Mi camioneta por segunda vez tiene problemas con la EGR, a los 36.400 KM, ya los habia tenido a los 13.000 KM, donde asumi era debido a mi mal manejo y a que usaba un aceite de motor no adecuado, el tema es que ahora se volvio a ensuciar y eso que paso cambios a mayores revolucines, cambie el aceite de motor por un mobil 5w40 para Motores turbo diesel, utilizo limpia inyectores liqui moly cada 5000km, por lo que el problema segun mi apresiacion, es que debido a que en Chile se exigue tantas huebadas con el tema de la contaminacion, y debido a la norma euro 4, el parametro del computador arroja… Leer completa

Estimados favor su ayuda, este problema me sucede solo a veces, al ir en carretera a mas de 100 km/hr el motor pierde potencia repentinamente, "se chupa", no se enciende la luz del check engine, se siente como si estuviera ahogada, instintivamente comiezo a reducir marchas debido a la reduccion en la velocidad, las revoluciones quedan como en 1800 - 2000 rpm, el motor no se apaga y despues de unos segundos y unas cuantas marchas menos, el motor retoma su funcionamiento normal... ya cambie filtro de aire y combustible, ademas de utilizar aditivos para limpiar los inyectores, de vez en cuando, el problema vuelve a aparecer... alguna idea de por donde empezar para detectar el problema o alguien que tenga una experiencia similar ??? gracias por su ayuda !!

Hola amigos tengo una l200 2011 2.5 diesel le cambiamos el filtro de combustible, limpieza de egr, limpie el estanque y la camioneta se ahoga en la salida y cuando se acelera humea negro. Sera que necesito una limpieza de inyectores?

Buenos días !! Tengo una l200 Diesel 2007 2.5
Mi papá tuvo la mala idea de echarle limpia inyectores sin limpiar el estanque, y empezó a cogear el motor y a umear. Limpié estanque, lineas de combustible, cambie filtro, mandé a limpiar y calibrar bomba e inyectores, cambie el petroleo por nuevo y sigue con la falla. Al dar arranque tiene un ruido extraño, que solo se produce en el arranque, el motor corre disparejo en ralentí, acelero a 2000 RPM y todo impecable, pasando los 3000 cascabelea. En una me prendió el check engine, pero ahora ya no prende. No sé que más pueda ser... Lo único que me falta es meterle escáner !! Alguien que me pueda ayudar por favor. Gracias

Luego de un periodo largo,de estra parada en un garage,la eche a andar ,bueno el tanque estaba oxidado se lavo,limpiio cambio de bujias limpiezas de inyectores quedo funcionando normal. Pero luego de andarla en un viaje me fallo,empezo a andar a tirones a explotar en en el sector del filtro en donde va el flujometro. Chequee el flujometro ya que al enchufarlo luego de funcionar un tanto se apaga. Al parecer seria el flujometro estan se escanean con el OBD1 que en este pueblo no hay, solo el OBD2. Si elexperto leéctronico dice que el flujometro esta bien y lo mismo sucede con otro que conseguí usado será esto el problema?

Estimados el problema que tengo con mi camioneta mitsubishi katana es que me ranguea (vibra) el motor cuando paso tercera. Le cambie filtro de petroleo original pero sigue con el problema. Pero cuando paso tercera y la acelero a 3000 revoluciones esta deja de ranguear. No se me enciende el check lin. Lo otro que hice fue aplicarle una solucion de limpia inyectores pero sigue rangueando en tercera.

Hola amigos esta falla me tiene loco... es la misma q tienen. Me midieron presión del petroleo soplaron estanque ,cambiaron filtro por ultimo una limpieza de inyectores con liquimoli purga ,, se arreglo por unos dias y ahora tiene la misma falla ,,,, lo mas raro se prendió la luz de cheekin y arroja falla de velocímetro... lo cambie y nada... que dato o consejo tienen ?? cualquier opinión es buena gracias

En un viaje la semana pasada cargue combustible diesel euro pero a los 50km se encendio una luz naranja como ya dije con forma de motorcito del susto detuve el vehiculo y hable con un amigo que sabe bastante del tema y me dijo que era tanta la tecnologia que detectaba el diesel de baja calidad y te advertia del problema,que no le hiciera caso en ese momento pero que despues limpiara los inyectores, hecho esto todavia tengo la lucecita prendida y temo que halla algun problema serio,algun dato o algo que me ayude?Saludos y espero su ayuda

En un principio empezó a tirar huml negro en las salidas o al pasar los primeros cambios se limpiaron inyectores se le puso ultrasonido a una bomba de presión de petróleo , se escaneo completa y no arroja problemas , da mal olor como camión cuando queda en baja y posterior a la limpieza de inyectores el humo no es negro sino entre blanco y azul la camioneta es L 200 año 2012 4×4

Tenía perdida de petróleo por el perno que sale del inyector y lo mande a limpiar los inyectores al laboratorio y ahora no enciende la camioneta y encontré sucio el egr y lo lavé con soplete y con gasolina y ahora no quiere encender la camioneta que puede ser

Hola tengo una delica 2.8 año 1999 turbo. Esta valvulea y pierde fuerza y expele humo negro, lo hace solamente en subida, se le cambio filtro petroleo el cual tenia agua, se calibro y limpio inyectores, pero sigue igual, el motor en realnti trabaja parejo, cual puede ser el problema

He intentado todo tipo de solución: cambio de bujías, cambio de cables de alta, cambio de empaque de la culata, limpieza de inyectores, pero el problema continúa y tiene alto consumo de gasolina