Problemas de Caja de cambios suelta
Problemas destacados
Ruido y golpe suspension
Nissan Terrano 2014 4x2 bencinera 49000 kms
Hola. Tengo una terrano 4x2 y al pasar baches me golpea la suspension lado conductopr y se siente en el volante...paso la rt ok. Mi mecanico no le encuentra nada. Lo lleve a a linear y me dicen que hay un poco de juego en la caja auxiliar de direccion. Puede ser ? se me olvida le siento vibrar el volante muy poco. Se cambiaron las rotulas superpiore e inferiores y los tornillos wstabilizadores. Espero su ayuda gracias
2 casos
JA
Cuando paso por un bache y giro el volante se siente un chillido no es siempre depende de la altura del bache. Mi vehículo es una Nissan Terrano 2012
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ComentarRuido y golpe suspension
Nissan Terrano 2014 4x2 bencinera 49000 kms
Hola. Tengo una terrano 4x2 y al pasar baches me golpea la suspension lado conductopr y se siente en el volante...paso la rt ok. Mi mecanico no le encuentra nada. Lo lleve a a linear y me dicen que hay un poco de juego en la caja auxiliar de direccion. Puede ser ? se me olvida le siento vibrar el volante muy poco. Se cambiaron las rotulas superpiore e inferiores y los tornillos wstabilizadores. Espero su ayuda gracias
Se revisaron los terminales de direccion y estaban ok.
Se revisaron los terminales de direccion y estaban ok.
3 casos
Ruido y golpe suspension
Nissan Terrano 2014 4x2 bencinera 49000 kms
Hola. Tengo una terrano 4x2 y al pasar baches me golpea la suspension lado conductopr y se siente en el volante...paso la rt ok. Mi mecanico no le encuentra nada. Lo lleve a a linear y me dicen que hay un poco de juego en la caja auxiliar de direccion. Puede ser ? se me olvida le siento vibrar el volante muy poco. Se cambiaron las rotulas superpiore e inferiores y los tornillos wstabilizadores. Espero su ayuda gracias
Se revisaron los terminales de direccion y estaban ok.
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Ruido y golpe suspension
Nissan Terrano 2014 4x2 bencinera 49000 kms
Hola. Tengo una terrano 4x2 y al pasar baches me golpea la suspension lado conductopr y se siente en el volante...paso la rt ok. Mi mecanico no le encuentra nada. Lo lleve a a linear y me dicen que hay un poco de juego en la caja auxiliar de direccion. Puede ser ? se me olvida le siento vibrar el volante muy poco. Se cambiaron las rotulas superpiore e inferiores y los tornillos wstabilizadores. Espero su ayuda gracias
Se revisaron los terminales de direccion y estaban ok.
Se revisaron los terminales de direccion y estaban ok.
3 casos
Caja de cambios suelta en otros modelos
La caja de cambios manual parece suelta, no funciona el retroceso 
Solucionado
Peugeot 206 2001 1.4l Man Gasolina xr 143338 kms
No, simplemente fui a salir del garage en retroceso y no respondió.
2 respuestas
Mejor respuesta (según silvia gagneten)
silvia gagneten de Costa Rica hace un año
Le cambiaron el varillaje de la caja de cambios y quedó Perfecto. Indudablemente es un carro excelente.
Yahya hammous de España hace 7 meses
Hola amigos tengo un 207 de 2004 cuando pongo el motor en marcha lo cambios entran y no anda
ComentarLe encontre uno de los tornillos del puente de la caja flojo y no Solucionado
Daihatsu Terios 2008 4 x 4 motor 1500 140000 kms
Quiere salir debido a que la tuerca que lo sujeta se ha soltado y va por la parte interna de la viga del chassis he revisado y no hallo el problema, si hay alguna persona que tenga conocimiento de ello le agradezco un saludo
2 respuestas
Mejor respuesta (según Heri)
No te compiiques amigo, cortalo con un disco de esmeril y abre otro hueco en el puente con un tornillo pasante y pones la tuerca por debajo de la alfombra por dentro del carro. Imginate picar una viga de esas para solo salvar un tornillo no tiene sentido y aparte es una perdidas de energias y tiempo.
Bueno amigo muchicimas gracias un saludo por colaborarme
ComentarCaja de cambios floja
Volkswagen Jetta 2001 Jetta 2.0 A4 200000 kms
Lo que pasa es que de un tiempo para acá la palanca de cambios se aflojo y a la hora de meter los cambios se atoran, no entran y tengo que usar la fuerza y cuando entran truenan. El problema es mas con la reversa primera y segunda la 3 a veces no entra bien pero no batallo con ella ni tampoco las otras, será el clutch?
2 casos
eduardo cantu de México hace 10 años
Como saco la caja donde viene la palanca de los cambios para cambiarle los bujes y como sincronizo los cambios
eduardo cantu de México hace 10 años
El correo que envie con el comentario anterior no se copio correcto es [email protected]
Iram Moreno de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, como se resolvio su falla?
ComentarJuego en caja automatica
Chevrolet Sonic 2013 1.6l Aut Gasolina 124000 kms
Buenas tardes tengo un sonic 2013 automatico y hace un par de dias he sentido un leve movimiento y desde la M hasta la D y se sube sin necesidad de presionar el boton de ahi hasta arriba si se le debe presionar, alguien me puede dar alguna recomendacion? Gracias
2 respuestas
Se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 KM. maximo ?
Hola, lo tengo hace poco y cuando me lo entregaron creo q le hicieron mantenimiento o cambio de aceite en el concesionario, de todas formas lo voy hacer revisar nuevamente, muchas gracias
ComentarLa transmisión suelta las marchas 3, 5 y 6
Hyundai Tucson 2022 Motor 2.0 Manual 3127 kms
El carro en caliente al acelerarlo un poco como para rebasar otro carro, suelta la marcha, dejandolo en neutro. Alguno ha tenido este problema? O sabe que podría ser?
1 respuesta
luisrodriguez de Venezuela hace un año
Buenos días lo más recomendable que puedes hacer es colocarle el scanner xq puede ser al algún sensor
ComentarTiene juega la cajo o transmisión
Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 250000 kms
Cuando suspendo el carro con un gato u muevo la rueda para alante y para atras tiene un juego q no es normal q tengo q hacer o cambiar para q quede ajustada como antes
1 respuesta
Puede ser la terminal superior o la rotula inferior, tambienel rodamientiento o la base donde va este, los cauchos de la tijera o los tornillos sueltos de la rotule, si viene sellada la tijera descarta los tornillos
ComentarVolante flojo, pedales flojos y caja de cambios floja Solucionado
Volkswagen Gol 2018 5 puertas 6000 kms
Buena noche comparto un problema que tengo actualmente con un VW gol 2018, tiene 6000 km de uso, 10 meses y de un momento para otro el siento el carro demasiado flojo en los pedales, sin ningún tipo de resistencia para oprimirlos, los tres pedales, pasa igual con la dirección, cuando enciendo el vehículo la dirección super floja, con juego y por último los cambios, carro nuevo se caracteriza por tener los cambios aún un poco duros pero ahora los cambios extremadamente suaves, no se siento el carro como si le faltara el sistema hidráulico
1 caso
Y que pasó? Como lo solucionaste lo mismo he detectado en mi vento 2018 tiene de kilometraje 59,000 km pero de un día para otro lo siento flojo y al meter los cambios se siente súper suave y eso no pasaba
Mejor respuesta (según Melchain)
Pues lo envié a concesionario y pues lo revisaron y me dijeron, nada que todo estaba en orden, de hecho el carro lo tuve hasta los 40000 km y la verdad lo vendí sin una queja, creo que era más percepción que otra cosa, el carro super confiable y cómodo
ComentarCaja de velocidades floja
Peugeot 206 2006 Quick silver 80000 kms
Cuando meto las velocidades la palanca baila mucho. Que hay que cambiar?
6 casos
Buenas... tenes q cambiar el varillaje del mismo... no es complicado, lo podes hacer vos mismo... son 3 variilas q van a presión , lo ideal es tener una fosa para q trabajes mas comodo. Saludos...
ROSANA VIELMA de Venezuela hace 2 años
Buenos días, mi carro presenta un problema, según el mecánico es una goma donde se introduce el mando que hace juego, pero no sabe como se llama, alguien me puede enviar imagen de que es eso para comprar el repuesto por favor.
@ROSANA VIELMAEse repuesto no viene por si sólo... Viene con toda la varilla... En Algunos lugares los reparan... Pero no sé ahí en Venezuela...
ComentarSe escucha un ruido el la caja como algo flojo
Chevrolet Aveo 2012 D 63350 kms
Se escucha un ruido en la caja es estándar...y si tengo el carro apagago hago los cambios sin meter el clut...eso no es normal ya que el carro está apagado...y así entran las velocidades... Y truena se escucha algo flojo abajo de la palanca
4 respuestas
Revisa el varillaje del selector de velocidades, debe de estar desajustado.
Qué tal buenos días, como cuanto cuesta el ajuste del varillaje del sector de velocidades!? Es con cualquier mecánico? Saludos
Un buen mecanico te lo ajusta, no debe salir muy caro, si no hay piezas de plastico que se hayan roto.
Anthony daza de Perú hace 6 años
Amigo mi chevrolet tiene un ruido en la caja... Cuando piso el clucth deja d sonar k puede ser alguien kien me pueda dar informacion d eta falla
ComentarCaja suelta las marchas
Chrysler Neon 2002 4 puertas automáticos motor 2.0 185000 kms
Tengo neon 2002 y cuando voy andando de repente se va a neutro y retoma la marcha, de repente hace golpes al cambiar marcha
3 respuestas
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se deben cambiar a la transmision cada 100,000 km. maximo
Disculpa ricardo lo que pasa que tengo un neon 2000 no le entran los cambios nomás pura reversa
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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