Hola haber si alguien me puede ayudar,me compre hace dos meses un mercedes E270 w211 del 2002,resulta que yo sabía que la válvula gr la tenía mala pero no tenía tiempo para llevarlo al taller,un día tenía prisa y le pisé más de costumbre el cual cuando llegué a casa se me quedo sin cambio le pisaba y no subía de revolución de 1000 vuelta,lo llevo a la Mercedes me dicen que tenía la válvula gr mala y la placa base de la caja de cambio automática mala,le ponen la gr y abren la caja de cambio para poner la placa base y me comentan que tenía virutas que esta mala le digo que le cambie la placa el…
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Muchas gracias.
Lo recomendable es cambiarle cada 50000 kms el ATF filtro y junta...
No importa lo que te digan, está transmisión no usa ATF sintético o semisintetico. O se dañará irreversiblemente...
Las transmisiones 722.6 que usa el mismo modelo vendido en Estados Unidos si lo usa. Porque son electrónicas, y eso a generado mucha confusión...
Pero si es 722.4 o 722.5 ni de chiste. Usa dexiii
Y le cambió aceite Juntas y filtros, imagino que le echaría aceite del que le corresponde. Envía fotos del tuyo. Gracias Alex
Y dicen que eso no es bueno...dicen que lo mejor es una vez el coche esta parado ponerlo en la (n). Y entonces le paras el motor y con el motor pardo lo. Puedes pasar a la (p) sin problema. ¿¿No Se si tu has oído algo referente a esto?
Esta foto es de la cadena de DISTRIBUCION. Cuando le quietas el. Tapon del. Aceite asi se ve la cadena...
Yo supongo que el regulador de presión no tendría el tiempo de realizar el cambio para que entre el cambio a R. Pero lo verificaré.
Algunos autos de finales de 1997 al 2003 para el motor en V ya utilizan el ATF sintético...
Como comentas que tu caja es de 4 velocidades debe ser la 722.3 y seguramente de 6 cilindros en linea debe ser Dexron III. De ninguna manera utilices otro aunque todo mundo te lo recomiende...
La viscosidad es muy diferente de este fluido al de los liquidos sintéticos para las cajas actuales.
Sin embargo, un exceso de revoluciones puede indicar que existe un fallo en el sistema...
Lo primero que debemos saber es el kilometraje de tu auto...
En segundo lugar, si han hecho servicio de transmisión a los 70,000 o 100,000. Te anticipo, que los fabricantes siempre dicen que no se cambie el ATF, sin embargo, es necesario...
Y muy acertadamente, como lo menciona Cele, revisar el nivel de ATF. Porque los primeros síntomas de fallos comienzan con el goteo en el piso...
Con tus respuestas, podremos pasar al tema de los posibles fallos...