Problemas de Jalonea/Tironea
Problemas destacados
Da tirones cuando pisas el acelerador en cuesta 
Solucionado
Hyundai i30 2019 4 puertas 1.4 gasolina 90000 kms
Cuando le exiges carga al motor da tirones y fallo de motor
ComentarAnda y al rato tironea
Hyundai i30 2011 4 puertas 135953 kms
No sé prendió ningún testigo ya voy cambiando como 3 mecánico y no encuentran nada
2 casos
ComentarCoche da tirones
Hyundai i30 2017 1.6 110 cv 110750 kms
Hola por saber si a alguien le a pasado sucede ser que el coche cuando va en 4ta o 5ta a 2000 2200 rpm me da tirones e cambiado el filtro del gasoil le egr esta cambiada hace 15000 km esta el filtro del motor y del polen cambiado no se si a alguien le a sucedido para que me pueda ayudar
1 caso
Da tirones en bajas revoluciones
Hyundai i30 2015 Gls tecno 1.6 1035000 kms
Mi coche da tirones a veces cndo voy circulando con el a bajas revoluciones, solo en segunda marcha y tercera, si le cambias por encima 1,5 -1,7 revoluciones no lo hace. Tiene 103500 km todavia no he cambiado la correa de distribución y en pocos km le toca mantenimiento, que puede ser? El coche tiene 7 años y siempre mantenimientos en la casa oficial esta muy cuidado. Gracias!
19 casos
Aire en puertas delanteras tirones subida nivel aceite
Hyundai i30 2017 Cinco puertas credi 1.6 110 61000 kms
Sin solucionar se acaba la garantía y ni caso
5 casos
Cuando va hacer los cambios jalones cómo en segunda para tercera
Hyundai i30 2012 195000 kms
Cuando hace el cambio de tercera a cuarta jalones
Le cuesta arranca en frio Solucionado
Hyundai i30 2015 4 puerta diesel 100000 kms
Le cuesta arrancar en frío. Cuando hace calor arranca bien. Le han mirado calentadores, inyectores, batería, circuito del combustible. Todo está bien. El coche tiene un buen comportamiento. No me da tirones, ni ruido. Ni echa humo negro. Y suena suave. Me han dicho que puede ser la cadena de distribución. Le han mirado la compresión y la tiene a 18. Creo que este coche el ratio de comprensión es 17. Al menos eso pone en la ficha técnica. La cuestión es que cuando lo consigo arrancar cuando hace frío y circulo un poco si lo vuelvo a apagar y vuelvo a encenderlo lo hace perfecto. Podría ser el starter?. La compresión es la correcta?. Me trae loca.
11 casos
Hola compi soy Raul de Cga, he visto por ahi que puede ser el sensor de presion de comon rail deberia dar error 1181 en el ordenador. Y la salida del sensor sacar unos 5v. Sería raro que fuese fallo mecanico y por lo que dicen la parte mecanica está revisada.
María del Mar de España hace 3 años
Hola, Raul. Vaya, el mundo es un pañulo!! Le conectaron el ordenador y no daba ningún tipo de error por eso supusieron que era fallo mecánico. Gracias por dar ideas. Un saludo.
https://www.ingenieriaymecanicaautomot…
Es una pieza de unos 60€ y se puede comprobar facilmente con un polimetro y un poco de oficio.
Hasta que este sensor no detecta presion en el conducto, la centralita no activa los inyectores.
Entonces me lleva a pensar que o no llega a la presion determinada en el common rail por problemas de bomba o inyectores. O bien el sensor esta dando lectura erronea.
No soy especialista en automoción pero en electromecanica si y por lo general fallan los sensores o su cableado. Han complicado los coches tanto que ni los propios concesionarios saben meterle mano.
Es una pieza de unos 60€ y se puede comprobar facilmente con un polimetro y un poco de oficio.
Hasta que este sensor no detecta presion en el conducto, la centralita no activa los inyectores.
Entonces me lleva a pensar que o no llega a la presion determinada en el common rail por problemas de bomba o inyectores. O bien el sensor esta dando lectura erronea.
No soy especialista en automoción pero en electromecanica si y por lo general fallan los sensores o su cableado. Han complicado los coches tanto que ni los propios concesionarios saben meterle mano.
María del Mar de España hace 3 años
Los inyectores han sido revisados y están bien también. Puede que los inyectores estén bien y la bomba mal?. El mecánico dice que puede ser las cadena de distribución. Según el la compresión es baja con 18 ya que es con el coche en arrancado. Pero en la ficha del vehículo dice Que lo normal es 17.
Puede ser que tenga un fallo electronicomecánico y no quede reflejado en el ordenador?.
Me parece increible que encuentren averías en un avión y no en un miserable coche.
Puede ser que tenga un fallo electronicomecánico y no quede reflejado en el ordenador?.
Me parece increible que encuentren averías en un avión y no en un miserable coche.
A ver si alguien que haya pasado por el mismo problema se anima y cuenta su caso. Ya te digo que con tal complejidad de sistemas un pobre hombre que apenas tenga una titulación de fp si la tiene está en "bragas" y se limita a cambiar piezas probando suerte.
Imagina una orquesta pueden estar todos los instrumentos bien afinados tener musicos virtuosos y sonar a pelea de gatos por no ver al director.
Por cierto un técnico de aviación no es cualquier cosa yo lo compararia a un neurocirujano en cuanto formacion y disciplina.
Imagina una orquesta pueden estar todos los instrumentos bien afinados tener musicos virtuosos y sonar a pelea de gatos por no ver al director.
Por cierto un técnico de aviación no es cualquier cosa yo lo compararia a un neurocirujano en cuanto formacion y disciplina.
María del Mar de España hace 3 años
Tienes razón Raul! Bueno, a ver si tengo suerte y suena la flauta, nunca mejor dicho.
Un saludo.
Un saludo.
Mejor respuesta (según María del Mar)
María del Mar de España hace 3 años
Lo solucioné. La placa eléctrica de los calentadores estaba quemada. Lo curioso es que no daba avería en el display de coche ni en el ordenador que le conectan. Todo esto complicaba que se encontrara la avería. No entiendo de coche pero está claro que cuando no se encuentra el problema aunque no de error eléctrico, no hay que descartarlo absolutamente. Las herramientas informáticas también se equivocan.
Me alegro por dos lados uno por que tengas la solución y otro por tener en cierto modo razón en lo de que hacia falta un polímetro y oficio. Dicen placa pero yo diría fusible lo que pasa es que esa factura no da de comer al taller.
Menos mal que los calentadores estaban comprobados.
Te estaban preparando una buena con lo de la falta de compresión.
De ahí el motivo de que mi coche no pise un taller, una vez me dejaron una pinza de frenos con un solo tornillo, menos mal que fue el de arriba y no me mataron. Otra me repararon una fuga de combustible que aspiraba aire y me fundieron la batería. Y todos tenían su chapa de industria en la puerta.
Menos mal que los calentadores estaban comprobados.
Te estaban preparando una buena con lo de la falta de compresión.
De ahí el motivo de que mi coche no pise un taller, una vez me dejaron una pinza de frenos con un solo tornillo, menos mal que fue el de arriba y no me mataron. Otra me repararon una fuga de combustible que aspiraba aire y me fundieron la batería. Y todos tenían su chapa de industria en la puerta.
Hola buenos días mi nombre es Óscar y a mí también me ha pasado y el problema es que miraban los calentadores y les daba quedaba corriente pero el problema en este coche es que los calentadores van conectados en serie y si uno de ellos da corriente da como que los cuatro también dan corriente al final los han tenido que desmontar y han visto que estaban tres de ellos mal. Aquí os dejo otro posible fallo de este tipo espero que ayude
No tiene sentido, un circuito serie si uno de los elementos se quema deja de circular corriente.
Hola, buenos días a ver si alguien me puede ayudar porque ya no se a quien más recurrir. El problema que tiene mi coche es que le cuesta encender de un día para otro, pero solo le pasa en invierno. El problema me surgió desde el invierno del 2021. El coche es un Hyundai i30 del 2015 hace poco le cambiaron el motor y por se me rompieron las turbinas y rompieron todo el motor. Pensé que con ello el problema se soluciona pero sigue tardando en encender. La cambiaron los calentadores y el filtro y sigue igual, la máquina no encuentra el fallo. Lo lleve a otro mecánico y me dijo que no encuentran el fallo y así estoy buscando la solución. A ver si a alguien también le pasa mi caso y me puede ayudar.
ComentarArranca y se para Solucionado
Hyundai i30 2015 1.6 gdi 135cv gasolina 63000 kms
El otro día después de un viaje pare el coche. A los 5 minutos lo arranque y a los 100metro me dio unos tirones y se paró y no volvió arrancar. A lo los dos días de llevarse la grúa el coche en la Hyundai arrancó y años cinco minutos se paró , volvimos arrancarlo y las 15 segundos se paraba
2 casos
Tengo ese problema y el mecánico no encuentra la avería ,que hicistes
Mejor respuesta (según Juan Pablo)
Juan Pablo de España hace 3 años
La bomba de combustible me la han cambiado y resuelto el problema
Pero el i30 tiene dos bombas de combustible, a mí me pasó lo mismo y me lo solucionaron cambiando la bomba baja, me dijeron, de combustible que parece que está en el depósito o cerca. Que te informen los del concesionario, mi coche estuvo varios días porque no daban con el problema.
ComentarDa guiñadas cuando sube de vueltas Solucionado
Hyundai i30 2015 1.6 gasolina 135 caballos 200000 kms
Cuando va caminando y aceleras el coche subiendo da tirones y en la diagnosis no sale nada
1 respuesta
Mejor respuesta (según Teodomira)
ComentarAl acelerar suena como zumbido o toma de aire
Hyundai i30 2018 1.4l Man Gasolina 35000 kms
Al arrancar y estar caliente suena como un pequeño zumbido, como si fuese pérdida de aire... Y tirones leves en 4 marcha
6 casos
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Solución: Con el motor caliente, cuando lleve un rato funcionando, acelerar el coche hasta 6500 revoluciones, justo antes de donde empieza la zona roja del cuenta revoluciones unos 5 segundos. Esperamos un rato y volvemos a repetir la operación. Sobre todo no lo hagáis con el motor frío. Después probar el coche a ver que tal...
A mí, me funciona ahora fenomenal, ya no da tirones, acelera bien. Cada seis meses, o un año, depende del uso del vehículo tendréis que hacer ésto para sacar la carbonilla que tapona el escape. Espero haberos ayudado.