Poseo una Santa Fe. 2.2 diesel automática 4WD. Se me rompió una rueda trasera y cuando coloque la auxiliar, me di cuanta que era diferente rodaro…. En vez de ser 235-60-18, era 225-55-18, coloque la auxiliar, para ir a comprar cubiertas nuevas y a los 15 kms aproximadamente, comenzó a sumbar un palier... pare y vi que estaba perdiendo aceite por el diferencial trasero. Llegando a lo del mecanico empezó a hacer tirones y ruido a metal … principalmente cuando aceleraba o doblaba para los laterales, parecía que venia del puente trasero, pero era al final de la union de la caja automática con la caja de transferencia. Lleve al mecanico y vimos que estaba roto el Acople... todo el aceite que llevan los discos estaba quemado y también tenia quemado el iman que posee. Ese repuesto viene una sola pieza n° 47800-39410 … En la Argentia costaba alrededor de unos U$s 2500 … por lo que decidí tratar de reparalo. Mi mecanico lo desarmo y limpio en su interior. Los discos no estaban tan gastados, asi que se armo nuevamente y se reparo el iman. Una vez que armamos (luego de cambiar los 3 sellos o retenes del diferencial trasero), se coloco y el ruido siguió... nos dimos cuenta que el ruido provenia de la caja, al sacar la caja de transferencia, vimos que la salida de la caja Automatica que se unía a la transferencia, tenia las estrias gastadas, (es como una copa y acá se llama porta coronas) código 45822-3b450 Esas estrias producían el ruido... todavía no la he cambiado... para hacer el trabajo deberán bajar la caja de cambios y desarmar parte de ella... también se deben cambiar 3 retenes (no poseo los codigos) para poder hacer bien el trabajo. Me cotizaron de repuesto unos U$s 300 aprox. Cuando la tenga funcionando nuevamente, les comentaré el resultado.
Espero les sirva de guia.
La foto es del porta corona