Tengo un problema con mi tiida es un modelo 2010 standard, pasa que hace días me falló la bomba collarín, me fije por debajo en donde se unen transmisión y motor y estaba manchado y escurriendo líquido de frenos... bueno cambié la bomba collarín y después ya de cambiado el clutch se sentía arriba con buen ajuste, despues por la noche lo prendí y el ajuste estaba muy abajo casi pegado al piso después al moverlo el carro patianaba se aceleraba pero no avanzaba bien m, tenía que avanzar muy muy despacio y meter el cambio igual... que es alguien puede ayudarme ???

Tiene mucho movimiento la cremallera es normal? donde va ensamblado plato y disco

Buen día, ¿Cómo podré saber si hay que cambiar el collarín o si la falla es en la bomba del pedal del clutch? ya que el pedal se fue hasta el fondo y ya no entran las velocidades
Gracias

Ya no entro el clutch y boto el líquido por el purgador

Ya lo e conbiado 2veses y sigue el problema le puse el origi al y so malogro igual

Comenzó a patinar el embrague con 90000 km. Cambie el kit completo placa disco y collarin (ruleman hidraulico). Cuando me entegaron el auto, lo primero que me di cuenta es que vibraba todo el auto. A la semana el pedal se me bajaba solo y un zumbido muy fuerte al andar. Proveniente de una rueda. Volvi al mecanico (no oficial) me dijo que era problema de la bomba. Se cambio tambien por una original. Despues de 500 km comenzo nuevamente con una perdida de acete (desconozco de donde es) y el pedal del embrague me vuelve a fallar (se baja solo y no entran los cambios) Resumen: Pedal de embrague s… Leer completa

Hace dos años que tengo mi vehículo y siempre la misma falla collarin, es la quinta ves que lo cambio, la verdad ya no se que hacer, el embrague se pone duro, no hay presión. No se puede hacer los cambios

Compre el auto hace un año y al poco tiempo comenzo a patinar el embrague con 82000 km a los 90000 decidi cambiar el kit completo placa disco y collarin (ruleman hidraulico) luego de armar el pedal por momentos quedaba blando y no desbriaba volvi al mecanico(no oficial) me dijo que era problema de la bomba que va detras del pedal la cambiamos y el problema persitio ahi empezo una pequeña perdida de liquido debajo de la caja de cambios, desarmamos nuevamente y me dijo era el collarin que habia falladoel que habia comprado no era original, esta vez compre el original lo cambiamos y al principio anduvo bien pero a los 700 km comenzo de nuevo la perdida y la falla. Si alguno de los usuarios tiene algun dato sobre el problema aun no he desarmado gracias

Mi tiida en camino a la casa no hacia los cambios de abajo la 1ra la 3ra y la 5ta si entran pero las velocidades de abajo no entran la 2da 3ra y 6ta no entra que sera el collarín o los chicotes

Buenas tengo este problema con mi auto , tiene mucha presión el embrague esto pasa cuando el auto lo tengo trabajando varias horas , le cambien de collarín bomba de embrague, orring de la manguera de líquido de frenos porque se salió la manguera , pero esa presión del embrague es bastante eh buelto a purgarlo y nada solo por un momento funciona ya estoy muy fastidiado con esto por favor alguien q me indique si le pasa algo así

Hola cambie collarín porque ya no entraban las velocidades,pensé que era la bomba del clutch y también la cambie,purgaron y todo bien solo que me quedé sin líquido de frenos y al querer llenarlo abrí el depósito y chupo aire ahora hay veces que el pedal se queda al fondo pero bombeo el pedal y sube sin problemas...mi pregunta es necesito purgar????

Hace unos días lleve mi auto al mecánico porque tiraba líquido del collarín del clutch y bajaron la caja de velocidades y cambiaron la pieza, pero al subirla y armar todo ya no agarro tracción si aplica velocidades pero ya no avanza ya checo las flechas pero quiero otra opción para poder saber que hacer

Pierde aceite por la caja constantemente,el 2018 cambie el kit de embrague (prensa,disco y rodamiento de empuje) dos veces y a los dos o tres meses aparecen las fugas de aceite,ni idea porque sucede esto los mecanicos dicen que falla el rodamiento de empuje que es de mala calidad yo compro el kit original coreano el valeo.

Tengo un Tiida 2015, 1.8 recientemente cuando llevo un rato en el tráfico comienza a sonar el motor aún estando detenido, es como sonido de grillos, pensé que sería el clutch o collarín, pero se quita cuando se enfría o no lo uso por un rato

Hace dos días iba conduciendo lento y se soltó el pedal del clutch. Alcance a estacionar y mire que se había roto en dos partes el anillo que sujeta el pedal. Con un alambre y luego con cinta aislante se logro sujetar para llevarlo a un lugar de parqueo. En el taller me imagino que me dirán que se debe cambiar la bomba, pero voy a ponerle un collarín metálico para que lo sujete y con unos tornillos prisioneros lo seguro. Voy a hacerlo y luego les comento como me fue.

Lo corrí en primera un rato porque se m daño el collarín, cambie collarín y ahora no enciende. Tiene chispa, gasolina, y compresión.

Tengo problema en la Salida de MI auto sale sacudiendo no sale parejo hace 7 dias cambie el Plato, disco de embrreague y collarin todo en valeo sale sacudiendo y el embrreague esta Arriba cual sera la problema

Que tal el clutch de un versa 2007 americano que en México es tiida el clutch se fue hasta el fondo y ya no entraron los cambios el mecánico cambio la bomba y el collarín del clutch funciona bien solo que en ocasionas se batalla para que entren los cambios suaves como antes tengo que pisar hasta al fondo el clutch para que entre el cambio que puedo hacer para que entren suave los cambios se necesitaría ajuste en el clutch ? Me podrían ayudar por favor