Hola tengo problemas con la correa poli v. Es que se me a cortado y e perdido la correa. No se la medida el auto es un Peugeot 306 xtdt año 1999. Con aire. Se me hace muy difícil colocarla ya que tampoco tengo el esquema. Y la estoy poniendo de dos maneras diferentes y no resulta. O muy larga o muy corta. Ya me cansé de pedir me cambien la correa...me podrían decir cuál es la que va. Es de 6 vías
Mi 306 es un XRd del año 1996 con motor aspirado sin turbo. -- Te aclaro esto, por que no todos los Peugeot utilizan el mismo largo de esta correa. -- El mío usa la 1740
¿Tiene tensor automático tu auto? ¿Lo has comprimido antes de realizar la maniobra de reemplazo o colocación de la correa?
Si se cortó y se te salió sola la correa, el tensor automático estará extendido totalmente, haciendo de este modo que la correa "correcta" no pueda ser colocada. Te quedará corta en estas condiciones. Debes comprimir el tensor automático y "anclarlo" con un perno para que quede comprimido. También liberar el tensor excéntrico y así lograrás sin mayores dificultades colocar la correa correctamente. Una vez hecho esto, liberar el tensor automático y finalmente con el tensor excéntrico, dale el ajuste final que le permita funcionar sin "vibrar" --
Saludos.
El problema estaba en los axiales. Cuanto pisaba el embrague la polea del cigueñal se despasaba y la correa cambiaba de carril en la polea y cundo soltaba se encarrilaba nuevamente y eso la dañaba en poco tiempo. Por eso se desilachaba y luego se cortaba
El cigueñal NO tiene movimientos axiales. Imaginate el cigueñal desplazandose el despelote que habría con las bielas y los pistones. -- Controlá que la polea esté bien colocada. Esa polea de cigueñal, debe ser reemplazada con cada cambio de correa de distribución, osea, aproximadamente cada 60.000km- No cambiala, trae problemas para la correa de distribución ya que se va desgastando en su cara interna, poniéndola filosa y termina comiéndose lentamente a la nueva correa. La misma polea, por esto de que tiene un manchón de goma, se va arruinando con el paso del tiempo y dependiendo del tipo de manejo lo hace en peor medida. Incluso este manchón llega a estar roto totalmente. Es una causa que hace que se salga o corte la correa de accesorios. -- También podés tener algún otro componente del sistema desalineado. Ese es el tema. Todas las poleas del sistema tienen que estar perfectamente alineadas y sin absolutamente ningún juego. Caso contrario aparecen estos problemas de correas que se salen o cortan. - Revisá también el buen estado del bulón de ajuste del cuerpo del tensor automático. - Saludos.
Hola muchachos, Tengo un problema con la correa del polibé, ya se rompieron dos , como desilachada de un costado y el tensor de arriba trabaja medio cruzado y la correa trabaja sobre el filo del tensor. Será ese el problema??? Que me recomiendan???
Hola. Cualquier polea que esté desalineada, (muy poco probable), o que esté con su eje no paralelo a las demas. (MAS QUE PROBABLE), genera el problema que estás describiendo. TODAS tienen que tener sus ejes bien paralelos. - Si a simple viste ya notás que una está mal, LISTO. Encontraste el problema. - Si una vez reparada la misma el problema persiste, es por que tienes la polea del cigueñal "sana" pero GASTADA, o bien si el motor es diesel, la bomba inyectora con el buje del eje gastado. ´- Estos defectos hacen lo que dije primero, LES HACEN PERDER EL PARALELISMO a los ejes de las diferentes poleas entre sí. (Polea torcida), y por lo tanto la correa se va hacia uno de los costados, comenzando a rozar un borde contra la polea del cigueñal- Arruina prematuramente la polea y obviamente la correa también- Saludos.
Desconozco cual es la medida que te permite anular el compresor del aire acondicionado, pero... ¿Cuál es el problema del sistema de aire acondicionado que te lleva a esa decisión?
¿Tiene tensor automático tu auto? ¿Lo has comprimido antes de realizar la maniobra de reemplazo o colocación de la correa?
Si se cortó y se te salió sola la correa, el tensor automático estará extendido totalmente, haciendo de este modo que la correa "correcta" no pueda ser colocada. Te quedará corta en estas condiciones. Debes comprimir el tensor automático y "anclarlo" con un perno para que quede comprimido. También liberar el tensor excéntrico y así lograrás sin mayores dificultades colocar la correa correctamente. Una vez hecho esto, liberar el tensor automático y finalmente con el tensor excéntrico, dale el ajuste final que le permita funcionar sin "vibrar" --
Saludos.