Pues solamente son las revoluciones se bajan a punto de apagarse el carro ya se le cambio la bomba los bujiás la el filtro de gasolina sensor tps la valvula IAC y nada q mas m dicen q puede ser loß inyectores creen q sea esto ayuda X favor ya no se ñi w sea
Bueno primero un buen scanner y despues a revisar tus sensores de uno por uno iniciando por los que ocasiona estas fallas, la iac limpiar y calibrar al ponerla otra vez, el de oxigeno por que si falla te lo acelera y apaga, el de cigueñal que no manda bien la señal a la computadora y lo apaga, a tus ordenes amigos 5541024619
Lomas comun en este caso es revisar tu cuerpo de aceleracion que comunmente hace ese detalle, lo que sigue viene siendo las bobinas que trabajan en par, sensor de oxigeno, como veras todos tienen que ver con el sistema del auto y estos pueden ser detectados por un escaner, pero utiliza uno de mayor capacidad que analice a fondo y no un generico que checa cuestiones un pocomas sencillas y en ocasiones no detecta detalles, asi que escanealo para que veas si por algun sensor o accesorio que te mencione anda trabajando en forma intermitente, mucha suerte
Ya cambie de taller y me lo dejaron muy vien pero a los dos dias o mas vuelve la falla y me dijeron que se desprogramo todo y lo volví a llebar y otra ves lo dejaron vien pero me dicen que probablemente sea la computadora que este fallando y me dijo el mecanico que si vuelve la falla que ay que llevarlo al laboratorio la computadora para ver la falla y ya no se que mas aserle que me recomienda ya que las bobinas son nuebas y las ligas del cuerpo de saeleracion tambien y tengo otro platina que es estandar u jamas me da lata que me recomiendas
Llévalo a laboratorio de inyectores y pregunta por el estado de los mismos, cómo estaban antes de su ciclo de limpieza. Y si que te revisen el sensor de posición del cigüeñal. Incluso checaría las bobinas.
Pero yo que tú cambiaba de mecánico
Mira los inyectores no fueron xq ya ĺos limpiaron incluso le cambiaronunas gomas pero aun sigue la falla cuando llega a su temperatura las revoluciones se bajañ y llega un punto en q se apaeĺ carro
Es una falla muy curiosa. ¿Si aceleras el carro estando este caliente se apaga o solo cuándo lo dejas en ralenty? Lo primero es descartar la IAC.
Después es cosa de revisar sensor de óxigeno, MAP y de temperatura porque si este último le manda una lectura erronea a la computadora, apaga el carro.
Mira cuando llega a su temp las revoluciones empiezan a bajar y llega a um punto en q ße necezita acelerar cuándo esta en álto pára q no se llegue apágar xq si bajn ábajo del 5
Mira se cMbio la IAC tps bomba de gasolina se lavaron inyectores bujias filtro y sigue igual en ocasiones prende ala primer o pasan varias veces para encender se a scaneádo y no arroja nada
Hay que descartar el funcionamiento del sistema de admisión de aire en ralenty y no refiero a cambiar la válvula IAC, eso ya se hizo. Yo lo que hago es una vez que esta estable en ralenty desconecto el arnés de la válvula IAC y así lo manejo. Lo normal es que se acelere un poco al alcanzar la temperatura normal, te explico:
La ECM es la que controla la válvula IAC, cuando enciendes el carro y este esta frío, la ECM mantiene la válvula abierta lo necesario para que entre más aire. Conforme se va calentando el carro, la ECM manda la órden a la IAC de irse cerrando y regular así el ralenty, si la ECM esta mal puede cortar en exceso el flujo de aire, el motor se ahoga y caen las revoluciones.
Esa puede ser la causa del porque al llegar a temperatura normal y estando en ralenty el carro se quiera apagar. Yo en tu lugar pediria una ECM prestada para ver si la falla se corrige.
Nos cuentas por favor.
Y bueno, ya no te pregunté si calibraron correctamente la Valvula IAC.
El carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a apagado, esperas 4 segundos, repites dos veces mas y a la tercera das enciendes dejandolo un minuto encendido.
Bueño lo revisaron y creo qves un arnes de la bobina q va a la computadora y hojala no haya dañado esta les dire q va hacer xq aun estan haciendo pruebad
Pues ojalá y sea eso Luis, lo primero que hace un buen mecánico al revisar un platina con una falla tarada que no tiene razón de ser es revisar los arneses, cables y señales. Es tedioso pero ahorra dinero y esfuerzo en cambiar piezas.
Te comparto que una vez arreglé un platina que despues de pasar un bache se apagaba y circulando por calles mal pavimentadas o empedradas, inclusive a veces al encenderlo temblaba el motor y se quería apagar otras no. Le cambiaron todo lo que me mencionas, además del sensor de posición del cigüeñal, sensor de óxigeno, bomba completa de gasolina y más.
La falla: el arnés del sensor MAP estaba sulfatado y las patitas estaban guangas (ve tú a saber por qué), revisando lo detecté. Lo limpié, desarmé, coloqué bien las patitas y Tarán: solucionado.
Así esa falla, hasta no ver tu auto a fondo sabremos.
Yo me pase años con el mismo problema, y tambien desconecte la valvula IAC, le cambie todo lo que se les ocurria y asi lo tuve dos años, hasta que me puese a revisar el manual, mensionan el canister como esta conectado por un tubo a la valvula IAC, pues lo revise, encontre la tapa de este suelta, en su lugar pero suelta, es una tapa de goma redonda con alguna conexiones, solo la meti en su sitio, es apresion, increible lo probe, prendie luces, aire acondicionado, acelere, frene y dejo de apagarse, las revoluciones se mantuvieron en 750. Se soluciona, eso fue hace un año y no ha vuelto a fallar,
Hola lorenzo, el canister esta detras del faro del copiloto, la tapa esta accesible desde el cofre, usa una lampara, veras una tapa redonda, con un cable electrico conectado y una manguera negra que va a la valvula IAC, esa tapa es de goma y se mete a presion, con la vibracion se suelta, solo empujala con los dedos hacia abajo y sentiras que entra, ayudate con la lampara para ver bien, cuentanos como te fue y si resolviste el problema
Checa las bobinas cuando una bobina se daña empieza a hacer esa falla yo mala pase una noche completa tratando de encontrar el por que se la falla si ya había cambiado una bobina nueva, entonces encontré que si te falla la bobina 1 ambiente fallara la 4 en este tipo de carros cuando esto pasa se cambian las dos bobinas ya que son hermanadas, si el primario de la bobina 1 se daña, el carro empezara a gastar mas gasolina, y por consecuencia la bobina dos tiende a sobrellevar la carga que la 1 ya no puede hacer así que con el tiempo se daña.
Buenos dias mi platina 2005 automatico me muestra la falla quebva circulando y empieza a patalear dejas el acelerador pisado y es como si se cortara y vuelve agarrar llegas a un alto y si duras rato se apaga o vas circulando para quitar la falla lo apagas y prendes hasta un rato y vuelve hacer lo mismo ya se le cambio sensor de aceleracion y la valvula iac pero vuelve la falla
Hola. Posible falla de los inyectores, llévalos a un laboratorio para su valoración.
Por otro lado cuando una falla así se presenta en automáticos también puede ser un sensor de la caja. Llévalo a que lo escaneen, si no te arroja código comenta por favor.
Pero yo que tú cambiaba de mecánico
Después es cosa de revisar sensor de óxigeno, MAP y de temperatura porque si este último le manda una lectura erronea a la computadora, apaga el carro.
La ECM es la que controla la válvula IAC, cuando enciendes el carro y este esta frío, la ECM mantiene la válvula abierta lo necesario para que entre más aire. Conforme se va calentando el carro, la ECM manda la órden a la IAC de irse cerrando y regular así el ralenty, si la ECM esta mal puede cortar en exceso el flujo de aire, el motor se ahoga y caen las revoluciones.
Esa puede ser la causa del porque al llegar a temperatura normal y estando en ralenty el carro se quiera apagar. Yo en tu lugar pediria una ECM prestada para ver si la falla se corrige.
Nos cuentas por favor.
El carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a apagado, esperas 4 segundos, repites dos veces mas y a la tercera das enciendes dejandolo un minuto encendido.
Te comparto que una vez arreglé un platina que despues de pasar un bache se apagaba y circulando por calles mal pavimentadas o empedradas, inclusive a veces al encenderlo temblaba el motor y se quería apagar otras no. Le cambiaron todo lo que me mencionas, además del sensor de posición del cigüeñal, sensor de óxigeno, bomba completa de gasolina y más.
La falla: el arnés del sensor MAP estaba sulfatado y las patitas estaban guangas (ve tú a saber por qué), revisando lo detecté. Lo limpié, desarmé, coloqué bien las patitas y Tarán: solucionado.
Así esa falla, hasta no ver tu auto a fondo sabremos.
Suerte.
Por otro lado cuando una falla así se presenta en automáticos también puede ser un sensor de la caja. Llévalo a que lo escaneen, si no te arroja código comenta por favor.
Suerte.