Da poca chispa
Renault 18 1984 R18 2.0lts 250000 kms
No arranca... le cambie tapa, escobilla, condensador, Platinos, bujias y cables de bujias y no da chispa en todos los cables al igual la da muy pobre la chispa le cheque la bobina y si pasa corriente pero a los cables de bujia en algunos pasa pero pasa muy poca chispa
Problemas relacionados
No tiene chispa
18 1988 Senda 4 puertas GTX IINo tiene chispa para el arranque tiene bobina nueva y batería buena
Problema de arranque llega combustible y chispa pero no arranca
18 1988 BreakLlega combustible y chispa un poco pobre pero aún así no arranca el motor gira hasta en un momento se pone más liviano pero aún así no arranca
1 respuestaTine chispa pero no enciende el motor
18 1980 FuegoBuque chispa monte undistribuidor a platino y da chispa pero no enciende el motor
Problema de chispa
Stratus 2005 4 puertssNo da chispa un cable de las bujias
No tengo chispa
Punto 1997 3 puertas,No tengo chispa de encendido tengo todo nuevo cables bujías y bobinas q puede ser?
Sin chispa
Escort 2000 1.6 16v zetecNo hay chispa en bujias, bobina nueva, cables y bujias, no enciende
Solucionado5 respuestas
Nota Importante: No se deben desconectar los cables del distribuidor o corremos el riesgo de conectarlos mal y modificar el orden de encendido del motor, llevando chispa al cilindro que aun no llego a la etapa de comprension/combustion o que no esta en el punto Muerto Superior...
En caso de hacerlo por cuestiones de espacio o comodidad, anotad bien, donde va cada uno (entran y salen a presion, tanto en el distribuidor, como en la Bobina y los pistones...)
Solucion, destapar el dristribuidor (usando las dos pestañitas metalicas con forma de parentesis que traban la tapa del distribuidor[la que tiene los conco cables negros gruesos, el que viene de la Bobina y los cuatro que van a los cilindros]...).
Luego se saca el rotor (el que esta al medio y que es el que gira [tiene una sola posicion que la da una muesca, asi que se puede sacar como si fuera el "capuchon" de una lapicera...])
Con un trapo seco, preferentemente de algodon y que no deje pelusas, se procede a secar tando el rotor que acabamos de sacar y la tapa del distribuidor, por dentro, donde estan los contactos...
Luego procedemos a armar de nuevo todo el conjunto: ponemos el rotor en el eje de donde lo sacamos, hasta hacer coincidir la junta y luego lo apretamos hasta que haga tope, colocamos la tapa del distribuidor, tiene una muesca que debe coincidir tanto en el distribuidor, como en la tapa y luego procedemos a dejar fijada esta con las dos trabitas en forma de ( ) que sirven para cerrar apretando las dos partes.
Si se ha hecho todo bien, deberiamos poder poner en marcha de nuevo el motor, con algun que otro ahogo propio de haber entrado agua y/o aire en el sistema.