Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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En condiciones normales, el radiador puede disipar el calor por sí solo, pero cuando el motor es exigido, genera más calor y ahí es cuando el electroventilador debe entrar en funcionamiento para ayudar a disipar dicho calor. Cuando se prende el aire acondicionado también suele entrar en funcionamiento.
hola el electro ventilador no me funciona, cambie el sensor de temperatura, cuando saco el conector del sensor de temperatura funciona el electro ventilador pero lo vuelvo a enchufar, con el radiador caliente y el electro no funciona, supuestamente los fusibles estan buenos....como se llema el fusible del electroventilador?
También tengo un cascabeleo en mi Kia del 2014, y en el taller descubrieron que estaba desolado un fierro entre las ruedas traseras que va bajo un ángulo.
Exactamente lo mismo, este kia morning le cambiamos termostato pegado, bomba de agua con ruido, y sensor de temperatura que no daba lectura, luego de eso circulacion de agua perfecta, señal de sensor ECT correcta muestra los grados correctos en scanner, pero llega a 100 grados y electroventilador aun no arranca y empieza a votar agua por despiche de deposito auxiliar, desconectando el sensor de temperatura parte electroventilador al maximo y enfria el refrigerante, esto lo hace por q la ecu registra que no hay señal del sensor de temperatura y por seguridad al no saber la temperatura actual lo enciende sin detenerlo mientras no haya lectura pero conectado, la temperatra sube y lo he dejado q llegue hasta los 100 grados y electroventilador nada. Pana super rara estoy pensando en adaptarle un bulbo independiente que me haga correr el electroventilador si es que la ecu no esta cerrando algun circuito.
Hola. Que tal ,una vez que toma temperatura el. Motor no para de girar el electro ventilador. Para conocimiento radiador nuevo. Bomba de agua nueva. Sensor nuevo tapa de radiador nuevo. Termostato nuevo. Cuál podría ser el problema de ante mano muchas gracias. Es un Kia morning 2012 motor 1.2
Hola Miguel pudiste solucionar ese problema. Te cuento a mi me paso al revés no funcionaba el electro y el auto con su temperatura a full la reserva del coolant estaba hirviendo. Desconectamos el sensor y el electro si prendió. Cambiamos termostato y bulbo prendió el electro pero cuando el auto paso los 102 grados de calor pero en el tablero se prendió la luz roja cuando la presión de calor estaba en 91 grados. Espero que hayas podido solucionar ese problema yo aún estoy viendo que puede ser o el sensor o bulbo que viene en esos parámetros de temperatura. Aún no puedo encontrar el sensor original acá en santiago.
Hola
El vehículo sufrió un calentón de culata. Se rectifico y armo. El vehículo trabaja parejo hasta el momento, pero quedo acelerado, después de 2 días andando con el chicoco, comenzó un sonido al encenderlo, como chirriando. El mecánico me lo entrego porque no sabia que puede ser. Me comentan otras personas que puede que se desprogramara la IAC por el acelerado, y el chirrido, electro ventilador. Pienso tal vez que el mecánico armo mal la culata. Por concepción, Chile. Algún paisano que se aplique con alguna ayuda?
Debes verificar si el auto en acelerar de apoco empieza cascabelear puedes
*tener los pistones ovalados
* te sale humo azul?
En la rectificacion ¿cambiaste los pistones sobredimensionados?
Tambien verificaron si el cigueñal requeria rectificacion o cambio
Llamame para indicarte que hacer +56.9.6.6.2.2.6.1.1.4