Vibración en frio
Peugeot 206 2004 2.0 GTI 140000 kms
Tengo un Peugeot 206 2.0 GTI (136cv) y mi problema es que cuando lo arranco en frío en un primer momento no vibra porque las revoluciones están altas (1100 rpm) pero a los 20 segundos el ralentí se baja hasta los 900 o así y comienza a vibrar bastante y la vibración va en aumento hasta que el coche llega a los 70 grados que deja de vibrar y el coche va perfecto. Le he cambiado bobinas y bujías y me lo sigue haciendo, ¿que le puede pasar?
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MA
Yo me inclino por la sonda lamnda que tarda en calentar. Al encender es posible que el modulo de control de la sonda le pida a la ECU más potencia para llegar más rápido a la temperatura ideal para así lograr rápido una mezcla rica en oxígeno. Es posible que el sensor de oxígeno de la sonda mida bien con el motor caliente pero en frío y al haber un fallo en el calentador de la sonda está no arroje datos. Tené en cuenta que la sonda no arroja resultados de la mezcla hasta que levante temperatura es por eso que tiene su propio calefactor para que caliente ni bien pones el contacto y que no falle en frío al arranque. Cuando el motor está frío al no detectar la sonda el modulo de control le pide a la ECU que el sistema de combustible pase a bucle abierto que significa que la inyección tira constantemente el mismo caudal de nafta sin correcciones al no tener datos de la sonda. Cuando calienta y baja las revoluciónes esto quiere decir que la sonda empezó a arrojar datos entonces automáticamente el sistema pasa a bucle cerrado haciendo las variaciones según la info que le manda el sensor de oxígeno. Hay una manera de engañar al modulo de control para que lea la sonda siempre activa pero no te la recomiendo por que es posible que en España no pase la ITV ya que emitiría niveles altos de monoxido de carbono como un auto viejo sin sistema de anticontaminacion.
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JI
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar ????
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