Saludos, estimados amigos! Recurro a sus conocimientos y experiencia para el siguiente problema de mi Ford Fiesta 1.6 automático 2011. Es comprado de agencia. Lo común (y por experiencia propia acumulada) para estos carros es recalentar, por eso "tropicalicé" el carro. Le he hecho: 1. Cambio de contenedor y tapa de agua. 2. Cambio de termostato a aluminio y le dejé una distancia de apertura milimétrica a la válvula, con una tuerca, para no cerrar herméticamente el fluido, porque ya se había trancado la válvula porque el material con la que la construyen tiende a oxidarse (el resorte) con el tiempo. 3. Cambio de la manguera principal superior (que va del termostato al radiador (las originales con el tiempo se ponen aguadas y se abomban con el calor). 4. Eliminé la calefacción, colocando una manguera de retorno inmediato al termostato. 5. Sensor de termostato nuevo. 6. Relé nuevo para electroventilador. 7. Sensor de oxígeno nuevo (por problemas de acelerones y desacelerones). Bueno... por un tiempo estuvo bien, luego comenzó a botar mucho humo azul y compacto por el escape. Tengo entendido que es la bomba de freno que está filtrando liga; eso no lo he resuelto, pero con eso, comenzó a sonar "peroleado" el escape. Como si estuviera suelto algo. Tengo entendido que puede ser que el catalizador se soltó internamente. En fin, el problema que vengo a consultarles es el siguiente. Aún encendiendo y arrancando sin calentar en la mañana, en tan sólo unos 300 metros ya alcanza la mitad de la escala de calor (la rayita del medio, que es lo normal), pero inmediatamente sobrepasa y anuncia recalentamiento. El agua hierve y ya he comprado varias tapas y envases. Estoy por instalarle un envase y tapa original, pero no logro entender porqué eleva tan inmediatamente la temperatura. La presión enviada por la bomba de agua es normal. He purgado el sistema de enfriamiento como ustedes lo sugieren aquí (desde el tapón del radiador). El aire acondicionado enfría sin problema y el ciclo de altas y bajas del electroventilador es normal. ¿Alguna sugerencia? ¿Será el catalizador tapado (no hay salida de gases y temperatura)? ¡Estoy desesperado! ¡En Venezuela tener un carro y gastar en él para repararlo es un verdadero y extravagante lujo! ¡Gracias!