Problemas de Aceleró y no acelera
Problemas destacados
Ford sport track revoluciona pero no acelera
Ford Sport Trac 2005 5 puertas 3000000 kms
Me podrian ayudar para saber cual es la falla de mi carro que voy bn y , acelero pero se revoluciona y no me da velocidad y esta prendido el testigo de cheq enging
4 casos
Aceleró y no acelera en otros modelos
Mi auto se revoluciona y no acelera 
Solucionado
Nissan Sentra 2001 automatico, motor 1.8 140000 kms
Tengo un nissan sentra b15 año 2001 automatico , cuando voy en 1 o en 2da se siente como que sí la velocidad se "cae" , entonces el motor se comienza a revolucionar mucho y el auto no acelera como debería de acelerar.
(Cuando pasa eso el motor se revoluciona mucho y acelera poco). Esto no es normal y pasa siempre a bajas velocidades. La solución temporal que tengo es que si puedo determe lo hago, pongo reversa , y después cambio a D , de esa manera digamos que el problema se soluciona por momentos.
Si alguien tuvo o tiene un casi similar háganlo saber, asi podemos ayudar a crecer a esta gran comunidad.
(Cuando pasa eso el motor se revoluciona mucho y acelera poco). Esto no es normal y pasa siempre a bajas velocidades. La solución temporal que tengo es que si puedo determe lo hago, pongo reversa , y después cambio a D , de esa manera digamos que el problema se soluciona por momentos.
Si alguien tuvo o tiene un casi similar háganlo saber, asi podemos ayudar a crecer a esta gran comunidad.
4 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo... ayuda por favor
Me puden informar si solucionaron este problema ya que a mi sentra 2006 le ocurre exactamente lo mismo... urgente
Mejor respuesta (según Luis Fernandez)
Luis Fernandez de El Salvador hace 8 años
El problema era el sensor de velocidad, despues de encontrar un sensor usado pero funcional el problema desaparecio. Lo que en realidad pasaba era que la computadora no sabia cuando meter el cambio, ya que el sensor de velocidad no le indicaba que era el momento. Lo que ocasionaba que la caja no subiera de velocidad, ocasionando que las revoluciones subieran y que el auto no se moviera. Espero les sea de ayuda
Ami me pasa exactamente lo mismo ,m se revoluciona y se jalonea , el scanner me salio sensor tcc de la caja, me gustaria saber si ustedes ya han solucionado su problema gracias.
No se si les pasaba igual, pero a mi el sentra estando en P, si aceleras poco empieza a subir a bajar las revoluciones, solo si se acelera fuerte se estabiliza, es tambien el sensor de velocidad?
Que fue lo que le cambiaste? El mío tiene lo mismo revoluciona pero no avanza. No entra en cambio
Que sensor fue el que usaste mi sentra 2006,hace lo mismo me dijeron que comprara el sensor d velocidad RS 621 pero nuevo esta muy caro l
Hola amigos yo tengo una nissan sentra también si pongo en D agarra la velocidad pero después baja y cuando la pongo en 2 si tienes muchas fuerza alguien puede ayudarme
Alfonso Martinez de México hace 7 años
A mi me pasa lo mismo pero en una Sentra 2008 estándar motor 2.0
Se revoluciona saco el acelerador y lo vuelvo a meter y es cuando reacciona.
Se revoluciona saco el acelerador y lo vuelvo a meter y es cuando reacciona.
Juan marambio de Chile hace 2 meses
Hola tengo un Nissan Sentra año 1989 de repente se acelera mucho el motor que puede ser
ComentarTarda en acelerar y no revoluciona a mas de 3000 RPM Solucionado
Chevrolet Captiva 2009 SPORT 120000 kms
Mi camioneta marcaba el código de error de Stabilitrak y servicio control tracción la lleve con el mecánico y le cambio el cuerpo de aceleración y ahora le apareció el código de ´potencia de motor reducida y no acelera mas de 3000 RPM y tarda en acelerar
Cuando esta en parking si responde la aceleración y llega a 4000 RPM
Cuando esta en parking si responde la aceleración y llega a 4000 RPM
7 casos
Tengo una captiva 2.4 tengo el mismo problema. Alguien me podria ayudar.mil gracias
ComentarNo acelera en cambio y en neutral acelera muy lento Solucionado
Nissan Altima 2000 NISSAN ALTIMA 2235687 kms
Nissan altima 2.4 2000 no acelera en cambio y en parking o neutral acelera muy lento
2 respuestas
El mío tampoco acelera en cambio y en neutral si y me enciende el símbolo de triángulo del tablero y me parpadea la luz de frenos
Mejor respuesta (según TALLER OCHOA)
ComentarTestigo EPC, Revoluciona pero NO acelera cuado piso el pedal
Seat Cordoba 2005 Stella 180000 kms
Buen día:
Tengo un Cordoba 2005, el cual inicio reportando la falla EPC pero el auto no presentaba problemas con el tiempo fui detectando que al pisar el acelerador las revoluciones aumentaban pero el auto no aceleraba, ahora a incrementado el problema ya que el carro se revoluciona mucho (5000rpm) pero esta acelera demasiado lento.
Que me recomiendan hacer?? Mi correo es [email protected]
Saludos
Tengo un Cordoba 2005, el cual inicio reportando la falla EPC pero el auto no presentaba problemas con el tiempo fui detectando que al pisar el acelerador las revoluciones aumentaban pero el auto no aceleraba, ahora a incrementado el problema ya que el carro se revoluciona mucho (5000rpm) pero esta acelera demasiado lento.
Que me recomiendan hacer?? Mi correo es [email protected]
Saludos
2 casos
ComentarSe acelera solo y deja de acelerar cuando quiere
Geely CK 2010 A puertas 8000000 kms
Deja de acelerar y se apaga
2 respuestas
Cuesta para encender en la mañana pero cuando enciende baja la aceleración y se apaga
Hola tengo geely ck 1.3 2010 el problema es que consume demasiado combustible da 1 litro cada 9 kilómetros es el consumo real
ComentarSe me acelera solo y no deja de estar acelerado
Fiat Palio 1999 4 puertas 100000 kms
Muy buenas tardes, tengo un palio año 99 1.3 8v, el mismo cuando se enciende se acelera de una manera muy elevada, me habían comentado que era el sensor map, el mismo fue remplazado y luego el tps y los conectores, se le hizo limpieza al cuerpo de aceleración, se le cambiaron las bujías, se le limpiaron los inyectores y la falla persiste, me gustaría saber si a alguien le ha pasado algo similar. Muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nathaly, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe desmontar el múltiple de admisión y sustituir los anillos de goma que Hermetizan o evitan que ingrese aire adicional NO DESEADO a través del múltiple de admisión al interior del motor causando su elevada aceleración en ralenti ; también debe realizar limpieza del cuerpo de aceleración ; revisar no exista rotura en mangueras o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Atte.
Nathaly Delgado de Venezuela hace 3 años
Otra cosa al momento de hacer la falla bota mucho humo, en eso desconecto el conector del sensor map (que esta nuevo) y la falla tiende a disminuir
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Jamás DESCONECTE ningún sensor o MAP mientras el motor esté funcionado, puede causar daño al sensor o computador, no sé qué pretende Ud comprobar o descubrir al desconectarlo ; las fallas de tipo mecánicas o electrónicas no se logran solucionar desconectando elementos electrónicos o jugando a la ADIVINANZA, busque un especialista en motores FIAT, para que con procedimientos ordenados de comprobación o scanner apropiado para la marca de estos vehículos, realice un diagnóstico y determine con certeza qué está fallando en su motor ; si el humo que sale es de color negro puede ser aviso de daño del sensor de oxígeno o esta pasando abundante combustible y/o por alguna razón no se realizan buenas combustiones ; si el humo es e color azul, significa que el motor consume o quema aceite, esto puede ser originado por desgaste de guías o sellos de válvulas ; y si el recorrido de su motor supera los 350.000 km el consumo o quema de aceite se puede presentar por desgaste de anillos de pistón o de cilindros, en este caso tendría que reparar el motor. Por favor califique mis respuestas si le ayudan con información.
Atte.
Atte.
ComentarMi carro se revoluciona y no acelera
Volkswagen Jetta 2003 trendline 190000 kms
Mi carro gasta mas gasolina de lo normal y cuando lo acelero para rebasar, tarda en hacerlo y se empieza a revolucionar (le acelero a fondo, aumentan las RPM y no acelera como se debe). Un amigo me comento que debo cambiarle los cables de las bujías, otro que la bobina, otro que verifique el fluido de la caja.
3 respuestas
Es posible que sea el MAF, es el sensor que va al filtro de alto flujo, ese lo puedes limpiar con un spray limpiador de electrònicos, o en su defecto cambiarlo, lo que hace cuando falla es perdida de potencia, revoluciones en baja inestables y respuesta tardìa al acelerados.
Hola Miramar,
Oye a mi me pasa casi lo mismo. Tengo un jetta 2002 aut. Se revoluciona cuando acelero y despues de hacer el cambio ya no lo hace pero si sigo se vuleve a acelerar. Te lo agradeceria mucho me dijeras q solucion tuvo tu auto , si realmente fue el sensor. Gracias
Oye a mi me pasa casi lo mismo. Tengo un jetta 2002 aut. Se revoluciona cuando acelero y despues de hacer el cambio ya no lo hace pero si sigo se vuleve a acelerar. Te lo agradeceria mucho me dijeras q solucion tuvo tu auto , si realmente fue el sensor. Gracias
Scanner. Pero es el maf. No jueguen al mecánico los sensores son caros y si kitan y ponen se descalibra el cuerpo.de aceleración
ComentarMi Astra brasileño acelera y de repente deja de acelerar
Chevrolet Astra 2005 Motor 2.0 274776 kms
Mi Astra 2005 brasileño me deja de acelerar después de subir las revoluciones a 4000 suelto el acelerador y deja de responder el pedal de aceleración, ya cheque corrientes en el peda y están bien
1 respuesta
Checa tu sensor map, o ponle escáner y checa los datos en vivo, ahí te darás cuenta si está trabajando el sensor. También puedes checar la presión de tu bomba de gasolina o el regulador de presión de gasolina, si hay baja presión, te hace esos problemas
ComentarSe revoluciona pero ya no acelera mas
Volkswagen Jetta 2005 Motor 2.0 automatico 211803 kms
Hola tengo un jetta 2005 mtor 2.0 y la falla q me eta presentando es q de ir funcionando bien de repente ya no acelera mas y si le piso el acelerador solo se revoluciona pero no pasa de 40 km pero no se sinte q el carro falle ni q tiemble y no le prende ningun testigo
1 respuesta
Pregunta se patina la transmisión? al acelerar a fondo el motor si revoluciona? te refieres que no agarra carrera si aceleras?
El auto se siente pesado?
El auto se siente pesado?
ComentarSe revoluciona pero no acelera
Jeep Patriot 2007 4 puertas, eléctrica, automatica 2500 kms
No se que le pase, voy a 20 km/h y las revoluciones suben hasta 3mil de siente muy forzada, pero no acelera.
Ya estoy desesperada, ya la escanearon y no le hayan. Alguien me podria ayudar?
Ya estoy desesperada, ya la escanearon y no le hayan. Alguien me podria ayudar?
2 casos
Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf +4 a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Es el mismo caso mío fanny a mí me dicen que es la computadora, pero no es oficial, tú ya solucionaste el problema ??
Ramona Delgado de Puerto Rico hace 6 años
He aprendido mucho con usted. Y sobrel cambio de aceite de transmision no lo hice, porque decian que luego nofuncionaria igual y el motor se esvihelaba. Ya no se ni que creer. Yo la compre nueva y he tenido varieos problemas. Gracias
https://www.youtube.com/watch?v=iYiWDZ… es la misma transmision cvt. Lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original y empaqie del carter de transmision para ese servicio.
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