Problemas de Tirones y problemas de aceleración
Problemas destacados
Falla la aceleración y tironea o se apaga
Peugeot 306 1998 Motor 1.8 16v 202000 kms
Hola buen, tengo un 306 1.8 16v y lo que sucede es que el auto en ralentí funciona bien, pero cuando lo saco en primera o segunda en un régimen de 1000 o 2000 vueltas comienza a tironear como si le faltara nafta, en ocasiones se para pero arranca de inmediato estando el motor frío o caliente. No entiendo mucho del sistema de inyección pero si alguien pudiera masomenos orientarme les agradecería, gracias!
ComentarTirones y problemas de aceleración en otros modelos
Tirones y problemas de aceleracion 
Solucionado
Renault Megane 2004 II 160000 kms
Hola... hace un par de semanas compre un renault megane ii año 2004 1,6. Cuando lo compre todo estaba bien, al pasar los dias note que el auto al comenzar a andar este me daba unos pequeños tirones, este problema solo me sucedia en ocasiones, esto fue incrementando hasta que el auto comenzo a no regular las rpm a dar cada vez mas tirones hasta el punto de al andar y pasar cambio el auto se apagaba... esto fue empeorando hasta ahora que el auto esta muy irregular en la marcha da muchos tirones y su nuevo problema es que el acelerador de repente queda muy sensible que al tocarlo se dispara la aceleracion y marca en el visor "revisar inyección" al apagarlo y volver a encender nuevamente queda con la sensibilidad normal... agradecere a ustedes me puedan ayudar con esto... gracias
8 casos
germán chavez de México hace 9 años
No se si ya lo solucionaste. A mi me paso en tiempo de lluvias y se metía agua a las bujías por el desagüe del cofre ya que es como de cartón y tela cambie la pieza y limpie las bujías y cambie la válvula pcv y también la mariposa y listo 0 problemas
A mi mi paso lo mismo, el auto andaba a los tirones , cuando lo aceleras en baja falla un monton , y cuando le haces agarrar vueltas mejora. El problema era agua en la bujia numero 4, osea la que esta mas al centro del motor,desarme sequé todo con aire y un trapo cambie la bujia, y salio andando a la perfeccion. Supongo que el agua le entra por el burlete del torpedo.me queda cambiarlo para que no pase otra ves. Un saludo amigos. - luis
Que solucionaste amigo? yo Tengo es mismo problema con mi megane 2 2005 en el tablero marca REVISAR INYECCION y el auto pierde fuerza y se queda acelerado en 2000rpm pero no pasa de 3000rpm
Actualmente me pasa lo mismo y recién en la semana lo tengo que meter al taller, tengo un megane fairway 1.6 16v 2007 y a bajas revoluciones tironea y a vaces marca la luz amarilla de la nafta, lo han revisado por arriba y al parecer me han dicho que puede ser el potenciómetro del acelerador o en el peor de los casos inyectores, alguien sabe algo de esto o le ha sucedido algo similar?
Mejor respuesta (según jluis)
Hola... les comento el problema se soluciono cambiando los bornes de la bateria... los que tenia estaban en mal estado o no tenian buena conduccion de corriente...prueben si les puede servir.
Ya. Quedó reparado cambie bomba gasolina. Y fallo pero no estaba bien sellada una línea y perdía presión. Cambie la bomba. Pero hay q tener cuidado con empaques internos si no no queda
Mayra susana Martínez de México hace 2 años
Mi carro es un darth 2013 al arrancar pierde fuerza
ComentarJaloneos y problemas aceleracion Solucionado
Mercedes Benz CLASE SLK 2000 230 145000 kms
Hola amigos mi problema
1. -es que al prender el auto en frio vibra demasiado y no me deja acelerar casi nada, no se apaga pero parece que lo fuera ha hacer
2. -cuando aceñero a fondo no tomo la. Aceleración y cuando avanzo se siente como que toma la real velocidad y vuelve a bajar
3. - y la maxima aceleracion es 80km
Los cambios pasan, no estan bloquiados o. Modo de. Emergencia
1. -es que al prender el auto en frio vibra demasiado y no me deja acelerar casi nada, no se apaga pero parece que lo fuera ha hacer
2. -cuando aceñero a fondo no tomo la. Aceleración y cuando avanzo se siente como que toma la real velocidad y vuelve a bajar
3. - y la maxima aceleracion es 80km
Los cambios pasan, no estan bloquiados o. Modo de. Emergencia
2 casos
Mejor respuesta (según hector )
Detecte bajo nivel de fluido caja automatica, limpie sensores de admisión, y limpie los inyectores, problemas solucionado
ComentarProblema con aceleracion y jaloneoas en el motor
Dodge Caliber 2009 dodge caliber 35000000 kms
Escanee el carro y aparecen 2 codigos p0016 y p0017 que problema podrian ser
4 casos
Andy ocampo de México hace 3 años
P0017 son los krankshat sensor de arbol elevas
Buenas tardes tengo el mismo problema el carro tenía el código P0017 y me dijeron que seguro era fuera de tiempo pero luego recordé que le había cambiado el sensor por uno genérico que según aplicaba para el carro y agarramos y colocamos el de admisión en el de escape y ese nuevo que estaba en el de escape lo pasamos al de admisión y al escanear se paso el error a admision y el error paso a P0016
ComentarProblemas con Aceleración y Tironeos ( entre otros )
Ford Mystique 1995 4 puertas, 6 cilindros, Automático 350000 kms
Que tal amigos, tengo un Mystique modelo 95, automático y presenta los siguientes problemas:
- Se acelera mucho ( 3500 4000 rpm) a los 30 o 40min de uso, no hace bien el cambio de velocidades, solamente se revoluciona pero no avanza ni realiza ningún cambio, algunas veces se jalonea y pero no permite acelerar mucho, pasando las 2000 rpm se salta hasta las 3500 o 4000 sin avanzar mucho.
Me han comentado que las posibles causas son las siguientes:
- Que se tiene que retirar el Catalizador ( no se en que le perjudique al carro esto)
- Que la bomba de la gasolina tiene un malfuncionamiento ( no… Leer completa
3 casos
freenuer1028 de México hace 9 años
Una pregunta, tu velocimetro funciona????
Si no tendras que cambiar el sensor de velocidad de la caja x eso se revoluciona tanto te dejo mi cel 5524922530
Si no tendras que cambiar el sensor de velocidad de la caja x eso se revoluciona tanto te dejo mi cel 5524922530
Devil PooH de México hace 9 años
Aparentemente sí funcionaba, pero el domingo pasado tuve problemas de sobrecalentamiento y me comentó el mecánico que se le reventaron los empaques de las cabezas... creo que la mejor solución será venderlo a un bajo costo o en partes, gracias por comentar
Si funciona el velocímetro y le cambie los dos sensores del oxígeno limpie la válvula iac y sigue igual que hago?
ComentarProblemas de aceleracion y corcovero
Chery Orinoco 2015 85000 kms
El vehículo al llegar a 4000 revoluciones en cualquier velocidad se siente como si se ahogara aunado a eso el vehículo corcovea cuando se va arrancar, cosa que no hacia, esta falla la comenzó a presentar cuando se le cambio la correa de tiempo y las ro-lineras delanteras del mozo
4 respuestas
Pon el scanner ver lo errores correo que montaron correa de tiempo mal si está zona te puedo ayudar
Fabrizio P de Venezuela hace 4 años
Revisastes el sensor de posición de árbol de levas?
No, pero me han dicho que el problema reside es allí, eso comenzó cuando le repararon la cámara inmediatamente al montar la cámara el carro comenzó con ese problema
Richard mendoza de Venezuela hace 4 años
Hermano quién le realizó ese trabajo de mecánica no le quedó el Tiempo o posiblemente no tenía los bloqueado de leva y de cigüeñal por eso no pasa de las cuatro mil RPM lleve su auto a un especialista y asunto arreglado
ComentarProblema de aceleracion y corcobeo?
Chery Arauca 2013 Motor 1.3 doble arbol de elevas 140000 kms
Uno arranca y hace un sonido bojo( boooooo) y cuando llega a 100 km. No acelera mas como que perdiera fuerza y corcobea y empieza a palpitar la z chequen inger y aflojo el acelerador y deja de corcobear?
4 casos
Luis capote de Venezuela hace 4 años
Buenas noches mi chery presenta el mismo pro lema no pasa de 4000 mil revoluciones como si estuviese gobernado cual es la solución a eso gracias
ComentarJalonea y falla en la aceleración y no cambia
Ford Explorer 2004 4 puerta xlt 160559 kms
Hola mi explorer 2004 estacionada trabaja sin problema, cuando pongo la velocidad en ocasiones no sale y cuando sale cambia con jalones y me falla la aceleración ya cambie el cuerpo de aceleración con todos sus componentes y continúa el problema q puede ser
1 respuesta
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
ComentarProblemas de aceleración y jalones de transmisión
Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 4x2 108000 kms
Paró la jeep patriot en u a cuesta arranca como jaloneando fuerte la transmisión y no acelera la guagua y no da ningún código en el escáner
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Probaré con eso y le dejo saber si funcionó y cuál será el problema de que a Ese no quiere acelerar
ComentarProblemas de aceleración y tirones
Nissan Terrano 1996 Terran pr50 160000 kms
Amigos si me pueden ayudar mi Nissan pr50 de repente se desacelera se bajan las rpm a 1500 y no pasa de ahy máximo 40 km es automática suelen pasar 20 minutos manejando y vuelve a acelerar normal y de repente pega unos tirones agradezco sus comentarios gracias
1 caso
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¡GRACIAS!
Ahora les estan haciendo un diagnostico a la computadora xq regula mal y aparentemente es el sensor de temp de motor.