En el auto cuando pongo directa o retroceso, se escucha un "clack"!, similar a como si enganchase algo pero solo cuando sale de la inercia, mientras esté detenido no suena...cuando voy en la carretera acelerando y repentinamente suelto el acelerador se escucha el mismo ruido, el auto no pierde potencia y funciona todo normal a excepciòn de lo antes descrito, lo he llevado al servivio técnico indicando que se debe revisar la caja, otro me dice revisar el caliper, otro me dice cambia aceite, rodamiento de cardan,etc,etc.. . Típico de mecánico sin experiencia, por eso consulto acá si alguien le ha pasado o tiene el mismo problema y cómo lo ha remediado o si conoce a algún mecánico de Concepción con experiencia en esta falla, de antemano gracias y saludos.
Tuve un problema parecido con una tucson 2010 y era el buje de la bandeja derecha la goma ya no existía estaba sólo el perno una forma de revisar es mirar de afuera y alguien mueva el vehículo y frene y se ve que hay un movimiento en la rueda o mirar todos los topes de goma por lo menos en. Mi caso de solucionó asi
Tengo el mismo problema que me aparecio luego de cambiar la reductora. Al salir girando hacia ambos lados pierde potencia y es como que algun engranaje le cueste hacer friccion. Luego cambio a reversa y siento un golpe al mover el coche.
Buen día a todos tengo problemas con la caja de MI Hyundai Grand Santa fe año 2017 modelo 2018 motor 3.3L gasolinero Version full 4WD... transmisión automática secuencial. Recorrido hasta la fecha 87mil km
++++ los problemas son los siguientes+++
1ro. Al poner en marcha D el carro produce patadas. “(probablemente sería en la 1ra a 3ra marcha)” pero si pongo en modo secuencial no se siente ninguna patada. PARA RESALTAR esto sucede cuando pasas de N a D o cuando pasas de P a D.
2do. Si el carro está aparcado y pasar de P a D en pendientes inclinadas el carro pierde fuerza y se apaga o pasar de P a R y salir por R en pendiente inclinada sucede lo mismo pierde fuerza y se apaga motor... --CABE RESALTAR solo sucede en pendientes inclinadas. En ligeras inclinaciones... el carro en D o R sufre un poco gana fuerza y anda sin problemas no se apaga motor. --
3ro. Con el carro en marcha en D o R al momento de frenar, no frena por completo se siente un bloqueo al 50% en el pedal de freno. Para frenar por completo tengo que poner de D a N y el pedal del freno se desbloquea y se logra frenar al 100%. También sucede lo mismo en R. Ya que tengo que pasar de R a N para frenar por completo. Siento estos caso un riesgo en rutas larga a alta velocidad.
Para añadir todos sus mantenimientos se realizó en concesionaria de la marca cada 5mil km como indica la marca.
Agradezco a todos quienes puedan ayudarme con sus comentarios acerca estos problemas. Saludos cordiales.
@Jahiro luisLo lleve a concesionaria y dijeron que era cuerpo de valvulas hice hacer el mantenimiento de ello, y el problema seguia, luego mencionaron que era convertidor de par, hicieron el mantenimiento y seguia el problema, luego dijeron es el sistema de engranes de la caja hicieron el mantenimiento y seguia el problema, es mas en el chequeo por scanner jamas salio fallas, los mecanicos de concesionaria jamas pudieron dar con el problema por consecuencia no se soluciono el problema mecanico, fue un dolor de cabeza y bolsillo, asi que vendi el carro.
A mí me sucedió lo mismo, al poner directa o retro hace un clac,, lo revise ,, al parecer es un soporte de caja, al meter el cambio, baje el aje , pobable soporte cortado...me pasó después de pasar un lomo de toro muy fuerte...les comento como me va,,ya que no he podido llevarlo a taller...
Ok...por el tema Covid, aún no puedo asistir al taller...pero observa el eje que sale de la caja, a la transferencia...si pivotar así arriba y abajo cada vez que enganchas el cámbiao te aviso cómo me va...
Estimados, ese famoso clack es de un guardapolvo de la masa, hay que desarmar y sacarlo o si no darle mas ajuste a la tuerca de la homocinetica, si no comprar masa nueva e instalar.
Yo tengo un i30 mecanico pero me pasa lo mismo, suena ese clac al salir de inercia y al poner marcha atras y aveces al pasar marchas , me he dado cuenta q es mas cuando manejo mas brusco por que cuando paso las marchas en bajas revoluciones no suena nada, cuando saco el pies del acelerador en bajadas igual suena, si alguien tiene alguna noción de por donde va la cosa que comente, por que un mecanico me envio a cambiar la homocinetica y otro a revisar la caja, lo que si, esto solo suena con el auto con marcha puesta, sin marcha por muy brusco que frene no suena nada
Hola tengo una Chevrolet Tracker del 2015 automática y al poner reversa se siente un ruido, com un golpeteo , pero el resto funciona bien. No se traba ni nada, es solo el ruido
++++ los problemas son los siguientes+++
1ro. Al poner en marcha D el carro produce patadas. “(probablemente sería en la 1ra a 3ra marcha)” pero si pongo en modo secuencial no se siente ninguna patada. PARA RESALTAR esto sucede cuando pasas de N a D o cuando pasas de P a D.
2do. Si el carro está aparcado y pasar de P a D en pendientes inclinadas el carro pierde fuerza y se apaga o pasar de P a R y salir por R en pendiente inclinada sucede lo mismo pierde fuerza y se apaga motor... --CABE RESALTAR solo sucede en pendientes inclinadas. En ligeras inclinaciones... el carro en D o R sufre un poco gana fuerza y anda sin problemas no se apaga motor. --
3ro. Con el carro en marcha en D o R al momento de frenar, no frena por completo se siente un bloqueo al 50% en el pedal de freno. Para frenar por completo tengo que poner de D a N y el pedal del freno se desbloquea y se logra frenar al 100%. También sucede lo mismo en R. Ya que tengo que pasar de R a N para frenar por completo. Siento estos caso un riesgo en rutas larga a alta velocidad.
Para añadir todos sus mantenimientos se realizó en concesionaria de la marca cada 5mil km como indica la marca.
Agradezco a todos quienes puedan ayudarme con sus comentarios acerca estos problemas. Saludos cordiales.