El carro acelera bien solo que no entran los cambios solo hasta 60 km lo revisaron me dicen que la transmisión esta bien Le cambiaron los módulos de la transmisión y también están bien pero la computadora no le manda señal a la transmisión cada vez que pones parking o directa se siente un golpeteo
Hola buenas noches. Le daré la solución asu problema. Primero cheque si sensor de velocidades
No se espante. No es la transmisión debe tener 3 sensores. Primero vea si en su odometro marca bien las revoluciones. Si derrepentr como que se patina o cuando mete el cambio como que truena es eso. Cambie sus sensores de velocidad de transmisión.
Si el problema persiste la computadora de su vehículo esta mal. No pase corriente con cables. Jamasssssss lo aga.
Como última opción cheque su sensor del cigüeñal
Saludos desde reynosa tamaulipas espero arregle su problema dios le bendiga
Amigo gracias por si respuesta verificaré esos sensores y si la falla empezo después se una falla en la marcha que creían era falta de batería saludos estoy en rio bravo Tamaulipas a unos kilómetros si tienes taller dime por dónde para llevarlo
@Francisco medinaAmigo también tuve ese problema, también soy de Río Bravo, y no es que la transmisión esté defectuosa, estos carros entran en modo protección de motor cuando la computadora encuentra una falla, necesita escanear y eliminar todos los codigos de falla de su vehiculo reparando cada uno de ellos, yo así le hice a mi five hundred, aun me falta por reparar pero ya funciona bien, mi problema era en bobinas de encendido, y sensor de cigueñal, por ahora me marca solamente mezcla pobre en banco 1 y 2, que probablemente es alguna fuga de vacío. Eso aun no lo descarto
Buen día para los que han sufrido de los golpes al hacer los cambios creo poder tener una solución muy rápida barata y sencilla.
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada solo cambiando un fusible.
Hola a todos, tengo un Cavalier 98 motor 2.2, una vez que se enciende el ventilador se enciende el check y a su vez el ventilador ya no se detiene. Ya lo escaneamos, de primera cambié el bulbo de la temperatura... siguió igual, cambié el sensor de oxígeno... lo mismo. Hace muchos años que le fue retirado el termostato, apenas lo revise para asegurarme y solo tiene una especie de resorte en el tubo en donde estaba colocado... Que más podrían aconsejarme...? De antemano, gracias.
Tengo un problema con la polea del cigueñal, al acelerar se escucha un golpeteo no mui constante, en ocasiones sesa pero vielve a sonar, no es muy fuete el sonido cavalier 2001 4cilindros
Mitsubishi Montero Sport xls gasolina 2002 motor 3500 automatica. Problema de golpe cuando va en D al frenar y acelerar se revoluciona no da traccion y cuando entra despues de unos segundos golpea muy fuerte.
Tambien hemos notado que cada dia cuando iniciamos el uso del vehículo al pasar de N a D el cambio se aplica de inmediato, sin embargo durante el día con más uso del vehículo si en algún momentov tenemos que volver a pasar de N a D se tardan entre 3 a 5 segundos en aplicar el cambio.
Me podrían ayudar, si tienen experiencia en esta falla. La caja ya se le hizo ovelhault completo pensando que ka falla se encontraba ahí pero el daño auñ continua. Muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
Puede ser por falta d aceite en transmisión y diferencial y también y seria peor problemas en la transmisión... Desde planetarios dañados o desgaste en alguno d los piñones...
Hola mi jente soy dominicano a mi montero sport del 2000 le adate una tranmicion d runel 5 camvio y ahora me falla y seba sobada la apago y ka enciendo y se aregla me pueden esplical
Buenos dias Juan, los codigos u311 y p02bf indican, puede ser la valvula canister encargada de sacar los vapores del tanque de gasolina no funciona o la tuberia obtruida lo cual te aumenta la presion en el tanque de gasolina, aumentando la presion de descarga de la bomba, suministrando mayor volumen de gasolina a los cilindros, el regulador de gasolina dañado, problemas con el map o sensor de oxigeno que esta ocasionando calculos erroneos en el computador para calcular el suministro de gasolina a corto y largo plazo, el codigo p0703 te indica que tienes problemas con el switch del freno o cableado del mismo
Cuando póngo la camioneta en drive suena como un golpe. Ya le checaron la felcha cardan y las crucetas pensando que el problema era de alli. Esto fue a raiz de cambiar el aceite al caja y el filtro que podria ser ?? ayuda??
Lops cambios de la caja entran normal sin patadas ni nada de eso
Jos
Ya revisaron el diferencial ? pudieran tener algun problema de desgaste en los satelites de las flechas del eje, quitale el tapon del diferencial ( el que es para el relleno del aceite del diferencial) y revisa si no tiene rebaba pegada , si tiene micha rebaba que le quiten la tapa del diferencial para que lo revisen
Saludos
Tengo una freestar 2006 y me patea driver pero un golpe sumamente fuerte y el cambio de 1 a 2 se enciman ,me comentan que el modelo de la caja no es la del modelo y no se si eso le afecte. La acabo de reparar pero cuando se calienta empieza con las fallas
Se deberia validar en primera instancia, con el Scanner adecuado en la NISSAN: y determinar con un buen diagnostico algun fallo Tu caja Automatica.
Ya que por lo que describes; muy posiblemente los engranes saltaron o se amolaron:
En cualquier caso hay que evaluar ( SI es o no grave) : evaluar directamente mediante el diagnostico ( SCANNER : N STEP III master ) y comprobar si los ENGRANES pueden ser reemplazados o si un sensor este dañado ( lo cual seria lo mas barato ) o si el daño es muy severo : (considerar en comprar una Caja NUEVA)
Hola !!!, tengo un G6 GT 2005 motor 3.5, el carro cuando esta frio pongo cambio "D" o "R" y entra suavemente y en su tiempo... pero cuando se calienta pongo Drive o Reversa y da un golpe muy violento y entra muy rapido... y cuando va corriendo se siente cuando suelta los cambios...
Ya cambie todos los soportes ( 4 en total)
Se cambio Mass Air Flow (MAF) Intake Air Temparature (IAT) Sensor
Tambien el sensor de temperatura del motor
Y el carro sigue igual y me sigue marcando el codigo P0113
Prueba los solenoides de admisión y escape, en el motor 2.4 los trae arriba por las válvulas, al mio le paso lo mismo y se le quito. Ya tengo 3 años con el y no presento la falla nuevamente.
Yo tengo un 2007 y me ase lo mismo cuando meto el cambio para d o r da el golpe la transmisión ya la repararon y le cambiaron todos los soportes pero ase lo mismo y se activó el tracción control desde k se activó ase eso la transición pero le Pichi el botón para kitarlo y no responde k podrá ser
Saludos mi carro toyota tercel del 97 es automático y es d 4 cambio cuando lo pongo en reversa da un cantaso y en drive también se le cambio los soportes hoy y sigue haciéndolo q m puede decir sobre esto, gracias.
Revisa el TPS o el MAF mi pana ya que ambos trabajo en conjunto al O/D mas que todo el tps cuando se encuentra en mal estado o desconectado la turbina de la caja no reconoce el avance del motor y tiende a golpear, ya que acopla a golpe.
Buenas noches alguien q me pueda orientar tengo un jetta easytronic 2010 2.0lts el problema q tiene esq al meter reversa patea meto driver y patea le desconecto la computadora de transmisión y no patea pero no entra la reversa y en ninguno de los casos ase cambios y el tablero. Ma marca 40km estando parado el carro el unico problema q marca el scanner es sensor de velocidad ya se cambio y sigue con el mismo problema gracias
Bueno al parecer si te marca velocidad quiere decir que tu caja patea por que recibe que vas a 40 km por hora, pero no es verdad y si no entra la reversa es por seguridad ya que te detecta movimiento, es conveniente escanear y hacer el ajuste de velocidad ya que no es la real
Ami me a tocado casos en q marca el sensor de velocidad y es por daño en la computadora de la caja checalo ojalá te sea de ayuda te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Tengo un jetta 2007 a4,,,,al avanzar se escucha algo suelto( como si trajera una piedra de un lado para el otro ) de la parte del frente,, no se de que lado ,,,,pero es al frente ,...cuando voy en lo parejito y acelero no pasa nada,,,solo al caer en un bachesitoi o pasar un tope...
Que cren que podria tener ?????
No se espante. No es la transmisión debe tener 3 sensores. Primero vea si en su odometro marca bien las revoluciones. Si derrepentr como que se patina o cuando mete el cambio como que truena es eso. Cambie sus sensores de velocidad de transmisión.
Si el problema persiste la computadora de su vehículo esta mal. No pase corriente con cables. Jamasssssss lo aga.
Como última opción cheque su sensor del cigüeñal
Saludos desde reynosa tamaulipas espero arregle su problema dios le bendiga
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada solo cambiando un fusible.