Hola buenas, tengo el siguiente problema hace un tiempo mi nissan mistral 97 motor td2.7 la caja de cambio automatico (aveces) cuando salgo pongo la D y se queda en primera no pasa el cambio a 2da (queda pegado) me e dado cuenta que si activo el A/T HOLD pasa cambio normal sin problema , sera algun sensor o algo asi? ojala si alguien a tenido el mismo problema me ayude o me de a conocer como soluciono el problema.
Tambien e revisado el aceite y esta bien a nivel y no se nota que este tan degastado!.
Buenas tengo el mismo problema con mi Terrano LBY...Pero mi caso es que cuando pongo en (D) y que cuando se supone que debe entrar en la (2da) marcha, pareciese que pasa con una sacudida directamente a (3ra) Aveces se siente perfectamente que cuando pasa a (2da) solo lo hace por unos 2 segundos contados...apretando el boton HOLD lo hace mas suave...pero alcansando la (4ta) marcha ya en velocidad de 90 -100 k/h de la nada reduce bruscamente la marcha y el rpm salta a unos 3.500...Alguien sabria cual podria ser el problema dejo mi correo por si alguien me podria ayudar [email protected] desde ya gracias por cualquier ayuda!!
Arturo buenas tardes!!! El problema que tienes con tu caja es cuando te empiezas a mover oh una ves en marcha y que velocidad mas o menos??? Yo solucione en parte en un 80% el problema de mi caja...pero ahora depende mucho de como le pise al acelerador cuando voy a moverme...ya no hace las sacudidas y mete todos los cambio...pero una ves alcansado los 110 km/h...todavia ay veces que le dar por querer reducir de marcha...que modelo y motor tienes??
Al 100% no. Fuimos por el metodo del descarte, caja de valvulas... juego de reparacion completo...juego de solenoide...sensor de velocidad...valvulas de presión de un paquete de discos...tps...acondicionamiento del cableado...y resulta que con todo eso ya no da los tirones ni se reduce...solo que ahora no libera el convertidor ohhh embrague hidraulico...y lo ultimo que queda es revisar la computadora de la caja por si hay alguna falla de los componentes...
No sé el valor exacto pero tendria que ser entre 4 y 5 volts,fijate si metiendo la punta de tu voltimetro en otro cable del tps te marca...punta negativa del voltimetro al negativo de la bateria...y la punta positivo de tu multimetro a uno de los 3 cables del tps...