Cuando compre el auto la varilla de aceite sobre salia bastante, como 10Cm aproximadamente, ni bien traje el auto intente medir el aceite y no me marco nada, pense q le faltaba q no tenia nada nada de aceite, le agregue inmediatamente 4 litros. Ahi recien la varilla marco "algo". Pensé que la varilla no era del auto asi que un amigo me regalo una varilla nueva con caño y todo. Al fijarme bien era exactamente igual, por lo cual el problema no es la varilla sino que cuando la introduzco esta haciendo tope en algun lado y no entra en el carter. Que puede ser? alguien puede darme una mano? a alguien le paso lo mismo?
Lleva la varrilla a una casa de repuestos de Peugeot y medila con una original, no debería trabarse. Hay 2 medidas creo que una es verde y la otra azul
Amigos tengo perdida de haceite desde el block a la culata por el paso de aceite al encender el auto empieza a filtra mucho aceite los hilos del perno era de 8 milimetros y tuve que hacerle hilos 3/8 pero puse todo y filtra aceite como puedo reparar o tendre que un tornero rellene la culata y hacer el hilo oroginal espero me puedana a yudar [email protected]
A donde filtra aceite? lo tira afuera?, pasa al refrigerante? empasta bujias?. . . En la unión entre bloc y tapas puede que estes ajustando mal? usas torquimetro?, que junta usas? podria estar fisurada la tapa de cilindros, llevala a un taller que haga tapas y la revisen a ver si sive o ya no. Lo de la rosca creo que eso no se hace a menos que esté barrida, en todo caso se ponen insertos.
Hola ami me pasó que el auto empezó a fallar 1 y 3 tenía aceite las bujías y le saque la tapa de cilindro y me encontré que está yendo de aceite pegado como barro párese es nastero y encontré la manera del venteo doblado tendrá que ver eso gracias
Hola, eso que se ve en las fotos es xq no cambiaron el aceite nunca o le pusieron un aditivo para "mejorar" del tipo Bardahl máxima compresión o algo de ese tipo, eso no se hace. Si el motor empezó a ventear ( o gasear) lo mas probable es que estén gastados uno o varios aros de compresión de los cilindros y tira compresión al cárter. Cuando eso pasa el motor larga humos por el venteo, que no es más que vapor de aceite que es empujado por el aumento de compresión y el pase de calor de la explosión de cada cilindro al cárter. El motor sigue funcionando solo que va a largar ese humo que en teoría es reciclado por el carburador (Ver sistemas de venteo de gases en WEB para mas datos). Si el motor gasea y el escape de cases se tapa, o se estrangula la manguera y no deja que circule libre, entonces la presión del cárter aumenta y el aceite tenderá a salir por algún lado, podría salir por los retenes de bancada y hasta por la varilla de aceite si el venteo es excesivo. Si sacaste una o varias bujías y ya tienen aceite en los electrodos (se ven negros y pastosos y además falla el encendido) es xq el motor ya no da màs y aparte de ventear, esta pasando aceite a la cámara de combustión de esos cilindros
Hola en qué rallita de la barilla tiene que estar bien de aceite cuando la mido en realidad cuando me fijo la aceite donde tiene que marcar si esta bien de aceite me podrían decir les dejo mi wasap 2235779772