Mi Guagua tuve q repararle el motor le puse todo nuevo desde pistones,rolillos,válvulas en fin todo luego de rapararla empeze a notar q la temperatura subía pues mande a ponerle el radiador nuevo ya q la bomba se la había puesto junto en la reparación del motor(o sea q es nueva) pues le pongo el radiador y sigue con lo mismo se calienta solo cuando voy a una velocidad alta o cuando voy subiendo alguna cuesta pero de la misma forma q sube baja la temperatura ,le puse el termostato nuevo y siguió con el mismo problema ,pues le elimine el termostato y sigue con el mismo problema sube y baja la temperatura y tengo miedo q vuelva a romper el motor pero ya no encuentro q mas cambiarle para resolver el problema lo único q veo es q la aspa grande (o sea la del ventilador) prende si enciendo el aire y pensé q se suponía q fuera el ventilador pequeño o me equivoco?
A mi me paso dos veces lo mismo en distintos vehiculos ,hasta que un mecanico me hizo cambiar el radiador del aire acondicionado ,al ser muy finito cuando se lava a presion se doblan y no deja entrar el aire suficiente ,cambialo o hacelo arreglar ,casi seguro que es eso
Ami me pasa lo mismo con las temperaturas pero como dices tu capaz que esten cambiados los conectores del ventilador, intenta cambiarlos y ve como te va. Por mi parte me voy a fijar si me pasa lo mismo con el ventilador
Buenas alguien que me pueda colaborar tengo una sorento 2008 y la aguja de la temperatura se sube le cambiamos el radiadiador por que el tanque se daño y tenia unas fugas del refrigerante pero sigue con el mismo problema que podra ser ?
Hola,,,os explico ,,,esas subidas son pérdidas d agua ,,,x si si...comprobáis deberá d gasta agua,,el mío tuvo un calenton,,,ya se sabe culata,,,más el turbo y no te digo,,,pues después d su arreglo q fue una pasta,,,a los 3 días lo q decís sube ,baja,,,y se lo llevó,,,pues abajo alado d la salida d colectores hay un tubo metálico su forma es...una ""Y"" pues tenía un porito muy pequeño y dando le daba caña...salía x presión y en relente nó...es muy casual q se dañe...mirar x rayo un saludo
Hola tengo el mismo problema todavía no repare nada porque lo saco de ves en cuando pero me doy cuenta que recalienta mucho y la aguja del tablero no marca como si no recalentara
Si alguien soluciono el problema cuéntenos
Buenas noches, tengo el mismo problema he reparado completamente mi sorento vgt de 170 caballos, tres veces seguidas y siempre por recalentamiento, después de tanto indagar alguien me dijo que el bloque con las altas temperaturas pierde propiedades físicas y queda aumentando la temperatura más de lo normal, lo que hice fue montarle un radiador de cuatro filas de tubos en aluminio de losu que utilizan los carros de competición y colocar el ventilador fijo para que siempre este enviando aire al radiador, mangueras nuevas y refrigerante sin agua y santo remedio.
Podrías enviarme como te fue estoy sufriendo por el mismo problema. Si vatallaste para que se lo adaptarán también quisiera hacer lo mismo agradecería que me mandaras mensaje [email protected]
Tengo un kia sorento 2005 gasolina 3.5 este auto me salio muy malo
Sale agua hirviendo por el deposito
Se recalientan los asientos traseros
Pierde potencia cuando esta caliente
He gastado mucho dinero le cambie empaques de culata, le cambie el termostato, le cambie banda de tiempo, le quiete el catalizador, le cambie banda dela alternador, le cambie oringa la tubería de enfriamiento que va entre los colectores el chis te después de todo esto es que el auto sigue igualen realidad estoy arrepentido de haber comprado este auto ya no tengo presupuesto, pero que alguien me ayude a solucionar este problema
Buenos días amigo. En este tipo de carro no se le puede eliminar el termostato ya que el hace el trabajo doble acción y es el que prende al electro ventilador.
El termostato lo tiene nuevo cambie las ventiladoras, y el auto me mejoro un poco, siempre calienta, sin embargo la luz de presión de aceite aparece cuando:
-Esta abajo de 1000rpm, al apretar el acelerador y pasa mas alla de 100rpm, la luz desaparece, esto sucede después del carro esta caliente
Ceaule quisiera saber si pudiste solucionar ya q tengo una sorento 2006 con las mismas características que la tuya y por lo que veo me pasa lo mismo...
Buenos dias amigo tienes que montarle nuevamente el termostato ya que el hace el trabajo doble acción de prender el electro ventilador, o colocar el electro directo y si sigue calentando tendras ya que cambiar las empacaduras de la camara por unas de anmiantro
A veces pasa que si los mecánicos hacen algún reemplazo del ventilador, le invierten los alambres, fíjate que cuando el abanico funciona, el aire vaya hacia el motor y no hacia el frente del automóvil, revisen el termostato y que no haya fugas de agua por ninguna manguera.
Mi Sorento 2006 calienta y enciende la luz del aceite cuando esta a menos de 1000 rpm y al acelerar se apaga alguien sabe como reparar estos 2 problemas?
Hola con respecto al recalentamiento del motor hay varias cosas que pueden ser la causa: Radiador tapado, Termostato, Bomba de agua, fugas de coolant por el cabezote o culata, abanico del radiador, fugas por alguna manguera o tubería, vasija del coolant rota, tapa del radiador, etc.
En ocasiones cuando las revoluciones del motor bajan a menos de 1,000RPM puede ser la válvula IAC o ralentí que puede estar tapada o no está funcionando, sería bueno que le hagan limpieza al sistema de admisión de aire que suele ensuciarse con exceso de polvo. Saludos.
Si alguien soluciono el problema cuéntenos
Sale agua hirviendo por el deposito
Se recalientan los asientos traseros
Pierde potencia cuando esta caliente
He gastado mucho dinero le cambie empaques de culata, le cambie el termostato, le cambie banda de tiempo, le quiete el catalizador, le cambie banda dela alternador, le cambie oringa la tubería de enfriamiento que va entre los colectores el chis te después de todo esto es que el auto sigue igualen realidad estoy arrepentido de haber comprado este auto ya no tengo presupuesto, pero que alguien me ayude a solucionar este problema
-Esta abajo de 1000rpm, al apretar el acelerador y pasa mas alla de 100rpm, la luz desaparece, esto sucede después del carro esta caliente
En ocasiones cuando las revoluciones del motor bajan a menos de 1,000RPM puede ser la válvula IAC o ralentí que puede estar tapada o no está funcionando, sería bueno que le hagan limpieza al sistema de admisión de aire que suele ensuciarse con exceso de polvo. Saludos.