigo, la primera vez la lleve al concesionario y el técnico me dijo que era porque conducía pisando el freno y el acelerador al mismo tiempo, se me hizo raro ya que como comente es automática y uno conduce acelerando o frenando, pero dije bueno seguramente inconscientemente tenia ese comportamiento. Pero ayer nuevamente se encendio este testigo y fue cuando le di arranque al carro. Quisiera saber cual puede ser ese modo de falla que ya ha sido repetitivo.
Gracias.
Muy preocupado tengo una duster modelo 2013 automática se prende el testigo amarillo de falla eléctrica cuando voy en carretera, según lo que veo es una falla de fabrica.
Cuando el carro lo escanean con un escanear genérico no la nada, me fui a un experto en este tipo de cajas automáticas con el escanear de el si salio el daño, son unas partes eléctricas que van dentro de la caja y toca bajar la caja cambiarlos, nuevo aceite de caja y filtro , y todo este trabajo sale por 400 dolares o 1.200.000 pesos colombianos. Casualmente tenia una caja de duster realizando ese trabajo.
Muy Grave solicito a esta compañía por este medio indicar que solución nos dará puesto que a pesar que ya el vehículo ya salio de garantía, este es un problema de fabrica que con los comentarios anteriores de todos ustedes tienen que dar solución puesto que nos están colocando en riesgo.
Tengo una Duster automática, mi problema era que se encendía el testigo de fallo eléctrico, en ocasiones se apagaba solo o apagando y prendiendo el auto se apagaba; junto con el testigo, a veces el velocímetro dejaba de funcionar, pero no había ningún otro impacto. Sin embargo en ocasiones, sobre todo a mayor velocidad en carretera , si el foco no se apagaba solo después de unos segundos entonces se sentía un jalón y una baja de potencia, la transmisión ya no respondía a los cambios. Tenía que detenerme y apagar y prender el auto.
Empezó sucediento aleatoriamente, pero muy esporádicamente, una vez al mes o más, pero cada vez se hacía más frecuente, al grado que al final seguro se prendía una o más veces a la semana.
El problema era el sensor de velocidad, pensé que era la caja automática y estaba bastante preocupado, pero solo er el sensor. Compre un original en la agencia renault y lo cambié y problema resuelto. El sensor costó 1300 pesos mexicanos. Lo único dificil de cambiarlo es que el tornillo que lo sujeta está muy apretado y es dificil maniobar. No hay que bajar la caja ni nada, solo quitar un soporte y ya. Espero le sirva a alguien esta información, a mi me tranquilizo la vida :)
Disculpa amigo, tengo exactamente el mismo problema, lo lleve a la agencia y el escáner arroja que es falla de transmisión y que hay que cambiar kit de transmisión y es muy costoso...
Pregunta: escanearon tu carro?
Al cambiar el sensor de velocidad se resolvió parte del problema, el que tenía que ver con el velocímetro, pero la falla de que la transmisión en determinado momento se congelaba y no respondía a los cambios luego de un rato de circular en carretera no se quitó; el testigo de fallo eléctrico se prendía cuando pasaba el problema. Los escanearon en 2 agencias distintas y también en otro taller, no me acuerdo del código, pero estaba relacionado con los solenoides/electroválvulas de la caja de transmisión. En la agencia me cotizaron la reparación en 25 mil pesos. La camioneta la vendí por que era la segunda ocasión que tenía problemas en la transmisión, la primera ocasión se la cambiaron completa aún dentro de la garantía.
Aún no, en eso ando..., en conclusión voy a cambiarle el kit de transmisión a la caja por el código que arroja DF226 es por baja de presión interna de la caja
Hola, me pasa actualmente lo mismo, se enciende cuando el carro esta detenido en algun semaforo o cuando anda caliente y me impode hacer cambios y agarrar velocidad, pense q era el relay, sabes si debo cambiar alguno? Espero puesas ayudarme, este es mi numero 51-954031353 y mi correo [email protected]
Hola Ricardo M, es exacto lo que le pasa a mi vehiculo y no es por que sean automaticos pues el mio es de caja de velocidades mecanica, lo apago un rato y se acaba el problema pero como mencionas parece hacerse mas frecuente el fallo, pienso que probare tu experiencia, gracias.
Ha por cierto por si a alguien mas le sirve el dato es el mismo problema que la Duster de Ricardo M, solo que mi Duster es manual pero presenta la misma problematica el encendido del testigo el jalón y la baja de potencia.
@Víctor RamírezEso le hicieron a la mia supuestamente y awui seguimos despyes de 8 meses y 7500 pesos qur tuve quw pagar porque ya no tenia garantía. Todavía sigo regresando cada 3 meses, por la misma causa, definitivamente me deshare de ella para comprarme un toyota
@Víctor RamírezTengo una duster 2016 y ya le arreglaron la transmisión el mecánico dijo que le compró el kit y siguió la falla se acelera y no entran los cambios automáticos pero dice que manualmente si entran alguien sabe que es lo que esta pasando por que ahora dice que puede ser la caja de cambios que esta atorado un metal pero que el lo está como limando algo haci cabe mencionar que cuando me entrego el carro una vez arreglada de la transmisión se tiraba el aceite y antes no tenía esa falla y le compro un reten eje izquierdo pero ya tiene como una semana
Buenas tardes, tengo una Duster 2015 2.0 automática y tiene un petardeo en el escape y en relenti inestable, la lleve con el mecanico y el reporte del escaner decia que se trataba del cramshaft desphaser circuit, que se referia a la valvula desfazadora pero investigando dice que podria ser solo un fallo electrónico o del sensor de posicionamiento
Tengo una Duster 2013 automática, presenta el fallo de manera constantemente. Cuando la enciendo o al parar de conducir. Baja la potencia, si llega aparecer mientras manejo. Ya la he llevado al mecánico, y nada, sigue presentando lo mismo.
Bueno Les cuento un poquito Despues de un montón de cambios idas y venidas parece que dieron con la falla de mi oroch Le cambiaron el pedal del acelerador Si si... como ven Y por ahora bien Vamos a ver
Tengo una duster 2015 vivo en mexico y mi problema es que en frio al estarse calentando suben y bajan las revoluciones de entre 800 y 1500 revoluciones en los primeros 2 o 3 minutos, posteriormente ya manejando responde bien pero en carretera hace los cambios muy forzados y le acabo de cambiar el sensor de velocidad y me hace el cambio a 110 o 120km pero se van las revoluciones a casi 5000 es normal?
Te comento mi experiencia con esa falla, en la agencia renault me dijeron que se debia al cuerpo de aceleracion, lo cambiaron y la falla continuo sin hacer valida ni garantia de servicio,el servicio aca en Chihuahua es patetico, indagando en el motor encontré que uno de los aspersores de agua para limpieza del parabrisas estaba flojo y dejaba caer una gota directamente al inyector izquierdo asi que saque la bujia y efectivamente tenia condensacion de agua, limpie todo muy bien (inyector y bujia) y fije con cianaacrilato el aspersor de agua y asunto arreglado. Ojala esta experiencia les funciono y no tengan que pagar una buana cantidad a la agencia de autos por esta falla.
Mi duster 2014 manual a veces se prende el testigo de fallo y después el check, y después de una o dos horas se quita lo rsfo que la última vez se acaleraba sola alguien que me pueda ayudar que será m
Tengo una duster 2020 4x4, 2.0, y el testigo del sistema eléctrico se enciende cuando la prendo pero molesta un poco al encender, creo que es porque la batería esta para cambio, tengo 33 mil kilómetros, quisiera saber si es por eso o por alguna otra causa
Tengo una duster, 2015 1.6 Manuel soy de argentina, hoy llevando a mí hijo al colegio ligo de dejarlo y estar parado en el cemaforo se prendió el testigo de fallo eléctrico y se apagó el auto, lo volví a encender y paso lo mismo, estacione espere 5 minutos luego prendí el auto y ya no apare nada. Pregunto, pueden ser las bujías, o la nafta? O realmente puede ser cualquier cosa
De vez en cdo llena el tanque y echale un frasquito de limpia inyectores...
Aqui tenemos 98 octanos e igual una vez cada 4 o 5 tanques llenos le echamos
El motor se siente muy suave
Mismo problema en la parqueada cuando toca mucho para atras y para adelante sera normal luego se apagara
Gracias.
Cuando el carro lo escanean con un escanear genérico no la nada, me fui a un experto en este tipo de cajas automáticas con el escanear de el si salio el daño, son unas partes eléctricas que van dentro de la caja y toca bajar la caja cambiarlos, nuevo aceite de caja y filtro , y todo este trabajo sale por 400 dolares o 1.200.000 pesos colombianos. Casualmente tenia una caja de duster realizando ese trabajo.
Muy Grave solicito a esta compañía por este medio indicar que solución nos dará puesto que a pesar que ya el vehículo ya salio de garantía, este es un problema de fabrica que con los comentarios anteriores de todos ustedes tienen que dar solución puesto que nos están colocando en riesgo.
Empezó sucediento aleatoriamente, pero muy esporádicamente, una vez al mes o más, pero cada vez se hacía más frecuente, al grado que al final seguro se prendía una o más veces a la semana.
El problema era el sensor de velocidad, pensé que era la caja automática y estaba bastante preocupado, pero solo er el sensor. Compre un original en la agencia renault y lo cambié y problema resuelto. El sensor costó 1300 pesos mexicanos. Lo único dificil de cambiarlo es que el tornillo que lo sujeta está muy apretado y es dificil maniobar. No hay que bajar la caja ni nada, solo quitar un soporte y ya. Espero le sirva a alguien esta información, a mi me tranquilizo la vida :)
Pregunta: escanearon tu carro?
Qué código le dió?