Problemas de P0847
Problemas destacados
Quesera el prolema de mi carro tiene p0847 
Solucionado
Jeep Compass 2007 4 14700 kms
Cuando pongo cambio la velosida y melebanto es bien lento
ComentarCodigos P0700 P0847
Jeep Compass 2010 105000 kms
Tenog estos dos codigos la vneia manejando muy constante me alarmo un sensor de temperatura d ela tranmsision de apaog pero se prendio check engine
2 casos
Requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmisión ,
Eñ csmbio de aceite se lo hice recientemente de la transmisión cual seria
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarQuesera el prolema de mi carro tiene p0847
Jeep Compass 2007 4 14700 kms
Cuando pongo cambio la velosida y melebanto es bien lento
Quesera el prolema de mi carro tiene p0847
Jeep Compass 2007 4 14700 kms
Cuando pongo cambio la velosida y melebanto es bien lento
Tengo problema con mi compass se quedo en 1 velocidad
Jeep Compass 2009 2.4 automatica 105000 kms
Tengo estos codigos p700 almacenado p850 almacenado U1410 activo p571 almacenado U1412 almacenado p0967 almacenado p0963 almacenado p0842 almacenado p0847 almacenado p1729 almacenado necesito su ayuda ya no se que hacer ya le cambie la ECU ya le cambie el TIPM ya revisaron líneas y todo esta bien estoy desesperado
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3 respuestas
Código U1410 Jeep Causas posibles Compruebe los códigos del módulo de control de la carrocería (BCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión
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Víctor Magaña de México hace un año
Ok te agradezco el tiempo que nos das con tu conocimientos ya le cambie el bcm el tipm solo falta cambiar tcm ya lo tengo no me la an configurado ya checaron líneas el arnes que me dices es el que va a la transmisión
Anthony diaz de Venezuela hace 7 meses
@Víctor MagañaSaludos amigo. Ya pudo resolver? Tengo el mismo problema. Con mi compass. No hace los cambios y m manda código u1410
ComentarP0847 en otros modelos
1 ayuda 1 caso
Saludos, Enrike.
P0847, FLUID PRESS SEN/SW B (Transmisión Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low)
- Verifica Fluido nivel bajo.
- sensor de Presion fluido.
Me confirmas si tu caja es CVT ?
Condición de detección de DTC :
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes y este estado se mantiene durante 5 segundos:
- Temperatura del fluido CVT: más de -20 ° C (-4 ° F)
- Tensión de la fuente de alimentación del TCM: 11 V o más
- Voltaje del sensor de presión secundario: 0.09 V o menos
Causa posibles:
- Arnés o conector (El circuito del sensor de presión secundario está abierto o cortocircuitado a tierra)
- Sensor de presión secundario
- Conjunto de válvula de control
- Insuficiente nivel de fluido de transmisión
- Líquido de transmisión sucio (Contaminado).
Comprobar el circuito entre el tcm y la unidad cvt ( si tu auto es cvt).
Te recomiendo que vayas a una Agencia NISSAN, El protocolo debe seguirse paso a paso en todo momento, ya que esto asegura un diagnóstico y reparación eficientes y precisos.
Saludos,
P0847, FLUID PRESS SEN/SW B (Transmisión Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low)
- Verifica Fluido nivel bajo.
- sensor de Presion fluido.
Me confirmas si tu caja es CVT ?
Condición de detección de DTC :
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes y este estado se mantiene durante 5 segundos:
- Temperatura del fluido CVT: más de -20 ° C (-4 ° F)
- Tensión de la fuente de alimentación del TCM: 11 V o más
- Voltaje del sensor de presión secundario: 0.09 V o menos
Causa posibles:
- Arnés o conector (El circuito del sensor de presión secundario está abierto o cortocircuitado a tierra)
- Sensor de presión secundario
- Conjunto de válvula de control
- Insuficiente nivel de fluido de transmisión
- Líquido de transmisión sucio (Contaminado).
Comprobar el circuito entre el tcm y la unidad cvt ( si tu auto es cvt).
Te recomiendo que vayas a una Agencia NISSAN, El protocolo debe seguirse paso a paso en todo momento, ya que esto asegura un diagnóstico y reparación eficientes y precisos.
Saludos,
ComentarFalla en Caja de Caliber códigos : p0700 / p0842 / p1729 Solucionado
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 191500 kms
Actualmente el carro indica los siguientes códigos en la Caja p0700 / p0842 y p1729 tiene fuerza en Drive pero no pasa de 40 Km/h y tiene fuerza en retroceso R. Se realizó mantenimiento al cuerpo de válvulas y se intercambió los sensores de presión de la caja antes indicaba falla p0847 y ahora a lo qué Se intercambiaron marca falla p0842 en adición a ello se le realizó reemplazo de aceite y filtro a la caja de velocidades y reemplazo de arnes de cables del cuerpo de válvulas y en el motor indica los siguientes códigos : p2017, u0416 y p2185 agradezco su ayuda para la resolución del problema
3 casos
Mejor respuesta (según MRCYANDREW)
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Se reemplazó el sensor de presión primario del cuerpo de válvulas y se borró el código P0842 el Caliber pasa ahora de 20 km/h pero aún en el escáner marca los códigos p0700 y p1729 Mi mecánico dice que debe reemplazarse el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Efectivamente era el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E solucionados los códigos de falla presentes.
ComentarNo cambia la caja
Dodge Caliber 2009 LX 105000 kms
Buenos días mi caliber se lo preste a un familiar en un viaje de 300 km. se le recalentó la caja y en el scanner dio el código P0700, U1146, investigando dice que se puede resolver revisando el conector eléctrico de la caja, que esta bajo la batería y el de los sensores de la caja y verificar falsos contactos limpieza y posible solucion, mayor error, luego de eso la caja no pasa de 40 km, ahora aparecen los codigos: P1729, P0842, P0847, P2770, P0963, P0967, agradecería saber si es que se perdió la programación con el modulo de la caja y si es cierto que en la agencia lo pueden restablecer, agradezco su ayuda
2 casos
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo , no especifica. Codigo U1146. - perdida de comunicacion de la memoria memoria
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
ComentarProblema de transmision
Honda Pilot 2011 127000 kms
Yo tengo una pilot 2011 y lo que me pasa esque se tironea es al cambiarse a segunda de velocidad le metieron el escaner y me salio que tenia que cambiar el aceite de la transmision y el sensor de pression P0847 pero nomas le e echo el cambio de aceite de transmision y el sensor no lo e puesto la troca se tirionea aun alguien me recomiende algo
2 casos
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
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