Problemas de Calibración de inyectores
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Cambie culata calibre inyectores
Nissan Terrano 2008 2.5 200000 kms
Amigos cambie culata y calibraron inyectores y ahora mi camioneta al encederla y acelerar levanta las revoluciones bien al acelerarla por segunda vez llega con mucho esfuerzo a 3000 rpm no anda a mas de 60 km
ComentarAjustar inyectores en la culata
Nissan Terrano 1997 2 puertas 245000 kms
Necesito el par de torsion para la correcta instalacion de los inyectores recien rreparados
1 caso
Buenos dias mi saludos. Tengo un nissan td27 sin turbo. Y tiene un tak tak bueno presión de aceite pistones y pasadores nuevos. Solo la tapa de cilindros es usada. Quiero saber si las precamaras pueden dar ese tak tak. Saludos espero su respuesta.
ComentarHumea mucho
Nissan Terrano 2008 4 puertas, motor 2.5 175000 kms
Hola mi consulta es mi camioneta humea sobre los 2500 revoluciones también ha perdido fuerza el color del humo es como blanco y a veces azul ya se reparó el turbo se calibran Los inyectores y sigue igual por favor me podría ayudar gracias
Calibración de inyectores en otros modelos
Quiero saber la calibración delos inyectores del vw golf atmosférico
Volkswagen Golf 1984 4y 87000 kms
Vibra un poco el motor y suelta humo blancol
1 respuesta
Humo blanco: mala combustion,-bujias,arnes. Vibra,debido a ello...ATTE.
ComentarNecesito calibrar los inyectores
Mitsubishi Canter 2016 100000 kms
Necesito saber a que presion se ponen los inyectores del canter. Es muy alto consumidor de combustible.
Mande a calibrar los inyectores que vino cn la kangoo y la colocamos
Renault Kangoo 2013 Kangoo 1.5 dci 23000 kms
Que vino cn la camioneta sin escaner y arranco despues se paro y no arranca y esoso inyectores solamente 1 tiene codigos los otros no tienen si o si hay que escanear para colocar los inyectores para que arranque
6 casos
Como calibro inyector ?
Alfa Romeo 146 1999 239000 kms
Hola cambie toberas y necesito calibrar. Alguien lo hizo en forma. Personal. ? Se le da mas sureza al resorte interno con suplementos arandelas?? Gracias
1 caso
Calibrar inyectores
Peugeot 306 1997 1.9 diesel 300000 kms
Buenas amigos del foro, le puse una tapa de cilindro nueva a mi peugeot 306 motor XUD9, pero se me desarmaron los inyectores cuando los saque de la tapa vieja... El auto arranco pero tira mucho humo blanco y regula muy mal...
¿Como puedo hacer para que todos los inyectores dosifiquen de igual manera?
¿Como puedo hacer para que todos los inyectores dosifiquen de igual manera?
4 casos
Saber cual es la clibracion de los inyectores
Volkswagen Eurovan 2008 1000 kms
Quiero saber cual es la calibracion de inyectores estoy teniendo problemas para que se mantenga encendida
4 casos
Check engine parpadea Código de falla P0300 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 Lt 125511 kms
El vehículo se porta excelente de 70 km/hr pero paso 80km/hr ,check engine parpadea no se siente nada en el vehículo cuando arroja la falla "a veces no me doy cuenta que aparece"me detengo paro el vehículo cierro contacto y abro contacto , se borra el parpadeo y continuo mi camino si que aparezca el check engine si no paso los 70km/hr. Cambie bujías, cables de bujía, me resisaron la bobina y la encontraron buena, mande a calibrar inyectores, limpie sensor CKP, pero aun sigue apareciendo la misma falla y en las mismas condiciones. Agradecería sus opiniones y sugerencias.
14 casos
Que tal pues te comento el código de falla que presenta tu coche es un FALLO DE CILINDRO MÚLTIPLE.
Ya verificaste la compresión del motor?
Te comento al momento de la falla la bobina presenta un calentamiento por el trabajo que va realizando NO ES LO MISMO QUE VERIFICARLO EN UN BANCO DE PRUEBA.
Respecto a los inyectores es necesario ocupar un escáner donde se pueda monitorear el misfiring de los 4 cilindros y el que mas falle empezar a trabajar sobre ese cilindro en especifico. También es importante verificar su resistencia en caliente. O verificar no se pierda el pulso de inyección
También tienes que checar la presión de la bomba de combustible pues al momento de acelerar se exige un poco mas y la presión puede caer por eso es importante
Espero y te ayude de algo esperamos mas comentarios y si encuentras la solucion es importante nos la redactes. Para que así todos aprendamos
Ya verificaste la compresión del motor?
Te comento al momento de la falla la bobina presenta un calentamiento por el trabajo que va realizando NO ES LO MISMO QUE VERIFICARLO EN UN BANCO DE PRUEBA.
Respecto a los inyectores es necesario ocupar un escáner donde se pueda monitorear el misfiring de los 4 cilindros y el que mas falle empezar a trabajar sobre ese cilindro en especifico. También es importante verificar su resistencia en caliente. O verificar no se pierda el pulso de inyección
También tienes que checar la presión de la bomba de combustible pues al momento de acelerar se exige un poco mas y la presión puede caer por eso es importante
Espero y te ayude de algo esperamos mas comentarios y si encuentras la solucion es importante nos la redactes. Para que así todos aprendamos
Francisco venegas de México hace 5 años
Tengo el mismo problema yo le hice ajuste completo a mi motor y sigue apareciendo
Fredy cerda de México hace 4 años
Ami me paso y lo resolví dándole aprendizaje al sensor de cigueñal
Qué ahí amigo ami me pasa lo mismo me marca el código P0300 pero el motor está estable crees q cambiándole el sensor del cigüeñal se componga
Tiene que probar compresión,inyección
,las fugas de aire,la bobina bujías y cables , si tiene problemas con el sensor de cigüeñal tendrías problemas de encendido y falla de regulación entre otras.
,las fugas de aire,la bobina bujías y cables , si tiene problemas con el sensor de cigüeñal tendrías problemas de encendido y falla de regulación entre otras.
Fredy cerda de México hace 4 años
Con el escaner se le dio aprendizaje y me prendía el check y me marcaba p0300
Antes probé de todo cables Bujías inyectores bobina
Antes probé de todo cables Bujías inyectores bobina
Tienes razón ,pero si la ECM perdió los datos de ckp por alguna reparación a la misma es necesario hacer ajuste basico al ckp lo mismo ocurrecon el chevy c2 y el c3
@Francisco venegasTengo el mismo problema le Hice cambio de cables bujías le cambié la bobina limpie la válvula de escape el sensor de leva y el check engine me parpadea aún no se que hacer El auto anda sin ningún problema y motor está estable consejo o ayudas ?
@ADANREAEstia el mismo problema que Fredy Cerda y tiene razón, e hice el aprendizaje del sensor de cigueñal y con eso se corrigió, hay un video donde se explica como se hace pero no se puede hacer con cualquier computadora, yo lo lleve Taller Jasman en GDL, Jal. Y NOO pudieron solucionarlo con el escaner de ellos, les marcaba error, despues lo lleve a otro taller especializado en computadoras de vehiculos y quedo resulto. Vean el video que esta en youTube que dice: "Aprendizaje de Posición de Ckp en chevrolet con PAD V Launch. Saludos
Tengo el mismo problema, como corregiste el detalle?.
No amigo,no tengo las herramientas ni el dinero para hacer las pruebas pero el compañero que escribió arriba sabe
bernabe cortes giron de México hace un mes
@LeonardoVe compelot este video y otros ma sok y despues ves k hacerhttps://www.youtube.com/watch?v=37pxiq-2UCg
Edwin Balam de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, motor estable pero a mas de 70km prende y parpadea
Tuviste mantención hace poco tiempo amigo?
Mira te cuento lo único que me e dado cuenta de la falla es cuando cambia de circuito abierto a cerrado y los 2 sensores de oxígeno se pegan y bajan mucho su eficacia el pulso de inyección baja a 0 por menos de un segundo y en la mañana parte a la primera pero tiene como un sonido a válvula
Mira te cuento lo único que me e dado cuenta de la falla es cuando cambia de circuito abierto a cerrado y los 2 sensores de oxígeno se pegan y bajan mucho su eficacia el pulso de inyección baja a 0 por menos de un segundo y en la mañana parte a la primera pero tiene como un sonido a válvula
Hola... tengo un prisma y tiene el mismo problema pasando los 90 km salta el error... estuve mirando tutoriales en youtube... El problema es cuando cambia la correa de distribución, tenes que mandar a regularizar por computadora... estos son vehículos Gm del año 2009 para adelante
Tengo exactamente la misma falla. El carro funciona al cien pero en cuanto subo de 90 por tomar pista parpadea y arroja P0300. Ya cambiaron bobina y bujías y nada. Sigue igual
Hola tengo la misma falla en mi Aveo 2009 automático p0300 y el cheking y el hold parpadean y no entra la 4 ,con e escaner aparece qe a presión del tanque de gasolina está alta ,ya se le cambió sensor árbol de levas canister ,selenoide de purga ,boina cables bujías, sensor iat ,repuesto de bomba de gasolina me dicen qe puede ser la computadora
@CesarNo sigue igual le pusieron otra computadora y nada
@JorgeMe pasa lo mismo , al llegar a las 2500 revoluciones ya no me hace la cuarta velocidad
Me pasa lo mismo que hicieron para solucionarlo ?
Mejor respuesta (según Leonardo)
Aprendizaje de variacion de cigüeñal , es la solución. Que tenga buen dia
bernabe cortes giron de México hace un mes
Ve compelot este video y otros ma sok y despues ves k hacerhttps://www.youtube.com/watch?v=37pxiq-2UCg
ComentarLas bujias se le imnudan de gasolina y no prende Solucionado
Hyundai Accent 2003 accent 20000 kms
Para prenderlo tengo que desconectar los inyectores el carro prende y se le llenan de gasolina los cilindros y pasa la gasolina para el aceite que puede ser, se calibraron los inyectores; revise el aceite y estaba ligado con gasolina. Que puedo hacer. Gracias
17 casos
Tengo EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA... se llena de gasolina los cilindros y no arranca... Cual seria el problema o la solucion... o por donde buscar la solucion??
Jamás he realizado esta consulta. Hoy supuestamente 5 años despues tengo un comentario... Este es un invento o buscan metodo para realizar alguna estafa...
Mejor respuesta (según Elpidio Moreno)
Elpidio Moreno de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes me puse a revisar el auto era la valvula de retorno de gasolina que estaba pegada y no retornaba la gasolina, la cambie y resuelto el problema
Luis alfonso de Venezuela hace 5 años
Amigo enviame la foto para saber cual es esa valvula tengo un problema igual le hice el motor compre el maf regulador de gasolina tps bomba de gasolin l coloque la computadora de otro carro... y m quemas las bujias no duran ni un dia ya no se que hacer
Amigo si es tan amable y usa este medio aún me puede pasar una foto 04129119986 de cuál es esa válvula del retorno q tengo esa misma falla me tiene loco no puedo ni sacarlo tienen 6 meses parado no quiero gastar le más plata
Hola buenas noches, tengo el mismo problema con mi carro, me podría decir cual es la válvula de retorno de la gasolina ?
jesus echenique de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde amigo disculpa el abuso me podrias enviar la foto de la valvula de retorno gracias
Tengo un hyunday scoupe 93 ya lo puse a tiempo y encendió bien luego lo apague y ya no quiso prender noas estarea y las bujias se llenan de gasolina que puedo as
Mi carro no prende se inunda de gasolina los inyectores le hecho de todo ahora me dicen que es la válvula de temperatura,no se que tiene que ver eso necesito ayuda
Porque mi hyundai accend motor 1300 no arranca cuando está caliente...solo arranca cuando está frío...
Gustavo Ramirez de Venezuela hace 3 años
Tengo un hyundai accen 2002 1.3 y me rompe las bujias
Valentin Donate de Venezuela hace 3 años
Buen dia amigo Gustavo, una vez me paso algo parecido y era el catalizador del carro tapado o el silenciador tapado, espero le sirva de algo Saludos
Yo tuve este problema y al final después de gastarle plata en todo un día de ido saque la computadora la lleve a un técnico la busque al otro día y le di un solo switch y prendió perfecto
Mario veliz de Venezuela hace 2 años
Danny cual de tantos problemas descritos En este sitio fue el que tú carro presentó , que tú podiste corregir
Andrés 2901 de Venezuela hace 2 años
Las bujías se enchumban de gasolina y el carro no prende
Buenas tengo elisml problema sé enchunba las bujian cambie sensor mat limpie inyectores cambie bujías 5 veces regulador cambie y sigue la falla por fa me puede ayudar
El mío lo mismo tenía pero era el sensor de cigüeñal y desde entonces está súper bien...
Buenos Dias amigo tengo un problema con un hiunday accet 1,3 le quito la bujia 1 o 4 y prende de una però si le pongo las 4 bujias no prende
ComentarFallos de arranque en caliente Solucionado
Mercedes Benz CLASE C 2005 c220 cdi 200000 kms
El problema que hacia era que al pararlo,no arrancaba hasta despues de 20 minutos,el primer tiempo lo esperaba,despues descubri que dando pequeños golpes en la zona del inyector 1 arrancaba en el acto,mande a limpiar y calibrar los inyectores,especialmente el 1 estaba descalibrado,se coloco y al tiempo,fallo de nuevo,se escaneo y el scanner marco sensor de cigueñal,pero seguia arrancando con pequeños golpes cerca de los inyectores por lo cual saque el sensor del arbol de levas (lo mas proximo a la zona) y lo coloque en el freezer ,arranco instantaneo y sin golpear nada,conclusion: cambie este… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según carlos)
En el mismo post describo que el problema fue solucionado,es solamente por si alguien tiene el mismo problema.
Hugo Alberto de México hace 5 años
Hola tengo un c200 4 cilindros 2011 motor 1.8 turbo
Tenía algunos problema con sensor del sigueñan se asonzaba lo tenía que apagar y ya jalaba pero sin poder rebasar las 2500 revoluciones
Lo arregle ya no hace ese problema pero desde el principio sube y baja las revoluciones de 650 asta 850 a veces jala muy bien no marca fallas ni nada pero no sé por qué hace eso
Destape el la tapa de la puntería y el variador de cigüeñal está movido unas 2 milésimas osea lo empareje y el de escape está esacto podrá ser ese el problema ? Arranca yo creo bien si acaso tardará muy pero muy poco
Espero me puedan ayudar a como quitar ese problema en las fotos se ve lo que está movido
De antemano espero su valiosa ayuda
Tenía algunos problema con sensor del sigueñan se asonzaba lo tenía que apagar y ya jalaba pero sin poder rebasar las 2500 revoluciones
Lo arregle ya no hace ese problema pero desde el principio sube y baja las revoluciones de 650 asta 850 a veces jala muy bien no marca fallas ni nada pero no sé por qué hace eso
Destape el la tapa de la puntería y el variador de cigüeñal está movido unas 2 milésimas osea lo empareje y el de escape está esacto podrá ser ese el problema ? Arranca yo creo bien si acaso tardará muy pero muy poco
Espero me puedan ayudar a como quitar ese problema en las fotos se ve lo que está movido
De antemano espero su valiosa ayuda
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Los arboles estan movidos por una cadena,que levemente se estira,por eso nota esa diferencia,es natural,no se cuantos kmts tiene su auto,pero imagine como se atrasa la distribucion, un motor con muchos...para las variaciones del ralenti fijese que no aspire aire por ninguna junta floja en el camino de la admision pues por ahi se acelere y la computadora mande la señal de bajar y por eso oscile y sino revise el paso a paso,que es lo que hace que los autos a inyeccion regulen(dan la velocidad de ralenti por medio de un dispositivo electrico,bobina o motor,mandado por la computadora,que da la orden de las revoluciones minimas,y sino puebe con desconectar la bateria(pregunte sino se desprograma algo importante,aparte de la radio)pues a veces se borra alguna anomalia ,simplemente asi,desconectando,esperando un minuto o menos y volviendo a conectar...
Tolo vidal desde mallorca de España hace 3 años
Si tiene razon chupa aire por algun lado algun tubo de vacio estoy seguro es una chorraday si te pones la encontraras.
Tengo el mismisimo proble ma de Carlos despues de cualquier viaje algo se calienta y ya no enciende, quito la computadora y espero unos 20 o 30 minutos y enciende como si nada, probare a cambiar primero el sensor de posicion de arbol de levas a ver que pasa, luego les platico como me fue
No precisa desconectar la computadora,lo que interesa son los minutos hasta que se enfrie un poco,si esta apurado,de unos golpecitos cerca de los inyectores ,lo correcto es enchufarle un scanner(vea en unternet,no son caros) v
Se enchufa debajo del tablero,lado izquierdo,zona de palanca de apertura de capot,ahi hay una toma para scanner,el mio daba que o era el sensor del cigueñal,o el del arbol de levas,que da la posicion de este,pregunte porque no se para el motor,me dijeron que solo da la posicion en el arranque,en marcha sigue solo...
Se enchufa debajo del tablero,lado izquierdo,zona de palanca de apertura de capot,ahi hay una toma para scanner,el mio daba que o era el sensor del cigueñal,o el del arbol de levas,que da la posicion de este,pregunte porque no se para el motor,me dijeron que solo da la posicion en el arranque,en marcha sigue solo...
Efectivamente Carlos eso es lo que me indica mi scanner y el carro ya encendido no se apaga, solo despues de un trayecto corto apago el carro y ya no enciende hasta despues de 15 o 20 minutos pero yo desmontaba la computadora porque no sabia si era la computadora o agun otro componente. Ya encargue el sensor de posicion de arbol de levas y voy a hacer la prueba a ver cual es el que esta fallando. Muchas gracias por tu aporte.
Cuando este arreglado ,comente,porque parece un problema de estos sensores (el mio tenia puesto el original) y no son autos para levantar el capot por problemas,la electronica complico todo...
Me pasa lo mismo con mi Mercedes Benz clase c 220 diesel y qué puedo hacer
En los comentarios anteriores se explican las causas y como proceder a solucionarlas
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¡GRACIAS!
Otro mecanico m dijo dijo q existen 2 tipos de culata una lisa y la otra es con relieves
Y se sigue descargando motor nissan dt 27
Gracias por su valiosa ayuda quedo atentomi número de WhatsApp es +573226177032 estoy en Colombia