Lo primero es que frecuentemente, trabajando bien la camioneta repentinamente enciende el control electronico de estabilidad y a partir de que enciende al arrancar en un semaforo o en un alto se siente que se tironea y no acelera adecuadamente.
Otro problema es el monitor de inflado de presion de inflado, ya revise las llantas y tienen buena presion.
Por ultimo el check engine parpadea al tener la camioneta encendida es normal o requiere revision.
Gracias...
Si esta encendida alguna alerta la computadora lo registra , manda señales de un mal funcionamiento y por seguridad manifiesta tironeos o solo puede ir a 20 km/h. Prende el check engine para que sea llevada a revision. Tienes que cambiar el o los sensores de presion de las llantas ,para que no vuelva a prender la alerta de estabilidad y deje de parpadear el check engine.
Gracs por la info...
Un compañero de trabajo que le paso algo similar con el control de estabilidad me comento que en su caso era el cuerpo de aceleracion o algo asi. Crees que pudiera tambien ser algo asi o va mas por el lado de el sensor de las llantas
Autoecaneala: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registrados en la computadora. Debe ser por los sensores de presion ,esta relacionada la falla con el control de estabilidad ,sin embargo ve que resulta del escaneo ,
Gracias, hice el escaneo y no me aparece ningun codigo, solo lo normal el kilometraje el check engine y el de presion de los neumaticos, lo que note que hay uno que es un rayo control de garganta, este queda encendido pero despues se apaga puede tambien estar marcando algun detalle con eso
Miguel, el control de estabilidad se puede estar prendiendo por lo mismo que tu monitor de inflado de la llanta, hay que revisar pues puede ser el senor o la maza balero o los sensores abs. Escaneala.
Miguel. - el simbolo del rayo es el cuerpo de aceleracion que debe estar sucio por el uso normal y las gasolina sucia contaminada y que ahora se roban en condiciones no adecuadas, y nos la venden en algunas gasolineras. En tu caso que se apaga el rayo ,debe ser leve fallo de inyeccion.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido ,potencia y rendimiento. Cuesta +- $ 150.00 en aurera, waltmart, autozone. Si realizas este procedimeinto 1 vez al año no volveras a tener esas fallas. Lo uso desde hace mas de 20 años en mis vehiculos y nunca tengo esos problemas.
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Tendra que ver el inflado de los neumaticos que se me enciende la luz de estabilida porque al echarlo andar sin abansar no se enciende pero empiezo abansar y se prende la luz que puee ser tendra que ver el inflar bien los neumaticos
A mi patriot le prendio el foco del aceite y en el scanner me aparece el codigo P0700 ya la lleve a un taller y no le encuentran el problema que podra ser?
Es la transmisión la que me falla , se queda pegado el cambio al ir caminando no hace los cambios se queda en primera y no camina tiembla te mande inbox no me haceta el whats me faltan números de LADA
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
A mi no me prende ningun tesgigo, ayer fui a verificar y saliendo todos estaban prendidos, se fueron apagando pero ya no me acelero a mas de 60 kms se forza y el motor se escucha diferente, que puede ser???
@ricardoHola ,estoy revisando una patriot 2007 que me llegó por problema de caja código p0777 y le cambié los solenoides y limpié el cuerpo de válvulas y ahora está si códigos de caja pero con la luz de la tracción en cendida y la caja sigue trabada ,trato de avanzar y empieza a dar tirones. Tamboen se me prendió la luz del cuerpo de aceleración,lo cambie y voy a revisar el map. Para ver qué sucede.
Buenas Noches Hace Unos Días Mande Mi Camioneta Ah Hacerle Una Afinación &' Ah Los 5 Días Me Prendió Él Rayito Rojo &' Trato De Hacelerarle Pero Se Traba Me Podrían Dar Informes Es Una Jeep Patriot 2013
Buenas noches mi camioneta es una jeep patriot 2008 y de repente como un dia normal la encendi, deje unos 5 min que se calentara y arranque rumbo al trabajo y no quizo acelerar, solo al momento de acelerarle zumba como si estuviera en 1ra y corre muy despacio, alguien me puede ayudar?
@DavidProbablemente sea transmisión revisen si al hacer cambios manuales cambia la velocidad. Generalmente la transmisión por desgaste no genera códigos de error. Pero si hay que cambiar piezas
Mi camioneta jeep patriot 2007, al acelerar a fondo perdio potencia y no sube mas de 60 kilometros por hora se encendio el check engine me podrian orientar que podria ser
Hola...tengo jeep patriot 2014 4x4 2.4 se me enciende luz de derrape...estando estacionado...puedo seguir usandolo...que puedo revisar...si alguien ya lo vivio...gracias
Me pueden ayudar. Me prendió el testigo de el carrito del antiderrapante o estabilidad como si lo tuviera encendido que hago es una jeep patriot 2007 americana
Buenos días a todos, en mi caso tengo un jeep patrio 2014 y esta prendido o se prendo el foco de ESC, sin embargo no me da ningún problema, no se tironea y acelera perfectamente bien, pero no me deja poner algunas otras funciones al manejar, como lo puedo solucionar.
Que tal buenas tardes, me podran apollar con una falla , de una patrio 2009 llega a los 80 km. Y pierde fuerza solo el motor se escucha revolucionado...gracias
Buenos días! Tengo una Jeep Patriot 2011. Iba andando normal y de repente veo sale humo del motor y no avanza más. Enciende, pero no avanza y me di cuenta que por error estaba andando con la función 4X4. Me podrán ayudar? Gracias
Buenas noches tengo una jeep patriot automatica cvt 2.4 se le encendió el testigo de check engine prende perfectamente le entran las velocidades pero a la hora de acelerar no tiene nada de tracción saludos desde queretaro
Ayudaaa tengo una Jeep patriot 2012 cambie la batería por una nueva y ahora al encenderla me aparece activado el antiderrape acudí al scanner y me arroja un código que dice circuito de sensor de estabilidad del árbol de levas y mi camioneta no acelera está MUI lenta
Ayuda tengo una jeep patriot 2008 me prende el sensor antiderrapante y da muy lento la apago y la prendo se apaga el sensor y funciona perfectamente y de repente se prende el sensor otra ves y hace lo mismo
Un compañero de trabajo que le paso algo similar con el control de estabilidad me comento que en su caso era el cuerpo de aceleracion o algo asi. Crees que pudiera tambien ser algo asi o va mas por el lado de el sensor de las llantas
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido ,potencia y rendimiento. Cuesta +- $ 150.00 en aurera, waltmart, autozone. Si realizas este procedimeinto 1 vez al año no volveras a tener esas fallas. Lo uso desde hace mas de 20 años en mis vehiculos y nunca tengo esos problemas.
Saludos!!!
Que códigos arrojaba el escaneo??
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.