Chicote de clutch reventado con frecuencia
Nissan Platina 2004 4 puertas k plus 128000 kms
Hola que tal, mi problema es que el chicote del clutch se revienta seguid van 3 veces que se lo cambio en menos de año y medio, problema que ya me desespero y me tiene. Uy molesto, creo yo que tiene algun filo en alguna parte, pero la ultima ves que lo cambio el mecanico me dijo que estaba bien. Busco una solucion urgente que ya me tiene desesperado. Saludos
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3 respuestasLe cambie el clutch y chicote
Tsuru 2011 4 puertasBuenas tardes le cambie el Chicote y el clutch pero el pedal esta muy bajo ya se quemo un clutch y aun asi no queda
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Neon 2000 Cambie el clutch,el chicote y ahora mi pedal del clutch no esta funcionando quisiera saber si alguien le a acontesido esto y m pueda apoyar
1 respuestaNo entran las velocidades solo primera
JOURNEY 2010 4 puertasBusco quien me pueda solucionar el problema ya mencionado estoy desesperado 😭
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
La causa puede ser un filo como bien mencionas siempre que se haya roto en el mismo sitio las tres veces. Requieres pulir la parte desbastada y lubricar el cable.
Aquí se explica mejor: La ruptura puede estar motivada por la sobrecarga del componente. Quizá una excesiva dureza en el desembrague, o bien un estiramiento excesivo del cable, es necesario examinar horquilla de desembrague, casquillos de eje de horquilla, puntos de guiado del cable, etc.
Al sustituir un clutch viejo por uno nuevo, el diafragma permanece en una posición más hundida y más alejada del cambio de marchas, el cojinete debe avanzar más para poder empujar al embrague y por tanto también el sistema de accionamiento trabajará en un ángulo diferente.
Si no se aprecia dureza en pedal, puede ser un exceso de tensión en donde el cojinete de empuje trabaja en una posición más alejada del cambio de velocidades, que es justamente la posición de máximo estiramiento del cable del clutch. Si en este estado añadiéramos un estiramiento adicional del cable por otras circunstancias, (un soporte de motor con excesivo juego) éste podría no compensar esa longitud adicional y tensándose en exceso al pisar el pedal a fondo.
Es necesario examinar si hay desgaste excesivo de la horquilla en la zona de contacto con el cojinete, o una deformación de la misma por el uso. El eje de horquilla o rótula de articulación, deberá ser revisado en busca de holguras.
O simplemente el clutch tiene un defecto.
Suerte.