No hay corriente al motor sólo en otros modelos
No hay corriente al motor solo luces
Chrysler PT Cruiser 2003 Ptcrusier 133 kms
No prende no hay corriente al encendido ni tablero solo las luces de la puerta
4 casos
1
JE
Ya está resuelto gracias por su atención y apoyo
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ComentarNo hay corriente al motor solo luces
Chrysler PT Cruiser 2003 Ptcrusier 133 kms
No prende no hay corriente al encendido ni tablero solo las luces de la puerta
6 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que requiere otra bateria nueva
Gracias encontré el problema ahora me da código P073, P418 y P108
P0073 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del aire ambiente 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura ambiente defectuoso. El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
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P0418 CHRYSLER - Fallo en el circuito del relé 'A' del sistema de inyección de aire secundario 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bomba de aire defectuosa no funciona El arnés del solenoide de derivación de aire está abierto o en cortocircuito Circuito de solenoide de derivación de aire mala conexión eléctrica
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P0108 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Buenas necesito ayuda tengo una Renault Kangoo 1.9 me quedé sin corriente en tablero y motor
ComentarSe me corta la corriente solo del motor
Fiat Palio 2008 800000 kms
Se corta la corriente del motor la radio alarma y luces de interior andan pero no arranca... Ya lo lleve dos veces al mecánico y sigue con lo mismo. A me apaga en plena marcha ya me paso dos veces mas. Luego de un rato arranca solo como si nada hubiera pasado
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Julio, elementos como el sensor CKP o bomba de combustible suelen dañarse ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras están FRÍAS sus conexiones internas funcionan bien y con normalidad, PERO conforme trabajan (cualquiera de éstos elementos) en el interior de sus contactos internos se produce una elevación de temperatura ANORMAL alcanzando una temperatura tan elevada que el rato menos pensado CORTA o suprime el flujo eléctrico (del sensor o bomba de combustible), ocasionando el apagón repentino y peligroso del motor.
Para COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño de tipo TÉRMICO, es necesario montar en el auto y en la cañería de combustible, el manómetro de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla o apagón del motor; Si la bomba de combustible está BIEN, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras, si en el recorrido el motor falla y se observa que la presión de combustible DISMINUYE a menos de 30 libras, es AVISO que la bomba está dañada; Si en el recorrido la presión NO DISMINUYE es aviso que la bomba está bien, en este caso, el apagón del motor se produce por falla del sensor CKP, ubicado junto a la polea del cigüeñal. Cabe informar que la falla de tipo TÉRMICO no es detectable por un scanner ni lo detecta la computadora del auto, razón por la que no enciende en el tablero de instrumentos la alarma del CHECK ENGINE y es por ésta razón que los mecánicos NO pueden localizar la falla que ocasiona el apagón repentino del motor; La falla de la bomba de nafta haría que el motor se quede desprovisto de combustible, en el caso de falla del sensor CKP, NO permite se produzca el salto de chispa de alto voltaje ni en la bobina ni en las bujías.
Atte.
Para COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño de tipo TÉRMICO, es necesario montar en el auto y en la cañería de combustible, el manómetro de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla o apagón del motor; Si la bomba de combustible está BIEN, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras, si en el recorrido el motor falla y se observa que la presión de combustible DISMINUYE a menos de 30 libras, es AVISO que la bomba está dañada; Si en el recorrido la presión NO DISMINUYE es aviso que la bomba está bien, en este caso, el apagón del motor se produce por falla del sensor CKP, ubicado junto a la polea del cigüeñal. Cabe informar que la falla de tipo TÉRMICO no es detectable por un scanner ni lo detecta la computadora del auto, razón por la que no enciende en el tablero de instrumentos la alarma del CHECK ENGINE y es por ésta razón que los mecánicos NO pueden localizar la falla que ocasiona el apagón repentino del motor; La falla de la bomba de nafta haría que el motor se quede desprovisto de combustible, en el caso de falla del sensor CKP, NO permite se produzca el salto de chispa de alto voltaje ni en la bobina ni en las bujías.
Atte.
ComentarNo tengo señal para el motor solo llega hasta el tablero
Nissan Altima 2009 1009800 kms
Como saber si es el pedal del freno o la señal de la llave
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