Mande a reparar inyectores, mire la parte electronica, repare el turbo y sigue sin pasar las 3000 vueltas. Humea negro... cambie aceite de motor , filtro de aire... y nada... q puede ser?. Gracias
Se encuentra cerca o en el riel de inyectores. Para comprobar la falla del regulador hay que medir la presion de la bomba de gasolina con un manometro ,el sistema tiene ,una manguera alimentacion de los inyectores y otra de retorno al tanque. Cuando ya esten midiendo la alimentacion ,tapen la del retorno, si sube la presion en el manometro el REGULADOR ESTA MALO. Saludos.
Dejó de arrancar, supuse que se hallaba tapado el filtro de nafta; marcaba el tanque con poco gasoil. Le cambie el filtro de gasoil (original unos $3000), arrancó. Como tiraba humole repare el turbo y cambiaron los aros. No arrancó nunca más. El mecánico dice que con el aerosol arranca, pero se para. El bombista no le encuentra el problema. Será electrico. Me pueden orientar. Gracias
El problema son los inyectores que pierden la presion por el retorno. Desconecta los retornos de los inyectores, el que tire más de una gota por segundo no vale, tienes que encender el vehículo con eter(aerosol). Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Por síntomas de fuerza se me indicó cambiar o reparar turbo. Pregunto:no considerando valores;queda igualmente operativo uno reparado correctamente, de igual manera que uno nuevo?
Hola amigos!!
Tengo una actyon sport 2014, les cuento no tiene fuerza para picar, salir fuerte, parte bien en ralentí se puede acelerar, pero al salir andar no anda rápido es como si anduviera sin la manguera del intercooler...
La escanearon no tira fallas...
Les agradezco si alguien me puede ayudar
Hola Seba pudiste arreglar el problema. A mi me da un problema similar tiene muy poca fuerza de salida y sobre todo en subida se nota que no tira nada.
Hola, yo solucione el problema. Revisaron y limpiaron el cuerpo de aceleración y quedó cañón pero también se detecto que los inyectores están fallando (el cuerpo de aceleración es fácil de limpiar) pero si es bueno realizarle una revisión de retorno a los inyectores para ver si ahí puede estar el problema.
Gente! Ayuda por favor... acabo de sacar el auto del taller con el motor rectificado enchavetado todo todo a nuevo, ademas repare el turbo a nuevo, el auto larga humo azul, tengo entendido que es xq están quemando aceite!! Cómo puede ser? Si es todo nuevo... tienen idea que puede ser? Lo voy a llevar a otro taller a qué lo revisen, pero necesito tener una idea... que les parece? Es un bora tdi modelo 2007
Ayuda! tengo un bora tdi 1.9, se le realizo motor y turbo reparado a nuevo, lo traigo hace unos 15 dias no le doy tanto uso, pero el auto en 1000 y 2000 rpm largha humo azul, pasadas las 2 mil rpm no larga nada, en ralenti tiene un pequeño movimiento el motor como si chupara aire. El problema es que encuentro aceite en el piso y me dicen que viene del turbo. Pudo fallar algo en la repacion del turbo? voy de lleno contra quien reparo el turbo? o puedo revisar algo?
El ruido es lo de menos, el funcionamiento dira si fue o no fue el turbo, si algo falla en la aceleracion eso indica turbo dañado o mal instalado, que falla hace el auto??
Tiene aros de piston nuevos y el turbo reparado... al llegar la temperatura a 86grados pasa aceite de el turbo a la admisión y en el tablero parpadea indicador de aceite y stop y al acelerar un poco se apaga...
Esta bien determinado que pasa aceite del turbo a la admision, si es asi repararon mal el turbo o no lo repararon, ya que el punto de fuga es por el eje del mismo y eso es lo primero que se controla al sacarlo. Es muy peligroso andar con el auto bajo esa condición ya que de perder mas aceite puede dispararse el motor y no lo podrás parar ya que el aceite funcionara como combustible y destruirás el motor. Cuidado con eso.