Ford Windstar Mi Windstar no desboca

Mi Windstar no desboca

Ford Windstar 1995 5 puerta 185000 kms

Mira le aceleró en parking y llega a tres mil revolución es y cómo k se ahoga y aparte no entra la sobre marcha y de echo creo k nomás hace tres cambios k tendrá mi peerona

Fernando de México hace 6 años

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Me pasó lo mismo

7 respuestas

EDUARDO Hernández de México hace 6 años

Deja aclarar que en parking no te va a dar más de 4,000rpm esto por protección a la transmisión y el hecho que no entre la sobre marcha deberás verificar que todos los conectores de la transmisión estén bien conectados verificar que al el over drive botón que se encuentra en la palanca de cambios no esté activado ya que este sí se encuentra activo bloquea la 4 velocidad este botón enciende en el panel de instrumentos con un O/D debe de estar apagado si no enciende presionando el botón está desactivado revisa conexiones de la transmisión o en su defecto puedes escanearla, checar nivel de aceite preferentemente después de un viaje se Checa con el motor encendido y en parking si hace falta rellenar verificar que el aceite no esté muy negro debe de ser de color rojizo y debe salir limpio si sale con pedacitos pequeños de rebabas tu transmisión requiere ajuste ya que las pastas estan pasando a mejor vida de lo contrario si sale limpio sin rebabas pero sucio debes afinar tu caja suerte...

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Gilberto de México hace 6 años

Oye eduardo tengo un problema en una windstar está serena en parking le pongo Drive y pierde fuerza como si se ahogara no responde bien y gasta mucho gas

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EDUARDO Hernández de México hace 6 años

Al poner en drive generas una carga al motor esto referente a potencia el motor para compensar esa carga debe de mantener un mínimo de 600 a 700rpm eso es fácil checarlo en el tacometro del panel de instrumentos al liberar la presión que ejerce la transmisión al motor en parking este se acelera a un máximo de 1000rpm solo un instante y se establece de nuevo a las rpm mínimas que te comento ahora el consumo excesivo puede ser ocacionado por muchos factores desde sensores hasta bujías te recomiendo limpieza de sensor MAF con líquido para circuitos dieléctricos no con carbuclean que es con lo que por lo regular siempre lo limpian es muy abrasivo para los circuitos electrónicos, cambio de bujías pero todas algunos mecánicos solo cambian las de enfrente y las de atrás así las dejan ya que es un poco complicado el acceso a estas revisa los cables de bujías estos se cambian por lo regular cada 100,000km ya que cuando se dañan empiezan a oponer resistencia a la corriente y estos son conductores de corriente para que la bujía tenga una buena chispa estos se checan con multímetro y es muy sencillo, revisar bobina esto es con respecto a que sientes que se ahoga principalmente esto y por último revisa la válvula IAC ya que esta es la que regula las revoluciones del motor cuando a este se le accionan cargas como la transmisión, aire acondicionado y dirección hidráulica en pocas palabras te digo que realizes una afinación incluido cambio de filtros y aceite hay una gran posibilidad de que tu problema se resuelva, limpia la IAC muy bien que la retiren y la laven con carbuclean junto con el cuerpo de aceleración suerte...

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Fernando de México hace 6 años

Muchas gracias Eduardo x el comentario saludos tomaré en cuenta tus consejos

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Brian Velíz de Guatemala hace 5 años

Eduardo fijate que tengo un problema con una ford windstar modelo 96 tambien.
El problema de esta Ford es que cuando el motor calienta lo normal y metes retroceso y estas en una subida, entonces la camioneta se ahoga y lo hace solo en retroceso

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EDUARDO Hernández de México hace 5 años

Ok deja comentarte que motor y transmisión apesar que están unidas o juntas uno no interfiere del otro trabajan en conjunto pero no sé puede relacionar una falla de transmisión a decir que es de motor osea que la transmisión no puede ahogar al motor y se a lo que te refieres o trato de entender ahí estás empleando mal el uso de la camioneta o el uso de la transmisión nunca y por ningún motivo se recomienda descansar la camioneta en la posición P (parking) en una subida o pendiente cuando la coloques en una subida o pendiente el procedimiento es el siguiente en cuanto hagas parada total con el freno normal inmediatamente debes de colocar la palanca en la posición N y despues freno de mano soltar el freno del pie y verificar que la camioneta no se mueve si se mueve ajustar más el freno de mano y ya posteriormente colocar en la palanca en posición de P así la transmisión no recibe la carga de la camioneta por la subida o pendiente si no está se apoya en el freno de mano esto es para que a la hora de arrancar el vehículo primero pises el freno y pongas en la posición deseada en este caso Reversa sin soltar el freno de pie ahora sí hay dos modos para avanzar sin sentir que ahogas el motor suelta el freno del pie pero sin soltar el freno de mano la camioneta lo primero que hará en estar en posición de reversa es avanzar hacia atrás déjalo no se va a ir por el freno de mano ahora debes accelerar muy poco casi nada a unas 1,500 RPM e ir soltando poco a poco el freno de mano como sientas que avanza hay que ir soltando el freno de mano y seguir accelerando gradualmente así evitarás dañar la transmisión o sentir que ahogas el motor lo mismo puedes hacer pero con el freno de pie en vez del de mano es normal que arranques en reversa y le acceleres en una subida y sientas que se ahoga ya que el peso está en contra y la carga hacia motor es demasiada al no moverse la camioneta de acordé a las revoluciones del motor vaya aceleras mucho , y la transmisión sigue frenando al motor al no moverse por eso sientes que se ahoga o no tiene fuerza es lo mismo con un auto estandard si quisieras subir la pendiente con puro clutch jamás lo vas a lograr hay que revolucionar el motor con la fuerza necesaria para que suba sin problemas de lo contrario se apagara o sentirás lo mismo que se ahoga espero haber sido claro

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Brian Velíz de Guatemala hace 5 años

Pues la verdad me has dicho cosas que me han servido,pero el problema es que cuando doy una vuelta y después la quiero subir al parqueo de mi casa ella no sube y me ha tocado que empujar la camioneta,una vez tuve un problemita con una Ford a si pero el problema era el conector que llevaba en la transmisión pero era por qué estaba alrevez pero lo compuse y se quitó y pues intenté lo mismo con esta camioneta pero no funcionó, le puse escáner y no se tira ningún código

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