Hola amigos les comento un problema que me surgió lleve el auto al lubricantes a cambiar aceite de caja el mecánico lo echo GL5 80w90 y terminando el cambio los cambios no estaban pero antes de ir al lubricantes no había problemas con lo cambios pero el manual su aceite de caja es GL4 75w90 amigos será el problema eso por favor si alguien sabe ayudante con eso se los voy agradecer
Saludos
El día de ayer le cambiaron aceite a la transmisión de mi Logan 2016, el mecánico le puso 80W90, pero al llegar a casa y revisar el manual me di cuenta que recomendaba 75w80, que debo hacer? lo vuelvo a cambiar? vivo en una ciudad que cuenta con una temperatura promedio de 30 grados centígrados, si es de alguna manera relevante.
De antemano gracias por su ayuda
Hermanos tengo un problema, baje la caja para cambiarle el disco de crouch y aproveche que estaba abajo para corregir la tercera que no la queria agarrar el caso es que solucione el problema pero ahora la caja ronca en 2da cuando desacelero el carro solo lo hace en 2da, le coloque valvulina 80w90 porque aqui es dificil conseguir el aceite atf+4 que segun es la que usa las cajas manuales de neon es raro porque ese lubricante es para cajas automáticas pero bueno, la verdad no se si es problemas de reparacion o por el lubricante, espero que no porque los tres potes de lubricante cuestan casi lo mismo que me costo repararla.
Definitivamente es por el aceite inadecuado, es demasiado grueso y no lubrica correctamente la transmision y se va dañar nuevamente si no se le pone el aceite atf + 4
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Desgraciadamente no. Por internet puedes conseguir el original mopar atf + 4http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-468347479-aceite-atf4-original-cajas-automatica-mopar-sp-_JM
Saludos amigo ricardo. Me podrias facilitar el manual de mantenimiento de neon 2002? este es mi correo: [email protected] y mil disculpas amigo por el atrevimiento.
Buenas noches, para mi eso de que aceites de crisler , que tal que atf, mire mi hernabo, desde la epoca que sea le puedo apostar que la valvulina no te esta causando ronquidos, si la caja queda bien , mi hermano querido usted le mete ACEITE DE MOTOR y debe quedar funcionando perfectamente, a mi no me ha pasado pero he escuchado de cajas que la desarman por cualquier reparacion y a veces les queda sonando alguna velocidad y a veces queda sonando el diferencial, vas a tener que volver a desarmar y verificar los piñones de segunda, el primario y el secundario, revisa si tienen juego en el eje, si es asi , esto desgasta los dientes de los piñones y ronca cuando el diferencial devuelve la fuerza al motor(cuando recortas o cuando aceleras), si no, busca una buena musica y dale volumen al radio
Baje la caja porque le cambie el aceite atf+4 y se elimino el sonido como si se estuviera moliendo la caja por dentro pero siguio lo de que roncaba cuando desacoplaba en 2da la destaparon y segun el mecanico era un clinche que se solto en el eje de cambio y por eso roncaba al desacoplar, a demas de eso consigio otras fallas la base de la guia del sincronizador de retroceso estaba partida por eso se comia el sincronizador de retroceso lo soluciono con un flanche que hiso detras de la guia con un cordon de soldadura con una altura similar a lo que se habia partido no lo lleve al torno porque el sitio del daño no me ivan a poder hacer la base partida a demas de eso no tenia trinquete se partio y lo dejaron asi cuando armaron la caja hace años por eso botaba las velocidades, solucion ni compre el trinquete eso aqui en venezuela es caca eso no se consigue y si lo consigues es carooooo con ganas pues no lo compre el mecanico me dijo no hombre ese trinquete no me hace ni cosquillas yo lo fabrico y listo lo hiso de una bujía de motor que quito todo lo de adentro y solo dejo la parte donde va la rosca metalica un balin de un rodamiento y un resorte y listo quedo fino aguanta la seleccion del cambio a demas ajusto la orquilla para que no tenga ningun juego porque esa bendita caja es muy precisa y con un lijero juego hace que las velocidades no entren bien, hoy la va a almar espero que quede fina yo les informo cual fue la solucion... saludos...
Listo amigos ya me entregaron el carro y no ronca la segunda y quedo mejor que antes les cuento se soltó un clinche de los piñones y dejaba libre los piñones cuando recortaba en segunda el empuje del motor me corría los piñones y hacia que roncara menos mal baje rápido la caja y no me daño los piñones luego el mecánico reviso bien la caja y consiguió la carcaza partida en la base de la guia del sincronizador de retroceso lo soluciono haciendo un pequeño flanche en forma de arandela detras de la base del sincronizador con un cordon de soldadura a la altura de la base que se parto y quedo bien alineada a nivel aseguro el grupo de piñones con unos eslaines de acero para que no se muevan a demás que aseguro los clinches que se salían ahora así se suelte el clinche no se van a mover los piñones por el eslaine la caja me botaba algunas velocidades y era el trinquete que pues ni tenia el dueño anterior la armo así y por eso botaba las velocidades con una bujía le quito todo lo de cerámica un balin de rodamiento y un resorte hiso el triquete ahora quedo el selector de cambio ajustado, le relleno las horquillas para que estuviera ajustada sin juego a la hora de meter las velocidades, la armo le coloque el aceite atf+4 y quedo fina todas las velocidades se mantienen antes la tercera no entraba ahora todas entran facil sin tener que mantener la mano en la palanca y quedo silenciosa la caja el unico detalle que si sabia que iva a quedar es que las velocidades si no las metes lentas suenan un poco para entrar porque los sincronizadores están un poco desgastado no se los coloque porque no los conseguí en ningún lado pero si las meto normal entran sin ruido total yo no estoy haciendo piques de carreras ni nada sabiéndolas meter ni me quita el sueño. Buen mecanico ese loco me ahorro como 400mil bolivares a demas de la mano de obra que fue economisima para la calidad de mecanico...
Mano gracias a Dios, a tu mecanico y porsupuesto a ti porque se ve que te pusiste y entendiste paso a paso de los problemas y las soluciones que te ofrecia tu mecanico, asi es como vamos aprendiendo, gracias por compartir no solo el problema, si no, la solucion, saludos desde punto fijo
Si hermano entre loa dos investigamos fuertemente por internet porque el nunca había arreglado una caja de Neon y no conocía a profundidad sus partes solo lo básico del funsionamiento de las cajas sincrónicas siempre había arreglado de camionetas mucho mas mecánicas pero encontramos un articulo en el club Neon Venezuela de fallas comunes de cajas sincrónicas de Neon y hacia mansión a muchos componentes que podrían ser loa causantes de que botara las velocidades y allí entendimos donde estaba la falla. Iba a parapetear la caja para comprarme otra porque pensaba que no iba a quedar bien ahora ya me quedo con esta ya gracias a Dios no hace falta comprar otra caja.
Buen dia! tengo un problema similar al que aqui plantean solo que luego de tener un uen rato rodando el vehiculo se me hace muy dificil insertar los cambios de velocidad ya que se ponen muy duros. Alguien tendra idea de que puede ser?
Hola me podrán decir que tipo de aceite lleva el diferencial en el manual dice xy-80w90-ql que no se que es, pero en una chapita pegada en el diferencial dice 70w140
Que aceite le pongo
Saludos
Puedes revisar el código de diferencial (axle code), se encuentra en la puerta del conductor en una pequeña estampa, te paso un link para que revises el código https://www.blueovaltrucks.com/tech-ar… y con ese puedes confirmar de cual de los dos aceites debes poner en tu diferencial aunque por lo regular es la placa metálica la que indica que aceite debe llevar el diferencial, sin embargo, pudo haber sido cambiada por error y poner la de otro que no corresponde
Hola, me puedes ayudar, tengo una explorer 2012, pero vibra después de 40, tiene bote por el diferencial o transfer, quisiera saber si le quito el cardan pudiera seguir la vibracion?
Yo tengo Stratus 2000 y mandé cambiar el aceite de transmisión estándar ahora hace ruidos y antes no lo hacía,le metieron un aceite mobil 80w-90,este aceite es el que lleva mi Stratus por favor ayudarme,pues el mecánico me sugiere reparación de la misma y ahorita no tengo dinero para ello...
Te equivocas feo. Las transmisiones chrysler de estos modelos, automaticas y standard llevan el mismo aceite ATF+4. El 80 es exageradamente grueso y no lubrica correctamente.
El original es nv 350 mopar para transmision manual, como aqui no consegui le puse atf+4 de valvoline. Pero me quede con la duda de si el 80w90 no es mejor lubricación?
Quisiera saber que tipo de aceite de transmisión y cuantos cuartos se yeba para hacer el cambio de filtro y aceite ala transmisión de mi stratus 1997 motor 2
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Buen dia amigos alguien me podria ayudar, que tipo de acetie usa en el diferencial el jeep patriot 2008 4x4 automatico si usa el 80w90 o el mismo de la caja automatica cvt. Tengo dudas porque algunos dicen que el mismo aceite que la caja y otros que el 80w90 gracias saludos a todos
Tengo un jeep patriot 2014, tiene 46mil millas, zumba un poco en marcha baja de la parte trasera no se si es el diferencial o valineras alguien me puede ayudar por favor
Cambie el Clutch , y cambia el aceite de transmisión , le pusieron un aceite 20w50 y tengo problemas en las mañanas , truenan las velocidades , pasan 5 minutos utilizándolo y se corrige la falla , en la agencia me venden el aceite 80w90 , tengo entendido que funciona con 75w90 saben en qué marca pueda encontrarlo o si le meto el 80 w90 continúe con el problema
El motor tiembla en reposo, se la han cambiado bobinas a originales, yaq generico de alta calidad, aceite a caja 80w90, limpieza de inyectores, cambio de baleros de llantas delanteras, cambio de barras de llantas delanteras, afinacion mayor, cambio de sensor de oxigeno generico de alta calidad, y aun asi sigue temblando en neutro, apenas meto clutch deja de hacerlo asi como cuando acelero. Le agraceria me pudieran orientar
Es el damper de la polea principal seguro esta desnivelada y por eso vibra al momento que le quitas resistencia con el clutch o aceleras deja de vibrar por que se nivela el giro
Revisa la valvula IAC desconectala y conectala si no hace nada de cambio cuando tu la desconectas, ahí tienes la falla ya sea que la limpies o yo te recomdaria cambiarla
Es la polea del Samper,acabo de arreglar mi v16 con los mismos síntomas , 50 mil con cambio de correa de distribución , el damper y retenes de cigüeñal y leva.
Es el collarin del clutch que te amolo el soporte de abajo del motor, por eso tiembla, cambia el collarin y el soporte sino vas a amolar tambien tu escape porque tu motor tiene juego.
Buenas, mi neón 96 sincrónico hacía un sonido fuerte al intentar meter la 3ra velocidad, me dijeron que le faltaba aceite y le coloque 1/2 litro que le faltaba de aceite 80w90 y de ahí no ha vuelto a agarrar la 3ra velocidad, de 2da la paso a cuarta. Les agradecería su ayuda por favor, quien tenga algún conocimiento!
La transmision manual sincronica lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 , hay que cambiarselo antes que rompa engranes , es el mismo de la automatica , lo consigues en mercado libre Venezuela.
Disculpe y será que le puedo aplicar por lo menos 1 litro de aft+4 mientras encuento el restante? Tiene aceite amarillo y el aft+4 es rojo, no habrá problema?
El aceite 75w80 es sintético y si le colocas 80w90 que es mineral lo único es dañar retenes y sellos pues aumenta la presión dentro de la caja. Cambiar cada 30, 40 mil kilómetros y revisa retenes salida diferencial que no tengan fugas, sino perderás lo pocos litros de aceite de la caja
Gracias señor Juan, otros me dicen q sirve el mercom iii para caja automática pero voy a seguir tú orientacion, disculpa ¿q caja usa mi camioneta pick up ford ranger 2.3l 4c 2007 sincrónica Argentina? y gracias
El aceite 75w90 es mas fino y con caracteristicas diferente te recomiendo no ligar solo usar para tu modelo 75w90 yo e visto que han colocado para ese modelo el 80w90 y con el tiempimo ocasiona desgaste internamente
Hola alguien ha cambiado los sincronizadores de la transmisión manual 6 Vel. De una Ranger Diesel 2.2 La mía es 2015 y ya se dañaron los sincronizadores de 3era y 4ta... Gracias atte Paco