Hola a todos. Les cuento que mi I10 esta perdiendo al rededor de un litro de aceite en cada cambio, por lo que debo estar completando el nivel. Así mismo, en las mañanas o despues de un largo periodo de inactividad, al encenderlo el carro bota mucho mucho humo, sin embargo, al cabo de un minuto o máximo dos, desaparece el humo. El carro no tiene problemas de fuerza, una vez que calienta funciona perfecto. Alguien sabe que puede ser?

Hola espero me puedan ayudar, tengo un grand I10 A/T 2015 con 22.000 km, el problema que tengo es que cuando la transmisión va a pasar de 3° a 4° tiende a resbalar por unos segundos y después acopla, la falla es intermitente, lo que me pude dar cuenta al revisar el nivel de aceite, es que la funda de la varilla es metálica y por dentro se le formo oxido (me di cuenta cuando saque la variila ya que salio con restos de oxido), podría ser una causal de la falla?

Hace un par de semanas compré el auto y revisando e notado al quitar el tapón donde se vierte el aceite que tiene una cremosidad blanca pegada al tapon. Tengo claro que es producto de condensación de humedad. Lo que me pregunto si es común en ellos o entro agua al motor en algún momento. Mi nivel de aceite y agua es normal. Probe usarlo un par de días sin el tapón, puse una servilleta de papel para que absorba los vapores y, al poner nuevamente el tapon, anduvo un día sin humedad alguna,al segundo dia ya tenía nuevamente esa condensación. Espero no sea nada. Un saludo.

El carro echaba humo lo anillamos se le quitó el humadera pero gasta medio litro de aceite cada 8 días que paso al tercer día le bajó el nivel de aceite y dice el mecánico que podría ser la reparación general pero el dijo que con solo la anillada no iba. A gastar aceite le echo la culpa al del torno es la cuarta vez que me pasa lo mismo

Se me a puesto de repente la dirección hidráulica muy dura al doblar a la izquierda como a la derecha nivel de aceite bueno

Cambie junta de motor o empaque de culata tenia uno de asbesto y cambie por uno metalico y al echar el agua de refrigerante noi llenaba al encender encendio con falla y y al analisar el nivel de aceite note que estaba muy lleno demasiado lleno y emulsionado por favor si alguien me ayudara a saber si el empaque de junta o empaque de culata es el adecuado me da la impresion de que no es el correcto