La camioneta se tironea en baja y hecha explosiones debido. A que se ahoga al momento de acelerar en 1ra y luego en segunda empieza a regularse un poco, pero me gasta mucha gasolina debido a los acelerones que le doy para que responda
Entonces haga una prueba de fugas , le dice en que condicion se encuentra su motor... ademas con manometro monitoree la presion de gasolina y vea que se mantiene al cerrar el switch. Si no se mantiene , no sirve el regulador de la bomba...
Amigo yo tuve el mismo problema y era el cableado del arnes que va asia el sensor maf ya que por el calor se cortaron los cables y aun que cambien el sensor seguira fallando
Pueden ser muchas cosas, sensor de oxigeno, sensor MAF, TPS, IAC, EGR.
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas
Bomba de gasolina, o sensor de posicion del cigueñal o que este un poco fuera del tiempo. Si esque gasta aceite tal vez se esten manchando las bujias. Las bobinas, los cables, la bomba de la gasolina la mariposa que controla la gasolina y asi
Yo tenia este problema con una ford ranger 1998 3.0v6, con primera se aceleraba con segunda no se aceleraba pero asía como puf puf puf y en tercera ya se corregía, se lavaron los sensores y se cambio la vavula iac y seguía igual. Busque en auto mecanico la secuencia del cableado de las bujías, y estaba mal instalado el cable de la bujia 4 ya que el orden de encendido es 1-4-2-5-3-6.
Acaban de reparar mi motor de ford ranger mod.2000 8 bujias. En ratos jala muy bien y rato pierde potencia y asi sucesivamente. Ya cambie cablez de bujias. Cambie. Bomba de gasolina. Cambie bobinas. Y aun asi no keda.
Tengo una ford ranger 91 estandar 4 cilindros 8 bujias. La maquina se escucha muy bien, no echa humo, pero en subida pierde fuerza. Cuando subo pendientes ,de tercera cambio a segunda y en segunda pierde fuerza,cambio a primera para poder subir. Al cortar clutch comenzando en primera en pendiente se apaga
La mia era la misma falla, estaba fuera de tiempo cuando me cambiaron las bandas se les corrio el tiempo,la lleve con dos o tres macanicos y nada un viejito que ya no trabaja la mecanica me decia que estaba fuera de tiempo yo les comentaba y no me creian el ultimo me escucho quitaron las tolvas y las lavaron y efectivamete estaba fuera de tiempo y adios problema.
Qué tal e leido los comentarios y describen lo mismo de mi Mazda ya le cambie infinidad de partes y ni una mejoría ustedes ya solucionaron su problema algún consejo de que moverle
@Fermin MendozaY como le colocaron el tiempo porque abajo va marcando las 12 con un punto queda en una muequita el el medio a las 12 en punto y arriba en la leva va 1 diente adelantado de las 12.
Mi troca tenía el mismo problema cuando chekie era la gasket de la cabeza me estaba tirando la compresión de pisto 3 para el 4 le cambie la junta y quedo pero tengo otro problema ella prende y corre pero cuando aceleró asta el fondo se ahoga e cambiado todo los sensores flow master sensor injestores filtros de gas fuel pumps sensor crank y el cam sensor pero sigue igual a hora me dijero que es la computadora que pieza ustede
A mi me pasaba lo mismo pero era el conector de dos cables del sensor de velocidad que está en la salida dela transición solo desconecte el arnés no quite el sensor y se calmaron los tirones pero no se que consecuencia tenga asee esto
La mía es Ranger 94 4 cilindros 8 bujías prende anda muy bien pero como es estándar y todavía no le allo al apagarse cuando le saco el clutch y que se apague ya no prende y le sigo dando marcha y nada como que se ahoga porque huele mucho a gasolina ¿Alguien que sepa el por qué ?
El mio si le desconecto la pila empieza es cuando empieza a fallar se ahoga no tiene fuerza se pedorra durante 4 o5 días luego de acomoda y no le an ayado alguien que sepa algo
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas