En frio golpeteaba la mariposa al encenderla no regulaba estable y en quinta no da mas de 110km, ese era el problema y encontre la solucion la voy a describir por pasos para que hagan lo mismo y lleguen a la solucion definitiva.
1) Saquen el filtro de aire con el motor apagado y sin las llaves colocadas (no es necesario desconectar la bateria)
2) desconectar una manguerita del filtro de aire apretando una media luna amarilla hacia abajo. se va a ver el cuerpo de la mariposa muy sucio y es por eso que no regula estable pero todavia no la limpien vamos a sacar el cuerpo primero.
3) desconectar un conector electrico que esta arriba de la tapa negra de la mariposa corten el prescinto para que el cable quede libre ( este cable electrico reemplaza al antiguo cable de acelerador el cual ahora no existe porque lo que le llega a la mariposa para abrirla es un impulso electrico que viene de la base del pedal del acelerador ) si como el Formula 1 es asi.
4) aflojar los 3 tornillos que sujetan el cuerpo de la mariposa (ojo cabeza tork)
5) ya con el cuerpo afuera lo colocamos en una mesa y vamos a rociar la mariposa desde los dos lados con un aerosol de limpiacarburadores y esperar 2 minutos para que trabaje, yo use limpiacarburador y equipos de inyeccion Wurth de 500ml , van a notar que empieza a salir un liquido marron de los dos lados, luego con un paño que no tenga pelusa lo voy limpiando hasta dejarlo bien brillante de los dos lados, (no se preocupen por la parte lateral de la mariposa ya que el liquido entra igual porque hay una luz pequeña de apertura ( es asi porque tiene que entrar aire para que regule en baja) hagan esta trabajo con mucha paciencia y no toquen la mariposa porque pueden descalibrarla.
Ya en este momento la aceleracion en baja esta reparada y estable en 950RPM aproximadamente, falta arreglar lo de la potencia en alta para que vuele como cuando lo sacamos de la concesionaria.
6) muy tranquilos apoyando el cuerpo sobre un paño con un destornillador plano chico vamos sacando las 6 trabas de acero inoxidable que atrapan a la tapa negra, luego muy despacio la desprenden y van a ver que hay 4 pistas semicirculares de grafito en el circuito impreso y hay mucho polvo suelto , soplen a full y luego rocien el circuito impreso con un aerosol limpiacontactos para circuitos electricos tipo Tunjet.
7) en la otra parte van a ver unos engranajes y 4 peines de cobre flexible que son los que se mueven en las pistas, soplen solamente sin tocar nada y luego rocien el limpiacontactos.
8) fijensen que cuando separaraon las partes se salio una junta negra de goma acomodenlan nuevamente en la tapa negra y vuelvan a unir las dos partes sin forzar nada.
9)Listo ya estamos 0KM coloquen nuevamente el cuerpo no hace falta cambiar ninguna junta debido a que la que tiene es azul y se autoajusta.
10) armen todo y ahora si enciendan y van a ver que cambio totalmente el funcionamiento.
el Cuerpo de Aceleracion volvio a estar original y por lo que me paso este service se lo tengo que hacer cada 30000KM.