Tengo un automovil Kia Rio 5 Sport 1.4 automático año 2012, producto de un viaje regular, el automóvil sufrió alza en la temperatura, luego de detenerse el motor y enfriarse, éste no volvió a partir. Producto de todo esto, se desarmó el motor y nos encontramos con la junta de culata rota (No pasó agua al aceite, pero si al multiple de escape). Luego de verificar las superficies se rectificaron las superficies de culata y bloque de cilindros, asientos de válvulas y válvulas. A los cilindros no se les prestó mas atención porque visualmente se veían en perfectas condiciones. Se colocó la junta original y se armó el motor colocando cuidado en la puesta a punto de la distribución. Finalmente el auto no arrancó, producto de ello se midió la compresión y arrojó que el cilindro 1= 150 lbs. 2=50 3=50 y 4=135. Se hicieron todas las pruebas y se determinó que el problema seguramente es que los anillos de pistón se quedaron pegados. Soy mecánico autodidacto y quiero que los expertos me aconsejen que hacer, por ahora el problema es que estoy pensando en el costo de realizar una nueva reparación, y no tener la certeza de que voy a encontrar (no se si la empaquetadura de culata se puede utilizar nuevamente) o si solo tendre que anillar...los cilindros se veian bien, pero no me percaté que los anillos podían estar pegados. Lo que necesito mis amigos, es de sus sabios consejos. Otra cosa que me parece raro es que la luz testigo de presion de aceite permanece encendida al dar arranque (aun no pruebo el sensor), y no sé si se pueda deber al mismo problema de compresión