Ford Fiesta Fallo en sistema de aceleración eac fail - Opinautos

Fallo en sistema de aceleración eac fail

Ford Fiesta 2003 5 puertas 1.4tdci 100000 kms

Lo que pasa que al encender el coche en el tablero del kilometraje aparece las palabras eac fail y las revoluciones no pasan de 2000 qw claro no tiene fuerza el coche le han revisado pero no dan con el fallo sue puede ser ayuda x favor

césar de España hace 10 años

Me pasó lo mismo

6 casos

Jose de España hace 8 años

Ola César tengo el mismo problema que tu si puedes revisa el sensor de la posición del acelerador si funciona bn o no y tmbn revisa el estado del caudalimetro

Jose de España hace 8 años

O bien si es gasolina lo q suele pasar con esos coche de 1.4 el fallo es simple ves si los colectores de admisión tienen grietas q suele pasar

ZACK de España hace 7 años

Hola tengo un ford fiesta del 2005 y me sale esa eac fail todos los dias justo cuando me paro en un semaforo y meto primera y despues segunda me salta ese mensaje y el coche pierde fuerza no responde alguna ayuda por favor hace falta llevarlo al taller yo sigo conduciendo unque me sale el mensaje

julio de España hace 7 años

Me ocurre lo mismo. Encontraste solucion?

Juandi de España hace 7 años

Buenas noches señores son los inyectores un amigo mio tiene el ford fiesta del 2005 el 1.4 tdci y cambio los inyectores y fallo solucionado

Manuel Antonio de España hace 6 años

Hola, a mi me ha pasado lo mismo y no es problema de los inyectores, al menos e mi caso. Tan solo era un cable que va debajo de la batería que estaba cortado, una vez empalmado problema resuelto.

oscarmixll de España hace 5 años

Sabeis si con ese fallo, se puede pasar la ITV o me lo van a echar para atrás??

Maria de España hace 5 años

Buenos dias a mi me hace el fallo cuando le da, pero paro el coche y sigue como no pasara nada hasta pasado ubos dias q vuelve a lo mismo

ZACK de España hace 5 años

Lo que tienes que hacer es sacarlo a la autopista y darle caña revoluciona bien el motor a 80 en tercera y se te quitará

Aurelio de España hace 4 años

Tengo un Ford fiesta gasolina 1.4 y tiene un fallo que lo arrancó y al soltar el pie del acelerador baja las revoluciones hasta pararse

Davidsar de España hace 4 años

Hola, el coche lo deje parkeado por 3 semanas y al ir a encenderlo las revoluciones llegaban a 3000 y bajaron un poco pero igual queda acelerado y me sale eso de eac fail. Que podrá ser?

LorenaRue de España hace 4 años

Hola buenas noches! Creo que soy la unica persona que gracias a mi insistencia, a 700 euros menos, la mayoria perdidos para nada y a un gran mecanico solucione este maldito fallo de eac fail y la desaceleracion del coche que no pasaba de las 200 revoluciones. Mi coche es un 1.400 gasolina y hoy 16 de actubre de 2020 llevo sin fallo 3 meses desde que lo arregle. Pero el viaje ha sido larguisimo. 8 meses sin coche he estado (confinamiento incluido) y ha pasado por 3 talleres. Primero, tengo que decir que el fallo era un poco aleatorio y se producia mas cuando estaba aparcando o cuando iba a pararme y mas adelante era ya mas continuo. Lo primero que me miraron fue el acelerador y me dijeron que estaba bien y me cambiaron el cuerpo de mariposa (120 euros). Estuvo el coche bien 10 dias y me fallo a los 12 o 13 dias. Lo lleve a la ford para que me pasaran la maquina y nada mas le dije el fallo y el modelo del coche quisieron escurrir el bulto y me dijeron que por estadistica y año del coche era la centralita. Que me buscase un taller, una centralita de desguace y la cambiara...eso hice...localice un taller detras de mi casa me tire tres semanas mirando en todos los foros me descargue el manual de taller del coche me lei todo lo relacionado con estas piezas...horas y horas de lectura y no estaba convencida de que fuera la centrañita...no quise llevarlo a mi mecanico de siempre porque tardaba mucho y estaba un pelin disgustada por otra reparacion anterior que me hizo un feo de no llamarme durante tres meses para una pieza que le faltaba al embrague, un muelle del pedal(que caro me salio ese mosqueo)Total despues de muchas horas de hablar con el del tallerde detras de mi casa, me busque la centralita exactamente con la misma numeracion que la mia para "copiarle" solo la parte del arranque y no la del sistema operativo por si tuviera un virus y fuera parte del problema...total 350 euros y a los dos dias igual...dejo el coche parado dos o tres semanas y empiezo a buscar otros talleres expertos en centralitas y electricidad y esas cosas ya para descartar la centralita que siempre cabia la posibilidad de que la centralita de segunda mano tambien estuviera mal...llego al taller nuevo que reparan centralitas y les explico todo esto que os he explicado a vosotros y se quedan sorprendidos de que me implique tanto y delante mia abren el capo y se ponen a mirar con una linterna los cables y me dice que el conector a la centralita esta partido (el plastico) y le digo que eso no estaba asi que lo ha podido hacer el del taller anterior porque me dijo que le haia costado un horror sacar el tornillo inviolable y se ponen a mirar de cerca los cables y me dicen...mira este cable esta cortado...(yo fui con mi coche...y mi madre detras en su coche...)y lo veo y veo que es verdad...total se lo quedan y les hago que me revisen mi centralita original que estaba en el maletero porque la que tenia puesta quitarla y todo salia todo muchisimo mas caro o no me acuerdo...y como no estaba trabajando les dije que para ahorrar yo iba al desguace a comprar lo que ellos me dijeran...me mandaron a comprar un trozo de cable interior de pinza a pinza y me mandaron a por el conector que va a la centralita que estaba partido...pero solo el conector...me dijeron que me cortasen los cables que ellos lo soldaban...bueno mientras tuvieron mi coche se me fueron los codigos...y tuvieron alli el coche un mes hasta que encontraron la forma barata de encontrarlos. Total me llego el coche y a los 4 dias igual. . .150 euros y a los 20 dias me salta el inmomilizador poque tengo una alarma original ford y se lo tengo que volver a llevar y ya cuando lo recojo lo llevo directamente a mi taller de siempre con el que habia estado disgustada

LorenaRue de España hace 4 años

Llega el coche al taller le explico todo esto, le dijo que he seguido mirando y que he visto informacion nueva de que el panel de mandos es como una segunda centralita...el me mete a maquina y dice que en los errores sale fallo de conexion...me dice primero que el tambien creeo que es el panel de mandos, lo intenta arreglar y me dice que esta fatal y que no se puede arreglar que hay que buscarle otro pero que hay que codificarlo como si fuera una centralita...le digo que no que abandono pero luego digo mira...confio en el que si...sigo adelante y cuando lo prueba se da cuenta de que sigue igual y que eso no es...entonces prueba con otra pieza que hay mas abajo del volante que es parecida a la de los fusibles, una cuadrada, coge una nueva y sigue igual, entonces ya solo puede ser una ultima pieza...(todo esto 4 meses despues del confinamiento)y yo llmandolo qu eme viene el seguro y el impuesto en breve y que si esta seguro de si se puede arreglar que si no lo doy de baja y el que si...que seguro que si que lo pague...prueba la ultima pieza que esa ya no se cual fue y nada...y ya se mosquea...y le da por repasar los cables que habian soldado los expertos en centralitas y electricidad...Y SE HABIAN DEJADO DOS CABLES SIN SOLDAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Eran dos putos cables!!!! dos putos cables desde primera hooraaaaaaaaaaaaaaaaaaa DOS CABLES valeeeeeeeee...es que es muy fuerte...a todos les salio en sus maquinas que habia un problema de conexion y nadie miro los cables nada mas que los expertos que hicieron una chapuza...mi mecanizo cogio un mosqueo porque dice que nadie se pone a soldar...se compra el trozo entero no se corta y se pone a soldar! Pues estos lo hicieron y lo hicieron mal y nunca lo repasaron y me entregaron el coche convencidisimos encima de que era un problema de cables, los desgraciados. Lo reparo...y nunca mas salio ese fallo...nunca mas se volvio a parar el coche desde entonces...desde julio que me lo arreglo hasta hoy 16 de octubre de 2020...asi que espero que a mas de uno le sirva esto...los mecanicos el 90% son unos chapuzas porque no tienen otro nombre asi que procurad buscar uno bueno y aunque tarde no cambieis os vaya a pasar como a mi que me gaste todo lo que tenia ahorrado y ahora las paso canutas...que es cuando me hace falta.
Bueno espero que esto le sirva a mas de uno! Yo estoy enamorada de mi fiesta. No consigo que ningun coche de ahora me guste mas...son todo muy pequeños por dentro y a mi me gustan los coches chiquitillos y este fiesta es muy grande! que me dure muchos años!! Saludos desde Malaga!

caco de España hace 4 años

Hola Lorena, quiero darte las gracias por escribir esta historia, estoy seguro de que ayudaras a un montón de personas, yo solo tengo un caso publicado con un micra, y creo que he ayudado a un par de personas, hoy día tengo otro caso con un nissan note, pero apenas estoy comenzando, ya lo iré explicando. Pero estoy leyendo tu historia porque tengo un amigo con un fiesta y tiene este problema, la investigación apenas está comenzando, tomare muy en cuenta tu comentario, de verdad mil gracias por escribirlo! saludos desde Elche Alicante!!

LorenaRue de España hace 4 años

De nada, espero que le ayude a muchos porque mi coche está nuevo y muy bien mantenido por eso insistí tanto. La clave es tener paciencia y dejar que el mecánico busqué las piezas en el desguace porque luego si sigue fallando las puede devolver...hay que darle tiempo y días para que pruebe el coche y vea si sigue fallando. Pero sobre todo lo que me dijo es que hay que hacer caso a los códigos de error que pone en la máquina. En mi caso todos los mecánicos me decían que daba fallo de comunicación y a ninguno se le ocurrió mirar los cables...se empecinaban en probar piezas...así que suerte. Un saludo

Alejandro de España hace 3 años

Hola buenas, tengo un fiesta 1.6 del 2005 recién lo compré hace una semana, tenía una pérdida de aceite y lo lleve al taller, cambiaron aceite filtros y varias juntas aparte me gasté otros 300 euros en los discos y las pinzas de freno, 500 euros me salió la jugada sigue perdiendo aceite y encima hace unos días me ha empezado a dar este fallo del que estamos hablando me podrías ayudar??

LorenaRue de España hace 3 años

@AlejandroCon respecto a la perdida de aceite esta claro que o tienes fugas en los manguitos o en el depósito...tira de desguace para probar y lo del fallo mi consejo es que vayas de lo más barato a lo más caro. Primero que te metan la máquina con los códigos de error y a ver cuáles te salen. Si sale alguno de problema de comunicación o conexión, lo primero mirar los cables. Y cuando vuelva a dar el fallo volver a meter la máquina para asegurarte de que no persiste el problema de comunicación. Yo más de eso no se, pero a mi me miraron lo primero el acelerador. Si está bien limpiar cuerpo de mariposa que distribuye el aire y gasolina o algo así y ya después es meterse pieza por pieza...pero todas de desguace porque no merece la pena nuevas a no ser que sea estrictamente necesario. Le dices al del taller que si no está reparado siga buscando y probando el coche...nada de llévatelo y pruébalo...porque cobran y luego se lavan las manos. Pero sobretodo lo más importante es la máquina de diagnostico...es lo que te dice en qué sector está el fallo. Espero que al menos te haya podido guiar... Un saludo

Fernando Simon de España hace 3 años

Podria ser una tonteria muy gorda tambien. A mi me daba el fallo porque el sensor de aire estaba sucio. Con comprar un limpiador de sensores en internet y limpiarlo, se soluciono el problema

Alberto de España hace 3 años

Hola, mi ford es tdci 1.4 del 2002( mk5) y no se si tendrá sensores de aire, pero tendré que averiguar de menos a mas el fallo eac, eso si con 19 años que tiene el vehículo, no me quiero complicar la vida y menos con piezas electrónicas de desguace, que una vez montadas(pagando mano d obra + la pieza) puede tener el mismo fallo o seguir fallando. A mi el fallo me a vuelto a aparecer por segunda vez, ya apareció y separeció hace un par de meses y el "fallo" se fué solo, veremos esta vez. Lo que se puede resumir es que la "electrónica" en los coches cuando empieza a fallar, son un coñazo.

LorenaRue de España hace 3 años

Hola Alberto, pues si te va y te viene puede ser de los cables que esten en alguna parte peladillos y a veces se mueven sobretodo al pararse en un semaforo o al aparcar que es cuando mas me solia fallar a mi al principio. Luego se hizo cada vez mas frecuente hasta que ya era siempre y eran los cables. Pero cierto es que tienes que estudiar en que situaciones te lo hace, observar el coche y sobretodo hacerle caso aunque te digan el mecanico que no a lo que les sale en la maquina de errores. Si por algun casual te sale algo de fallo de conexion o comunicacion o son cables o centralita o el panel de mandos que tambien es como una centralita. Luego si no te sale ese fallo en la maquina pueden ser muchas cosas. La pieza esa que hace la mezcla entre gasolina y aire, en diesel no se como funciona, lo de los filtros de aire acondicionado tambien es verdad que ocurre porque a mi intento calarseme en la primera semana que recupere el coche y mi mecanico me decia que cuando me pasara eso que encendiera el aire acondicionado un rato, incluso recien arreglado me lo dijo que estuviera unos dias con el aire encendido un rato. Pero de todos modos depende de tu situacion. Si te puedes comprar un coche nuevo pagando una letra durante dos años estupendo, en mi caso no era asi pero es qmi coche esta muy bien cuidado, embrague nuevo, bomba de freno nueva que no se porque aparecio llena de aceite y me quede sin frenos de repente (un peligro la feu...verde de los centros comerciales de reparacion rapida al menos las de mi ciudad) y todo lo demas esta nuevo...dicho por mi mecanico vaya...que el coche esta perfecto...sus arañacillos por estar en la calle y poco mas...el fiesta es el mejor coche desde hace muchos años en su categoria y como las personas a veces se ponen enfermos y hace falta un dinero para que vuelvan a funcionar con normalidad. Que te puede costar como a mi 700 euros la broma,,si...pero ya esta perfecto...comprarse un coche de segunda mano es un riesgo porque no sabes como lo han tratado y yo para eso me gaste el dinero en el mio y me alegro porque que quieres que te diga...los fiestas nuevos son mucho mas pequeños por dentro y eso es algo que valoro mucho en un coche...el espacio interior y en eso nuestro fiesta es la caña. Si te pones a mirar todos los coches de ahora son la mayoria electronicos y eso es una locura...yuo no los quiero ni para atras...vamos ni la lavadora me la compre con nada electronico que luego todo es muy caro de reparar. Prefiero invertir en algo mas arcaico y antiguo que se que no esta programado para fallar a los 5 o 7 años...Ya es preferencia de cada uno...Si lo tienes bien cuidado, te compensa. Un saludo

LorenaRue de España hace 3 años

De todos modos, si te cobran por la mano de obra y la pieza de desguace y sigue fallando a los mecánicos les dejan devolver la pieza y siguen buscando el fallo sin cobrarte la mano de obra porque ha sido un fallo en su diagnostico. Al menos, mi mecánico lo hace así. Solo debería cobrarte si la pieza que finalmente arregla el fallo es más cara, pues la diferencia que pagaste. Pero si él diagnostica mal el problema, tú no tienes que pagar dos veces. Un saludo

LorenaRue de España hace 2 años

Hola, estamos a 13 de marzo de 2022 y sigo con mi fiesta sin fallos! Un saludo

borch de España hace 2 años

Hola Lorena, donde estaban pelados los cables? Tengo un fiesta 1.4 diesel del 2002 y me pasa en autovia, llevando 1 hora de viaje mas o menos

LorenaRue de España hace 2 años

Hola, no lo sé. Solo sé que me pidieron específicamente un trozo que iba hasta la centralita pero al otro extremo no sé a dónde llegaba. Lo que tienes que fijarte es en los fallos que te dé en la máquina de diagnostivo En mi caso siempre daba fallo de comunicación y nadie le hizo caso a eso

borch de España hace 2 años

Vale, muchas gracias!

Figura4 de España hace un año

Pues otro que lleva años peleándose con el EAC Fail en un Fiesta 1.4 gasolina del 2002. El coche me va perfecto salvo por ese problema que cada vez es más y más frecuente. Llevo lidiando con él desde que lo compré, hace ya 8 años. El concesionario donde lo compré se acabó desentendiendo de él al acabarse la garantía, me llegaron a cambiar el acelerador porque es lo que decía la máquina de análisis... pero ese mismo día, volvió a fallar. No se puede esperar nada de un taller donde sólo cambian piezas porque lo dice la dichosa maquinita de análisis pero no miran nada más. El asunto, he ido limpiando a menudo la mariposa de admisión, y durante mucho tiempo pensé que el fallo venía de ahí, se ensucia rápido, empiezan los fallos. Pero incluso recién limpia empieza a fallar con más frecuencia. Un día me asusté porque el nivel de aceite era muy bajo, y rellené un poco, como medio litro... gran error! Estaba midiendo con el coche en cuesta y un par de miles (o más) de kilómetros después, en el cambio de aceite, vi que me había pasado... saqué algo más de cuatro litros. Me fijé por debajo y el cárter está empapado en aceite por las juntas... creo que hubo demasiada presión de aceite en el motor... confío en que no haya sido "suficiente" para matar el motor... cambio de aceite con su aceite oficial, y densidad correcta. Un mecánico que me miró el coche hacía unos meses me dijo que debía subir la densidad y solucionaba el problema, ya que estos coches con los kilómetros lo necesitan... por suerte no lo hice, una rápida búsqueda en Google lo desaconseja enérgicamente ya que se obstruyen los conductos internos y es la muerte del motor a la larga... aún así la lógica del mecánico no era mala... aceite demasiado viscoso, la válvula de mariposa se ensucia antes... pero no, nada que ver... a la válvula no llega aceite, por eso no me fío de los mecánicos, cuándo encontraré uno bueno que sepa de qué habla?
Resumiendo, que después de cambiar aceite, filtro, limpieza de válvulas, filtros de aire, batería nueva, relleno de líquidos varios... el coche sigue con el EAC fail cada dos por tres... así que no sé si esta vez viene de que realmente ese medio litro de aceite que le sobraba me lo ha reventado, o es que tengo algo mal por ahí... no consigo dar con el fallo. El cableado también parece estar bien... revisaré bujías a ver, e inyectores, pero ya estoy harto. Al final cansa, pero está la cosa como para mirarse un coche ahora... cualquier basura cuesta 5 mil euros, y es mucho peor que el fiesta.

LorenaRue de España hace un año

Hola, madre mía 8 años llevas así? Que pesadilla...eso de que cada vez tenlo hace más me recuerda a mi que se fue incrementando...yo de ti cambiaba cables que no es caro por si suena la flauta...que fallos aparecían en la máquina de diagnóstico? Lo ideal sería que encontrases un mecánico que no te devolviese el coche hasta que esté arreglado...que lo pruebe una y otra vez mirando y cambiando diferentes piezas que fue lo que hizo mi mecánico...

Figura4 de España hace un año

@LorenaRueHola Lorena, el problema es ese, encontrar un mecánico que sepa del tema y no sea el típico cambiapiezas sin cerebro ni interés. En un servicio oficial enchufaron la maquinita y arrojaba un fallo en la posición del pedal, ahora no recuerdo el código de error... así que el "mecánico" me puso un pedal nuevo, la pieza cuesta 50 euros, pero él me cobró 200... por eso de que hay que ganarse la vida, y tal... Ni 100 kilómetros le hice al coche y el mismo día que me lo entregaron volvió a salir el fallo. Por supuesto llamé indignado y como si no fuera con él la cosa me dijo "tráemelo de nuevo, habrá que seguir mirando"... pero nada de devolverme el dinero por una reparación que era innecesaria. El pedal lo llevé a verificar por mi cuenta, y estaba perfecto. Me cobró por nada. Y desde entonces soy yo el que intenta averiguar el problema, no me fío de ningún mecánico. Sin ir más lejos... cuando me recomendaron un mecánico de barrio, de "esos que saben", me dijo lo de poner un aceite más denso al motor... lo cual hubiera sido nefasto. El problema de este fallo es que el código dice que es el pedal que tiene una mala posición... pero no es cierto, ese es "el síntoma", pero el problema puede venir de mil sitios. Revisaré cableados minuciosamente, volveré a limpiar válvulas, revisaré bujías... pero la verdad es que me tiene frito.
Ahora en verano sale más rápido el error, en cuanto el coche coge temperatura, zasca... y es agobiante. Y con el aire acondicionado el problema sale mucho antes.

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